SXSW의 전문가들은 자율 주행 자동차가 교통사고 사망자를 80%까지 줄일 수 있지만 보안이 강화되지 않으면 자동차 해킹과 몸값의 위험에 처할 수 있다고 말합니다.
운전을 하려고 합니다. 시동을 켜고 계기판에 메시지가 켜집니다. 우리가 당신의 차를 해킹했습니다! 10비트코인을 지불하면 되돌려 받을 수 있습니다.
소프트웨어를 해킹한 다음 랜섬웨어로 알려진 것을 출시하기 위해 몸값을 요구하는 것은 새로운 일이 아닙니다. 핀란드 보안 전문가 Mikko Hypponen은 자율주행 또는 자율주행 자동차가 보편화되기 시작하면서 이것이 현실이 될 것으로 기대하고 있습니다.
이미 한 해커는 자신이 탄 여객기의 일부 시스템을 제어하여 엔터테인먼트 시스템을 통해 액세스한 상승 명령을 내리기까지 했다고 주장합니다. 다른 한 쌍의 해커는 2015년 7월에 제대로 보호되지 않은 다른 엔터테인먼트 시스템을 통해 일부 자동차 소프트웨어에 액세스하여 Jeep을 다운시켰습니다. 2011년으로 거슬러 올라가면, Defcon 해킹 회의에서 해커들은 차에서 차로 전염되는 바이러스를 작성할 수 있는지 묻고 있었습니다.
핀란드 보안 회사 F-Secure의 최고 연구 책임자인 Hypponen은 SXSW에서 청중에게 자신이 사이버 보안에서 일한 25년 동안 해킹을 하는 사람들의 유형과 동기가 크게 변하는 것을 목격했다고 말했습니다. . 내가 이 분야에 들어갔을 때 해커들은 할 수 있었기 때문에 그렇게 하려는 진정한 동기가 없었습니다.
그는 현재 일반적으로 5가지 유형의 해커가 있다고 말합니다.
취약점을 찾아 수정하고 궁극적으로 개선할 수 있도록 보안을 허무는 훌륭한 화이트 햇 해커
Anonymous와 같이 정치적으로 동기가 있지만 영구적이지 않은 활동적인 해커
국내 국가 및 외국 정보 기관, 지난 10년 동안 증가하는 문제
Isis가 지금까지 유일하게 신뢰할 수 있는 위협인 극단주의 지지자
Hypponen에 따르면 범죄자들은 현재 모든 맬웨어의 95%를 만들고 수백만 달러를 벌기 위해 해킹을 사용합니다.
가장 큰 위협이 되고 점점 더 자율주행차를 표적으로 삼을 가능성이 있는 것은 돈에 의해 동기가 부여된 범죄자들입니다. 자동차의 여러 구성 요소와 자동차 제조업체의 엄격성 부족으로 인해 이 문제가 시급한 문제가 되었습니다. 자동차를 만드는 레거시 제조업체는 안전에 대한 오랜 역사를 가지고 있지만 보안에 대해서는 그렇지 않기 때문에 어려운 방법을 배우기 시작하는 것입니다. 이제 그들은 그것을 진지하게 받아들이고 작년에는 지프 해킹에 대해 경종을 울렸습니다.
Insurance Information Institute(III)의 Robert Hartwig 회장은 미국 사이버 보험 시장이 2015년 20억 달러에서 2020년 75억 달러로 크게 성장하고 있다고 말했습니다. 이것은 미국이며 개인 데이터 침해가 있는 경우 , 당신은 절대적으로 적극적으로 소송을 당할 것입니다. 소송비용보다 소송비용과 합의비용이 더 많이 든다.
III는 2030년까지 판매되는 모든 자동차의 25%가 자율주행 차량이 될 것으로 추정하며, 이는 Google 등이 예상하는 것보다 약간 느린 속도를 나타냅니다. Hartwig는 또한 자율주행차의 안전성이 향상되어 교통사고가 약 80% 감소할 것이라고 말했습니다. 이를 위해서는 데이터가 매우 중요하므로 정확한 운전 습관, 안전 및 사람들이 말한 대로만 운전하는 것이 아니라 실제로 몇 마일을 운전하는지에 따라 정책이 수립될 수 있습니다.
Zendrive 앱을 개발한 회사의 CEO인 Jonathan Matus는 스마트폰에 내장된 동작 및 위치 센서를 사용하여 급가속, 급회전, 정지 신호 준수 및 전화 사용을 포함한 운전을 모니터링하는 방법을 설명했습니다. 매년 전 세계 교통사고 사망자 수. 그는 자동차 소유가 정점에 이르렀음에도 불구하고 실제로 사망자 수가 증가하고 있다고 말했습니다.
새 차에는 이미 다양한 모니터링 시스템이 포함된 복잡한 전기 진단 시스템이 있으므로 경찰에게 과속을 하지 않았다고 말하지 마십시오. 왜냐하면 당신의 차가 당신을 뒷받침하지 않을 것이기 때문입니다.
그는 도로가 실제로 자율주행차를 위해 정비해야 할 마지막 장소가 될 수도 있다고 지적했습니다. 노르웨이는 이미 자율 페리를 탐색하고 있지만 비행기는 이미 이착륙을 위해 너무 자동화되어 조종사의 기술이 위축되고 있다고 Hartwig는 말했습니다.
Hypponen은 사람이 조종하는 자동차가 경마장을 제외하고는 도로에서 운전하는 것이 결국 금지될 것이라고 말했습니다. Matus는 말의 경우에도 마찬가지이며 전자 제어 자동차에 대한 또 다른 미래의 위협이 감지하기 어려울 수 있음을 시사한다고 말했습니다. 미국 GDP를 낮추고 싶다면 모든 도시 환경에서 통근 시간을 15분 늘리기만 하면 됩니다. 이런 일이 몇 번 발생하더라도 몇 대의 차를 조정하거나 한 대가 브레이크를 밟게 하면 소비자의 신뢰에 영향을 미칠 것입니다.
그는 항상 나쁜 일이 일어나는 것을 보고 있지만, Hypponen은 자율 주행 자동차에 대해 여전히 긍정적이라고 말했습니다. 인터넷은 우리에게 나쁜 것보다 좋은 것을 가져다주었습니다. 전반적으로 기술은 위험을 무릅쓰고 우리의 삶과 비즈니스를 개선합니다. 그리고 운전하는 동안 YouTube에서 고양이 동영상을 볼 수 있습니다.
자세히 알아보기:http://www.theguardian.com/technology/2016/mar/13/autonomous-cars-self- driving-hack-mikko-hypponen-sxsw
