대중적인 수요가 날이 가면 모든 고객은 그들의 목소리가 들렸을 뿐만 아니라 행동으로 옮겨졌다는 사실에 기뻐합니다. Toyota Supra와 같은 자동차의 경우입니다. 실제로 고객이 왕이며 이를 감사하는 모든 기업가는 고객의 말에 귀를 기울이고 그에 따라 행동함으로써 고객의 바람을 존중합니다.
또한 자동차 제조업체는 특정 자동차의 새 모델을 개발하기 전에 이전 모델 구매자의 견해를 포함하여 많은 정보를 수집합니다. 이는 새로운 자동차 모델이 무엇을 특징으로 하고 무엇이 제거될 것인지 정의하는 데 많은 도움이 됩니다. 이것이 자동차 제조사의 다음 모델이 이전 모델보다 우수하지는 않더라도 항상 더 나은 이유를 설명합니다.
토요타 수프라는 1978년 출시 이후 현재까지 5세대가 있다. A40/A50은 1세대였으며 인기 있는 Toyota Celica를 기반으로 했습니다. Celica Supra라는 이름으로 미국에 출시되기 전에 먼저 Celica XX로 일본 시장에 진출했습니다. 차량에는 전기 연료 분사 및 123마력을 제공하는 2.0리터 인라인 6 엔진이 장착되어 있습니다.
이 자동차는 5단 수동 변속기와 4단 자동 옵션을 특징으로 하며 1980년까지 사용 가능했습니다. 1981년에는 A60이라고 하는 2세대 Orlando Toyota Supra가 도입되었습니다. 당시에는 Luxury L-Type과 Performance P-Type이 두 가지 모델로 출시되었으며 역학은 동일하지만 외관이 크게 다릅니다.
1984년 A60에 변경 사항이 있어 출력이 163lbs-ft의 토크와 160hp로 증가했습니다. 1985년 Toyota Supra는 도난 방지 시스템, 약간 증가한 출력 및 자동 꺼짐 헤드라이트를 특징으로 하도록 재설계되었습니다. A70은 Toyota Supra의 3세대로 1986년에 출시되었습니다.
모델은 더 이상 Celica Supra가 아니라 Toyota Supra였습니다. 1987년 터보차저 옵션, 후륜구동 레이아웃, 200마력의 업데이트된 3.0리터 직렬 6기통 엔진, 더블 위시본 서스펜션, 3채널 ABS 및 음향 제어 유도 시스템이 특징입니다. 다음은 A70에서 선보인 주요 기술 업데이트 중 일부입니다.
A70은 1992년까지 사용 가능했습니다. 아마도 Toyota Supra의 4세대가 마지막이고 1992년에 도입되었을 것입니다. A80 모델은 2002년까지 남아 있던 고성능 자동차였습니다. 사용 가능한 두 가지 옵션은 다음을 제공하는 트윈 터보차저 엔진이었습니다. 276hp 및 318lb-ft의 토크와 220hp 및 210lb-ft의 토크를 전달하는 자연 흡기 인라인 6.
차량은 가벼워졌지만 이전 세대보다 더 많은 기능을 갖추었고 북미에서 스포츠 쿠페의 판매 감소로 인해 수프라는 2002년 은퇴했다. 도로 및 트랙. 이 스포츠카는 BMW와 협력하여 Z4를 기반으로 했습니다.
오늘날 차량은 올랜도의 Toyota에서 사용할 수 있으며 자동 변속기와 함께 제공됩니다. 또한 터보차저 3.0리터 인라인 6과 터보차저 2.0리터 인라인 4는 5세대 Toyota Supra에서 찾을 수 있는 두 가지 엔진 옵션입니다.
2022년형 Toyota Supra는 600대만 한정 판매되고 A91-CF, 탄소 섬유가 추가된다는 점은 흥미롭습니다. 프리미엄 오디오 시스템이 탑재된 모델에는 없는 애플 카플레이가 전체 화면을 덮고 있으며, 소소한 장비 셔플도 특징이다. 짧은 해치백 쿠페에는 많은 선, 국자 및 곡선이 빽빽하게 들어차 있습니다.
또한 2022년형 Toyota Supra의 인테리어는 운전자가 도로에 집중할 수 있도록 단순합니다. 차량의 BMW에서 파생된 인포테인먼트 시스템은 시대에 뒤떨어져 있으며 실내는 훌륭한 표준에 맞게 제작되었습니다. Car Connection은 자동차가 우아하다고 말할 수는 없지만 대담하고 시선을 사로잡는다고 보고했습니다.
2022년형 Toyota Supra는 BMW 구조를 가지고 있으며 BMW 파워트레인을 사용합니다. 2.0 Supra 모델에 동력을 공급하는 엔진은 255hp 및 295lb-ft의 토크를 만드는 2.0리터 터보-4 엔진입니다. 사용 가능한 다른 모델은 382hp 출력과 386lb-ft의 토크를 증가시키면서 0~60mph 시간을 4초 미만으로 제공하는 3.0리터 인라인 6입니다.
두 모델 중 어느 것도 연료를 너무 많이 사용하지 않는다는 점은 언급할 가치가 있습니다. 3.0 Supra 모델에는 전자식 제한 슬립 디퍼렌셜, 19인치 휠, 도로 결함을 보완하기 위한 적응형 댐퍼를 비롯한 고급 구성 요소가 있습니다. Car and Driver에 따르면 Supra는 넓고 짧으며 어떤 모델을 선택하든 집요한 그립과 넓은 타이어를 갖추고 있습니다.
2022년형 Toyota Supra는 화물실이 10.2입방피트에 불과하며 이 2인승 차량에는 공간이 거의 없기 때문에 키가 큰 운전자는 더 많은 레그룸을 원할 수 있습니다. 반면, 2022 Supra 2.0의 시작 가격은 $44,185인 반면 A91-CF Edition은 최대 $64,275입니다. 18인치 알로이 휠, 가죽 및 알칸타라 시트, 위성 라디오, 키리스 스타트, 8.8인치 터치스크린이 2.0의 표준 장비입니다.
