엔진에 오일이 너무 적으면 나쁜 일이 발생할 수 있습니다. 움직이는 부품 사이의 마찰이 증가하고 엔진이 더 뜨거워질 수 있으며 최악의 경우 윤활이 부족할 때 움직이는 부품이 고착됩니다.
너무 많을 때도 나쁜 일이 일어날 수 있습니다. 기름. 오일을 과도하게 채우면 거품이 발생하여 미끄러운 윤활제가 윤활 및 냉각 특성을 감소시키는 기포가 있는 비눗물로 변합니다. 거품이 많은 오일은 또한 오일 펌프가 엔진 주위에 분배되기가 더 어렵기 때문에 일부 움직이는 부품은 필요한 만큼의 오일을 공급받지 못하여 마모가 증가하고 엔진 손상 위험이 높아집니다.
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자동차에 얼마나 많은 기름이 필요합니까? 조건에 따라서. 차량 소유자 매뉴얼에서 자세한 내용을 찾아보지만 많은 엔진에는 4~6쿼트가 필요합니다. 일반적으로 오일은 엔진 하단, 크랭크축 아래에 있는 팬으로 배출됩니다. 팬이 과도하게 채워지면 크랭크축이 오일을 휘젓고 거품을 생성하는 고속 블렌더처럼 작동할 수 있습니다.
크랭크축은 엔진 속도를 측정하는 곳으로 엔진이 작동할 때마다 빠르게 회전합니다. 예를 들어, 회전 속도계가 75mph에서 2,500rpm을 읽으면 크랭크축이 분당 2,500번 완전히 회전한다는 의미입니다. 스로틀을 바닥에 놓고 5,000rpm 이상에 도달할 수 있습니다.
과충전은 또한 오일 압력을 증가시켜 오일이 엔진에서 누출되거나 내부에 있어서는 안 되는 곳으로 가는 것을 방지하는 씰과 개스킷에 더 많은 스트레스를 줍니다. 시간이 지남에 따라 추가된 응력은 이러한 씰 및 개스킷의 마모를 가속화합니다. 과충진은 수리점이 쿼트 또는 갤런 크기의 용기에서 오일을 붓는 대신 벌크 용기에서 신선한 오일을 펌핑하기 때문에 자주 발생합니다. 펌프 방아쇠를 너무 오래 누르고 있으면 쉽게 여분의 오일이 추가될 수 있으며 기술자는 계량봉을 확인하지 않을 수 있습니다. 그리고 확인하더라도 오일이 팬으로 배출되는 데 시간이 걸리므로 올바른 오일 레벨을 잘못 읽을 수 있습니다. 신선한 오일을 펌핑한 후.
차량이 평평한 지면에 있고 엔진이 차가울 때 오일 계량봉을 확인하면 레벨을 정확하게 읽을 수 있습니다. 오일 레벨이 전체 표시보다 약간 높으면 문제가 발생하지 않습니다. 오일이 0.5쿼트 이상 넘치거나 계량봉에 거품이 보이면 가장 좋은 해결책은 오일을 배출하고 적절한 수준으로 다시 채우는 것입니다.
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