Mitsubishi Lancer Evolution은 2015년에 단종되었으며 이후 컬트 클래식이 되었습니다. 분노의 질주와 같은 영화 덕분에 , 강력한 세단을 특징으로 하는 많은 비디오 게임 외에도 Lancer Evo는 수년 동안 많은 매니아의 마음을 훔쳤습니다. 결국 강력한 엔진과 전륜구동을 갖춘 기본적으로 거리에 어울리는 랠리카입니다. 그러나 이것이 좋은 일상 운전자에게도 도움이 됩니까?
외부에서 미쓰비시 랜서 에볼루션은 최대 5명이 탈 수 있는 견고한 세단처럼 보입니다. 그러나 부분적으로만 옳을 것입니다. 2015 Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition에 대한 Lavender Magazine의 리뷰에 따르면 "서스펜션이 견고하고 매일 마주치는 범프, 익스팬션 조인트, 균열 및 기타 모든 도로 결함을 느낄 수 있습니다."
또한 영상에서 언급한 'ALLDAYANTHONY'라는 이름의 유튜버는 일상적인 Evo 운전에 대해 언급하며 "이 차는 존나 불편하다. 스톡 스프링은 매우 뛰어나고 도로의 모든 충돌, 균열 또는 선을 느낄 수 있습니다."
나는 또한 Evo IX와 Evo X를 운전해 보았고 두 자동차 모두 신장을 깨뜨리는 자동차였다고 말할 수 있습니다. 부드러운 승차감의 데일리 드라이버를 찾으시는 분들께는 추천하지 않습니다. Edmunds는 2015 Lancer EVO 리뷰에서도 제 생각을 그대로 반영했습니다.
"매일 통근할 때 Evo는 덜 고무적입니다. 대부분 승차감이 다소 딱딱하기 때문입니다."
Fueleconomy.gov에 따르면 2015 랜서 에볼루션(Lancer Evolution)은 도시에서 EPA 추정 17mpg, 고속도로에서 23mpg로 평가되었습니다. 물론 연비로 EVO를 사는 사람은 아무도 없으며 기술적으로 그 등급은 끔찍하지 않습니다. 그러나 일상적인 운전 업무에 관해서는 19mpg의 합산 추정치가 그리 좋지 않습니다.
91옥탄가 연료를 탱크에 주입해야 합니다. 또한 부스트의 러시를 느끼기 위해 회전 속도를 높이는 데 중독된 경우 돈은 물론이고 펌프에서 많은 시간을 보내더라도 놀라지 마십시오.
이것은 말할 것도 없지만 Lancer Evo는 기술면에서별로 없었습니다. 물론 빠르고 놀라운 전륜구동 시스템을 갖추고 있었지만 오늘날의 자동차에 있는 안전 및 기술 기능은 없었습니다. 요점은 스포츠 세단에 $20,000~$40,000(평균)을 지출하려는 경우 동일한 가격에 더 많은 기술을 갖춘 새로운 옵션이 많이 있다는 것입니다. 하지만 창기병 진화가 원하는 것이라면 여전히 많은 이점을 얻을 수 있습니다.
기본적으로 Mitsubishi Lancer Evolution의 모든 반복에서 앞서 언급한 모든 단점을 극복할 수 있다면 좋은 소식은 상당히 정밀한 구동 기계를 갖게 될 것이라는 것입니다. 누가 뭐라고 해도(저를 포함해) 후드 아래에서 291마력과 300lb-ft의 토크를 내는 터보차저 2.0리터 엔진이 장착된 자동차와 논쟁하기 어렵습니다.
이 엔진은 네 바퀴 모두에 동력을 전달하는 5단 수동 또는 6단 자동 변속기와 짝을 이룹니다. Edmunds의 테스트에서 2015 Lancer Evolution GSR은 많은 고급 스포츠카와 경쟁하는 단 4.4초 만에 0에서 60mph까지 도달할 수 있었습니다.
또한 Evo는 전륜구동이기 때문에 겨울철 운전에 적합하며 스노우 타이어를 장착하면 눈이 내리는 곳이면 어디든 갈 수 있다고 일부 소유자는 말합니다. 어느 쪽이든, Lancer Evolution은 전설적인 지위에 오르고 있는 놀라운 스포츠 세단입니다.
그러나 그것이 최고의 일일 드라이버가 될 수는 없습니다.
