우리가 휘발유 자동차에서 전기 자동차로 전환하는 자동차 산업의 과도기에 접어들고 자동차 안전에 대한 많은 정보가 제공됨에 따라 자동차에 대한 신화가 여전히 많다는 사실이 놀랍습니다. 그러한 신화 중 하나는 제트 연료를 차량의 가스 탱크에 넣으면 성능이 향상되고 더 빨리 달릴 수 있다는 생각입니다.
그 신화에 진실이 있습니까? 가스 탱크에 제트 연료를 넣는 것이 연비에 전혀 도움이 되지 않습니까? 아니면 차량에 심각한 피해를 줄 수 있습니까?
간단한 대답은 아니오입니다. 사실, 연료 탱크에 연료를 넣으면 차가 전혀 가지 않습니다. 적어도 오랫동안은 아닙니다. 제트 연료는 확실히 일반 휘발유보다 더 강력하게 들리지만 차량에 아무런 이점이 없으며 차량이 멈추게 됩니다.
비즈니스 인사이더에 따르면 지난해 한 연료 배달 서비스가 뉴저지의 주유소에 등유(제트 연료로 사용되는 연료 형태)를 실수로 배달했다. 일반 휘발유인 줄 알고 등유로 가득 찬 여러 대의 차량으로 인해 잠시 후 차량이 멈춰 섰습니다.
다시 말하지만, 대답은 아니오입니다. 등유는 확실히 위험한 물질일 수 있지만 가스 탱크에 제트 연료가 채워져 있으면 차량에 화재가 발생할 위험이 없습니다. 그러나 속도가 느려지고 엔진에 심각하고 값비싼 손상을 줄 수 있습니다.
영화의 액션 시퀀스는 총을 쏘고 주유구를 치면 차량이 화염에 휩싸일 것이라는 아이디어를 제시했습니다. 그건 사실이 아니야. 이 신화는 Mythbusters에서 폭로되었습니다. . 통제된 실험에서 신화 파괴자 팀은 총알이 점화되지 않고 차량의 가스 탱크를 통과한다는 것을 보여주었습니다. 점화가 없으면 폭발도 없습니다.
자동차의 엔진은 등유를 연소하도록 설계되지 않았습니다. Socratic에 따르면 등유를 사용하도록 설정할 수 있지만 먼저 증기 형태여야 합니다.
가스 엔진은 공기와 연료 증기의 혼합물에 불꽃을 보냅니다. 여기서 중요한 요소는 연소하기에 충분한 증기를 생성하는 주어진 연료의 최저 온도인 인화점입니다. 가스 증기는 화씨 -49도에서 연소됩니다. 반면에 등유는 화씨 104도에 도달할 때까지 타지 않습니다. 제트 연료가 액체로 피스톤에 주입되면 일부가 연소됩니다. 연소되지 않은 액체는 엔진의 피스톤, 실린더 및 링에 달라붙습니다. 그 중 일부는 배기구에서 연기로 나옵니다.
또 다른 문제는 옥탄가 등급입니다. 연소 중에 엔진의 노킹과 핑잉은 공기와 연료의 혼합물이 예상보다 먼저 점화되어 발생합니다. 옥탄가는 단순히 이러한 소리를 억제하는 연료의 능력을 측정한 것입니다. 미국의 일반 무연 가스의 옥탄가는 87이며 중급 연료는 88~90, 고급 연료는 91~94입니다.
한편 등유의 옥탄가는 약 25이므로 이것이 어떻게 문제를 일으키는지 알 수 있습니다. 등유는 미리 점화되는 경향이 있습니다. 점화 플러그가 점화되기 전에 연료가 점화됩니다. 그 사전 점화는 엔진에 높은 압력과 온도를 유발하여 피스톤이 타거나 녹는 결과를 초래합니다. 엔진은 또한 혼합물을 더 많이 압축하기 위해 다른 피스톤을 과열시키도록 설계되었습니다.
