80년대 후반과 90년대 초반은 자동차 산업에 흥미로운 시기였습니다. 휘발유 가격 상승과 배기가스 규제 강화로 소형차는 필수품이 되었고 혼다와 도요타와 같은 일본 자동차 회사는 신속하게 납품했습니다. Ford는 Festiva라고 불리는 작은 해치백을 통해 동일한 작업을 수행했습니다. 하지만 미국인은 아니었습니다.
Ford Festiva는 1986년부터 1993년까지 자동차 시장에 있었습니다. Driving Line에 따르면 Festiva의 7년 생산 기간 동안 미국에서 살 수 있는 가장 저렴한 자동차 중 하나였습니다. 그 당시에는 이 이코노박스 중 하나를 4,000달러 미만의 새 제품으로 구입할 수 있었지만 예상대로 그다지 많지 않았습니다.
Autopedia는 Ford Festiva가 “40mpg를 달성한 작고 저렴한 실속형 자동차를 필요로 하는 사람들에게 완벽하게 적합”하다고 보고합니다. 따라서 L, L Plus 및 LX의 세 가지 트림 레벨이 제공되었습니다. 기본 트림에는 58마력, 1.3리터 엔진이 4단 수동 변속기에 연결되어 있으며 더 높은 트림에는 추가 기어가 제공됩니다.
시간이 지남에 따라 1.3리터 엔진은 기화식에서 연료 분사 방식으로 전환되어 마력이 63hp로 증가했습니다. 3단 자동도 옵션으로 제공되었습니다.
짐작할 수 있듯이 Ford Festiva는 도로에서 가장 안전한 자동차가 아니었습니다. 사실, 이 자동차의 무게는 약 1,700파운드에 불과했는데, 이는 오늘날 도로에 있는 대부분의 소형차 무게의 절반 정도입니다. 사실, 2021년 기아 리오 해치백은 약 1,000파운드 더 무겁습니다. 그러나 90년대 초반의 소형 해치백이 안전이나 엔터테인먼트 기능 면에서 많은 것을 기대할 수는 없습니다. Festiva와 같은 자동차에서는 운 좋게 카세트 플레이어와 자동 안전벨트를 얻을 수 있습니다.
그러나 Festiva가 안전 및 기타 기능에서 부족했던 것을 연비로 만회했습니다. 결국 포드는 지오메트로와 현대 엑셀과 같은 경쟁차를 위해 페스티벌을 생산했고 그 전면에 납품했다. Fueleconomy.gov는 새로운 등급 기준에 따라 92개의 Festiva 연비 등급을 도시에서 30mpg, 고속도로에서 38mpg로 표시합니다. 그것은 여전히 매우 훌륭하며 실제로 Ford만이 차에 감사하는 것이 아닙니다.
맞습니다. Festiva는 Ford가 미국 시장을 위해 제작했지만 글로벌 플랫폼이기도 했습니다. 따라서 당시 Ford가 Mazda를 통제했기 때문에 Mazda에서 설계하고 기아에서 제작했습니다. 사실 페스티벌은 당시 한국에서 기아 프라이드로 판매되기도 했습니다.
이유가 무엇이든 지금 Ford Festiva를 구매하기로 결정했다면 여전히 구매할 수 있습니다. 그러나 그것은 날씬한 피킹과 비싼 것일 수 있습니다. CarGurus에서 전국적으로 검색한 결과 일리노이에 있는 1991 Ford Festiva 목록이 나와 있으며 해당 자동차는 195,000마일 이상을 주행했습니다.
얼마에 등록되어 있습니까? 멋진 $5,995 또는 새 제품일 때의 거의 두 배입니다. 30년 된 이코노미 자동차에 쓰기에는 많은 돈이지만, 90년대 초반의 향수를 불러일으키는 미국/일본/한국 자동차를 좋아하신다면 Festiva가 좋은 구매가 될 수 있습니다.
