Mazda6는 더 이상 없습니다. 이 세단은 Mazda가 2022년에 미국에서 단종하기로 결정했을 때 최근 헤드라인을 장식했습니다. 그러나 이 자동차가 헤드라인을 장식한 것은 이번만이 아닙니다. 이전에 꽤 소름 끼치는 이유로 뉴스에 나왔었습니다. 곤충과 거미류를 두려워하는 사람들은 조심하십시오!
Mazda6는 2002년에 일본에서 처음 소개되었습니다. 즉, 패밀리 세단은 단종되기 전에 거의 20년 동안 생산되었습니다. 현재의 3세대 버전조차도 2012년에 출시된 이정표의 10년 생일을 놓쳤습니다.
Mazda 라인업에서 이 옵션을 잃음으로써 소비자는 안전과 성능의 결합으로 다른 곳에서 칭찬했던 패밀리 세단 옵션을 놓치게 됩니다. 실제로 US News의 중형차 종합 스코어카드에서 Honda Accord에 이어 2위를 차지했습니다. 또한 조직이 수여하는 최고의 상인 권위 있는 IIHS Top Safety Pick+ 상을 수상했습니다.
Mazda6 중형 세단과 함께 제조업체는 CX-3 소형 SUV를 단종하여 Mazda3를 제조업체의 유일한 세단이자 Mazda의 미국 라인업에서 사용할 수 있는 가장 작은 모델 옵션으로 남깁니다. 최근 마쓰다가 미국 시장을 겨냥해 SUV에 더욱 집중하고 있기 때문이다.
Mazda6는 성능과 안전성으로 좋은 평판을 얻었지만 얼마 전까지만 해도 완전히 다른 것으로도 알려졌던 때가 있었습니다. 그것은 거미가 될 것입니다. Mazda Problems의 설명에 따르면 노란색 주머니 거미는 세단의 증발 가스 시스템에서 퍼지 밸브로 이어지는 라인에 둥지를 틀고 싶어하는 큰 열정을 보였습니다. 이 거미에 의해 생성된 웹은 라인에 막힘을 만들어 연료 탱크에 압력이 가해지게 합니다. 압력은 차례로 탱크에 균열을 일으켜 화재 위험으로 간주되었습니다.
이 모든 결과로 Mazda는 실제로 거미 침입과 관련된 문제로 인해 두 가지 다른 경우에 Mazda6을 리콜했습니다. Verge는 Mazda가 2009-2010년 모델 연도에서 52,000대의 차량을 2011년에 처음으로 리콜했다고 설명합니다. 해당 리콜 기간 동안 제조업체는 거미류가 줄을 서지 못하도록 설계된 스프링을 설치했습니다.
그러나 봄은 분명히 그 트릭을 완전히 수행하지 못했습니다. 거미는 여전히 줄을 서고 있었습니다. 그래서 2014년에 Mazda는 2010년부터 2012년까지 미국에서 Mazda6 세단 42,000대에 대한 두 번째 리콜을 발표했습니다. CNN Business는 이 리콜을 통해 회사가 차량에 압력이 위험하게 쌓이는 것을 방지하는 소프트웨어 업데이트를 설치할 기회를 주었다고 설명합니다. 거미 침입의 경우. 이 업데이트를 통해 회사는 거미를 완전히 차단하는 것이 헛된 꿈이라는 것을 인식하는 것처럼 보였습니다.
이상하게도 로이터에 따르면 이러한 막힘은 미시간 주 플랫 록에 있는 공장에서 생산된 Mazda6 모델에서만 발생하는 것으로 보입니다.
왜 거미가 Mazda6에 뿌리를 내리는 경향이 있는지 확실히 아는 사람은 없습니다. 또한 거미는 다른 제조업체의 차량에도 서식하는 것으로 알려져 있으며 가장 유명한 Toyota는 Car Complaints라고 합니다. Verge는 거미가 일반적으로 가솔린 및 기타 탄화수소에 끌린다고 설명합니다.
그럼에도 불구하고 Mazda6에는 거미 침입에 특히 취약한 것처럼 보이는 무언가가 있었습니다. Mazda Problems는 대부분의 다른 자동차에 있는 통풍구 라인의 직경이 막힘을 방지할 수 있을 만큼 충분히 크거나 거미가 이 라인을 집으로 사용하기에는 너무 작을 것이라고 추측합니다. 반면에 Mazda6 벤트 라인은 거미에게 딱 맞는 지름으로 보입니다.
Mazda6의 스파이더 인기에 대한 이유에 대한 Mazda의 언급은 미미했습니다. 그러나 Verge의 보고에 따르면 이 질문에 대한 한 Mazda 담당자의 대답은 다음과 같았습니다.
