Consumer Reports는 제조업체의 SUV를 포함하여 Mazda의 일부 2022년식 차량을 테스트, 평가 및 평가했습니다. 해당 SUV의 전체 점수를 자세히 살펴보면 독립 테스터가 더 작은 옵션보다 더 큰 옵션을 평가한다는 것을 알 수 있습니다. 이러한 경향은 Mazda CX-30, Mazda CX-5 및 Mazda CX-9에 대한 보고서에서 분명합니다.
테스트 후 Consumer Reports는 Mazda CX-30에 총 100점 만점에 70점을 주었습니다. Mazda CX-3을 모델로 한 이 소형 SUV는 독립 테스트 기관에서 검토한 세 대의 SUV 중 전체 평점이 가장 낮습니다. 하지만 100점 만점에 70점은 여전히 권장 범주에 속합니다.
개별 점수로 따지면 CX-30은 도로 테스트에서 100점 만점에 64점, 예상 신뢰도 부문에서 5점 만점에 4점, 오너 기대 만족도에서 5점 만점에 3점을 받았다. 도로 테스트 보고서에서 언급된 긍정적인 점 중 가속이 특히 주목할 만합니다. SUV는 Subaru Crosstrek과 같은 경쟁자보다 빠릅니다.
다음으로 핸들링이 문제가 아닌 것 같으며 차량의 연비가 좋습니다. 이는 자동 비상 제동 및 전방 충돌 경고와 같은 안전 기능에 추가로 모든 트림에서 표준입니다. 네거티브의 경우 차가 조금 비좁습니다.
또한, 특히 후면에 작은 측면 창이 있어 외부 시야가 제한되는 등 내부가 더 작게 느껴집니다. 엔진 소리가 실내로 스며들어 고요한 승차감을 느낄 수도 있습니다.
고맙게도 2021년과 2020년 모델의 트렌드를 바탕으로 평균 이상의 신뢰도를 가질 것으로 기대된다. 이 서브컴팩트의 예상 소유자 만족도 평가는 5점 만점에 3점으로 최고는 아니지만, 이는 주로 경쟁 제품보다 높은 가격으로 인해 가격 대비 가치가 낮아졌기 때문입니다.
컨슈머 리포트는 Mazda CX-5에 100점 만점에 82점을 주고 있으며, 도로 테스트 점수는 이 소형 SUV와 CX-30의 차이 대부분을 차지합니다. CX-5는 도로 테스트에서 100점 만점에 78점을 받았으며 주요 장점 중 하나는 탁월한 승차감입니다.
좌석은 편안하고 내부는 잘 만들어지고 디테일하며 뒷좌석은 넓습니다. 넓은 문으로 접근도 문제가 되지 않습니다. 또한, 작은 대안과 달리 CX-5의 후면에서 바깥쪽 가시성은 상당히 괜찮습니다.
핸들링도 소형 SUV치고는 꽤 괜찮은 것 같고, 노면 소음과 엔진 소음이 실내에서 잘 유지됩니다. 그러나 몇 가지 단점 중 하나는 두툼한 리어 필러와 경사진 루프라인으로 인해 후방 시야가 제한된다는 것입니다.
CX-30과 마찬가지로 CX-5는 안정성 및 소유자 만족도 지표에서 각각 5점 만점에 4점, 5점 만점에 3점을 받았습니다. 이 점수에 대한 추론도 대부분 동일합니다. Mazda는 이전 모델 연도에서 평균 이상의 신뢰성을 제공했으며 지불한 가격에 비해 가격 대비 가치가 의심스럽습니다.
Mazda CX-9의 전체 84/100 점수는 3열 중형 SUV 부문에서 더 나은 옵션 중 하나이며, 기아 텔루라이드, 도요타 하이랜더 및 현대 팰리세이드와 같은 옵션에 의해서만 향상되었습니다. 100점 만점에 79점으로 언급된 3개의 Mazda SUV 중 가장 높은 도로 테스트 점수를 받았습니다.
한 가지 이유는 더 작은 CX-9의 장점을 대부분 공유하기 때문입니다. 예를 들어 이러한 대형 자동차에 대한 탁월한 핸들링, 조용한 실내 및 편안함이 있습니다. 또한 반응형 엔진으로 차량이 상당히 빠르게 가속됩니다.
네거티브에 관해서도 이야기는 대부분 동일하며, 경사진 루프라인은 후방 시야에 기여하고 화물 공간을 제한합니다. CX-9는 신뢰성 척도에서 5점 만점에 5점을 받았습니다. 지난 2년 동안의 모델에는 문제가 거의 또는 전혀 없었습니다.
예상 소유자 만족도는 5점 만점에 3점으로 상대적으로 낮은 점수의 주요 원인은 가격대비 성능입니다.
