CVT 대 자동 변속기:하나가 다른 것보다 더 나쁩니까?

무단 변속기는 최근 몇 년 동안 자동차 제조업체들 사이에서 인기를 얻었습니다. 실제로 많은 현대 자동차에 있습니다. 그러나 CVT가 기존 자동 변속기보다 낫습니까? 그렇다면 이점은 무엇입니까?

무단변속 변속기는 19세기 후반부터 사용되어 왔습니다.

초기 미국 자동차 산업의 개척자인 Milton Othello Reeves는 1879년경에 가변 속도 변속기의 첫 번째 사례를 발명했습니다. 그러나 Reeves는 제재소 작업자가 대형 전동 원형 톱의 속도를 제어할 수 있도록 설계했습니다.

결국 그는 오토바이와 자동차에 대한 열정을 따라 1880년에 "모토사이클"을 개발했습니다. 그의 오토바이도 제재소용으로 발명한 것과 유사한 변속 변속기를 사용했습니다. 여러 차량 개념을 구축했음에도 불구하고 Reeves의 디자인 중 어느 것도 관심을 끌지 못했습니다. 그럼에도 불구하고 그의 혁신적인 트랜스미션은 다재다능함과 여러 응용 프로그램 덕분에 한 세기 넘게 인기를 유지했습니다.

그렇다면 현대의 경이로움에 자동차 제조업체가 무단 변속기를 채택하는 데 왜 그렇게 오랜 시간이 걸렸습니까? 그것은 훌륭한 질문이며 많은 사람들이 오랜 역사를 배운 후에 묻는 질문입니다. 그런 거대한 규모의 CVT를 대량 생산하는 데 필요한 기계적 기술을 기다리는 것으로 귀결됩니다.

네덜란드 자동차 디자이너인 요한 반 데어 브루헨(Johan van der Brugghen)은 1928년 "Van Doorne" 벨트 디자인으로 알려진 최초의 잘 알려진 CVT 디자인을 만들었습니다. Van Doorne CVT는 1950년대 후반이 되어서야 DAF에서 높은 평가를 받았습니다. 600인승 승용차. "Variomatic"이라는 브랜드가 붙은 이 차량은 모든 DAF 차량의 핵심이었습니다. 이것이 Brugghen의 기여가 Reeves의 공헌을 압도하는 경향이 있는 이유일 것입니다.

1990년대에 Honda는 1996 Civic 시리즈로 CVT를 더욱 혁신했습니다. Nissan은 일본에서 출시된 세단인 Gloria에 NSK-RHP의 "Powertoros"를 장착했습니다.

CVT 대 자동 변속기:장단점 및 차이점

CVT는 기존의 변속기와 같은 고정 기어가 아닌 풀리와 스틸 밴드를 사용하는 자동 변속기입니다. Car and Driver에 따르면 CVT는 사람의 운전 스타일에 따라 자동으로 조정되는 동시에 부드럽고 단계 없는 기어 변속을 제공합니다.

가장 큰 이점은 엔진의 분당 회전수(RPM)를 억제하여 연비를 향상시키는 것입니다. 기존 자동 변속기보다 움직이는 부품이 적기 때문에 CVT는 생산 비용이 낮아 자동차 제조업체와 자동차 구매자에게 유리합니다.

CVT는 기존 자동 변속기와 같은 느낌이 들지 않기 때문에 익숙해지는 데 시간이 걸릴 수 있습니다. 우선, 운전자들은 엔진 소리가 "단조롭다"고 설명했습니다.

둘째, 기어 변속을 느낄 수 없기 때문에 일부 운전자는 자동 변속기가 장착된 모델처럼 자동차와 관련이 없다고 표현했습니다.

셋째, 연료 효율이 좋다는 것은 주유소를 밟았을 때 성능이 저하된다는 것을 알 수 있다는 의미이기도 합니다. 자동변속기처럼 즉각적인 반응을 느끼기보다는 CVT 밴드가 조정되면서 약간의 진정을 느낄 것입니다.

마지막으로, CVT를 생산하는 초기 비용이 낮음에도 불구하고 부품이 더 비싸기 때문에 수리 및 교체 비용이 더 많이 듭니다. 또한 전문 교육이 필요하기 때문에 CVT를 수리할 수 있는 기술자를 찾기 어려울 수 있습니다. 그러나 CVT가 더 널리 사용됨에 따라 문제는 덜 문제가 되었습니다.

오해에도 불구하고 CVT는 신뢰할 수 없습니다

일반적으로 CVT는 기존 자동 변속기와 유사하게 안정적입니다. 일부는 그들의 응용 프로그램이 소형 차량에 더 적합하다는 의견입니다. 수년에 걸쳐 수집된 사용 가능한 증거에 따르면 CVT를 사용하는 자동차는 오해에도 불구하고 낮은 신뢰성을 경험하지 않습니다. 그러나 이러한 오해는 특히 CVT가 장착된 이전 모델에서 신뢰도 문제의 잘 알려진 몇 가지 예이기 때문에 완전히 근거가 없는 것은 아닙니다.