Bill Elliott는 Talladega에서 1987년 Winston 500에 출전하는 동안 가장 빠른 NASCAR 속도 기록을 달성했습니다. 그의 #9 Coors Ford Thunderbird에서 Elliott는 212.809mph의 최고 속도에 도달했습니다. 이 놀라운 NASCAR 기록이 거의 35년 동안 어떻게 유지되었는지 알아보십시오.
William "Bill" Elliott는 1955년 조지아주 Dawsonville에서 태어났습니다. 가족 소유 팀에서 운전하면서 1976년에 첫 Winston Cup Series 레이스에 출전할 자격을 얻었습니다. 그러나 Elliott가 첫 Winston Cup 레이스에서 우승한 것은 1983년이 되어서였습니다. . Coors는 그에게 1984년 시즌에 대한 전액 후원($400,000)을 제안했습니다. 1985년에 그는 놀라운 11승과 11폴을 기록했습니다.
1987년 시즌 동안 Elliott의 팀은 그를 이제 전설적인 Ford Thunderbird로 만들었습니다. 그의 튜브 프레임 스톡 카의 무게는 3700파운드였습니다. 후드 아래에서 351입방인치의 Ford V8이 625마력을 내는 소리를 냈습니다.
그의 #9 Coors Ford Thunderbird에서 Elliott는 마침내 그의 보폭을 쳤습니다.
Daytona 500에 출전하는 동안 그는 210.364mph에 도달하여 Daytona International Speedway 기록을 깼습니다. 그런 다음 Talladega에서 예선을 하는 동안 212.809mph에 도달하여 전체 NASCAR 기록을 깼습니다.
Elliott는 1987년 Winston 500을 Talladega에서 폴 포지션으로 시작했습니다. 그러나 22랩에서 비극이 닥쳤다. Bobby Allison은 타이어를 날렸고 그의 차는 공중에 떠서 관람석을 보호하는 울타리의 한 부분을 빙글빙글 돌고 찢어졌습니다. 그의 차는 군중 속으로 거의 날아갈 뻔했다. 5명의 관객이 중상을 입었고 한 명은 한쪽 눈을 잃었습니다. 다행히 앨리슨을 포함해 아무도 죽지 않았습니다.
NASCAR 관계자는 200mph 이상의 속도가 자동차, 운전자 및 트랙에 너무 빠르다는 것을 깨달았습니다. Talladega Superspeedway에서의 경주는 종종 끊임없는 패스로 타이트한 팩으로 귀결되었습니다. 또 다른 심각한 충돌로 인해 치명적인 NASCAR이 쌓일 수 있습니다.
NASCAR은 즉시 시작하여 Talladega와 Daytona의 흡기 매니폴드에 규정 "제한판"을 설치하도록 모든 팀에 요구했습니다. 이 플레이트는 엔진으로 들어가는 공기/가스 혼합물을 제한하여 자동차의 마력을 약 410마력으로 유지했습니다. 이러한 이유로 공식적인 NASCAR 예선이나 레이스는 엘리엇의 기록을 깨뜨린 적이 없습니다.
2004년 6월 NASCAR 드라이버 Rusty Wallace는 Talladega에서 연습 랩을 완료했습니다. Wallace는 "우리는 모두 번호판 없이 Talladega에서 다시 뛰면 어떤 느낌일지 궁금했습니다."라고 말했습니다. 그래서 Wallace는 알아내기 위해 그의 #2 Miller Lite Dodge Intrepid에서 제한판을 제거했습니다.
월리스는 그 결과가 "평생 잊지 못할 거래"라고 말했다. 제한판 없이 그의 엔진은 수백 마력을 더 내었고 그의 스톡 차량은 Talladega가 수십 년 동안 보지 못했던 속도에 도달했습니다.
분명히 Wallace의 NASCAR 제한판 없이 달리기는 공식 속도 기록으로 인정되지 않습니다.
Wallace의 팀은 전례 없는 속도로 서스펜션과 공기역학을 조정하지 않았습니다. 그는 랩 동안 물러났다. 그러나 그는 "플레이트 없이 최대 235의 속도로 달릴 수 있을 것입니다."라고 말했습니다.
그러나 Wallace는 현실주의자이며 NASCAR이 Talladega에서 재고 차량의 속도를 줄여야 하는 이유를 정확히 이해하고 있습니다. 그는 "혼자서 그렇게 빨리 달리는 것은 멋진 일이지만, 우리가 그 일을 하는 자동차 무리가 있을 수 있다고 생각하는 것은 미친 짓일 것입니다."라고 말했습니다.
