솔직해집시다. Tesla는 지금 좋은 언론이 필요합니다. 불행히도 이 브랜드는 자율주행 소프트웨어와 다소 엉성한 빌드 품질로 인해 거의 끊임없이 비난을 받고 있습니다. Elon Musk 또는 Doge Tony Stark의 트위터 장난은 말할 것도 없습니다. 고맙게도 Tesla Model Y는 브랜드의 PR 승리를 전달하기 위해 왔습니다. 현재 올해 상반기 가장 많이 등록된 전기차다.
공평하게 말해서, CNET이 한 것처럼 EV는 여전히 미국에서 등록된 신차의 충격적으로 작은 부분이라는 점에 유의해야 합니다. 현재 EV는 신차 등록의 약 2.5%만 차지합니다. 그래서 우리는 여기서 백분위수의 백분위수에 대해 이야기하고 있습니다. 그러나 Tesla Model Y는 그 백분위수에 해당하는 백분위수 위에 나왔습니다. 올 상반기 전체 전기차 신규 등록량의 38.2%를 모델Y가 차지했다. 빠른 계산에 따르면 올해 등록된 새로운 Model Y SUV는 약 81,000개입니다.
솔직히 Tesla Model Y는 그럴 자격이 있습니다. 중형 Tesla EV는 완벽하게 충족합니다. 대상 고객:젊은 가족. 달걀 모양의 EV 크로스오버는 이곳 덴버에서 흔히 볼 수 있는 일이며, 그 추세는 전국적으로 계속 커지고 있습니다. 게다가 Tesla 배지인 상태 기호를 누가 거부할 수 있겠습니까? 또한 Model Y는 강력한 주행 거리(300마일)와 뛰어난 실용성을 자랑합니다.
그러나 여기서 승자는 Tesla Model Y뿐만이 아닙니다. 전체적으로 EV입니다. 동일한 CNET 데이터에 따르면 신규 EV 등록은 작년 상반기 이후 98,351건에서 214,111건으로 거의 두 배 증가했습니다. 네, 팬데믹 제한 완화(현재로서는)가 그 역할을 했습니다. 사람들은 다시 외출을 하고 있고, 우리 사회의 부유한 도당에 속하지 않은 사람들은 다시 약간의 돈을 쓸 여유가 있습니다.
그러나 우리는 EV 채택의 사회적 영향도 고려해야 합니다. 현 정치 지도자인 바이든 대통령은 2030년까지 판매되는 모든 신차의 절반이 전기차가 되기를 원합니다. 현재 우리는 참고용으로 약 2.5%에 있습니다. 그러나 상황이 계속 두 배로 증가한다면(그리고 Tesla Model Y가 계속 판매된다면) 곧 우리 운송의 많은 부분이 EV 중심이 될 것으로 기대할 수 있습니다. 문제는 그런 일이 발생했을 때 Tesla는 어디에 있을까요?
공평하게 말해서, 나는 테슬라 전체의 운명에 의문을 제기하는 것이 아닙니다. 이 브랜드는 여전히 EV 시장의 대부분을 차지하고 있으며 경쟁이 치열해짐에 따라 그 규모는 줄어들고 있지만 사람들은 여전히 Tesla를 EV와 크게 연관시킵니다. 나는 그 변화를 보지 못하고 있으며 최근 브랜드의 PR 폭풍에 직면한 Model Y의 판매 수치가 그것을 강화합니다.
