Tesla는 Next Green Car를 Bristol 쇼룸에 초대하여 새로운 Model 3를 둘러보고 미국 제조업체의 차기 보급형 모델이 어떤 금속인지 확인할 수 있도록 했습니다.
이 차량과 다른 차량 한 대가 Tesla 대리점을 영국에서 여행하고 있으며 둘 다 미국 사양의 왼손잡이 차량이기 때문에 운전할 기회가 없었습니다.
그러나 좌석에 앉아 터치스크린을 사용하고 적재 공간을 확인할 수 있는 기회는 특히 Model S와 Model X가 직접 비교를 위해 나란히 앉아 있었기 때문에 좋은 기회였습니다.
초기 인상이 매우 좋습니다. 작년에 제네바 모터쇼에서 초기 사례를 본 적이 있지만(공식 Tesla 입장은 아니지만) 빌드 품질은 말할 것도 없이 고르지 못한 것처럼 보였습니다. Model 3의 생산 버전이 훨씬 더 나았기 때문에 이것은 다른 회사에서 소유한 테스트 모델이었습니다.
실내는 앉기에 아주 좋은 곳으로, 넓고 예외적으로 미니멀한 대시보드가 차 전체를 가로질러 뻗어 있습니다. 대형 터치스크린 시스템과 스티어링 휠만이 전망을 깨고, 사실상 모든 컨트롤이 Model S &X에 통합되지 않고 대시를 자랑하는 가로형 터치스크린에 포함됩니다.
현재의 디자인 트랜드에 더 잘 어울리고 보기 좋은 디자인으로, 스웨덴 인테리어 디자인을 원칙으로 하여 캐빈을 스케치한 느낌을 강조한 디자인입니다.
각 차축에 전기 모터를 사용하는 패키징 이점과 바닥에 장착된 배터리가 실내 공간을 확보하기 때문에 내부 공간은 Model S의 발자국을 가진 자동차에 매우 좋습니다. 뒷좌석에 긴 다리가 있는 사람들은 앞 좌석에 무릎을 얹고 있을 수 있지만, 파노라믹 글라스 선루프에 머리를 쓰다듬기 위해서는 유난히 키가 큰 승객이 필요합니다.
Model 3는 입구가 더 작은 세단이기 때문에 트렁크 공간은 해치백 Model S만큼 접근하기 쉽지 않습니다. 그러나 트렁크는 뒷좌석으로 다시 돌아가서 Tesla가 실제로 있는 것보다 더 큰 세단을 연상시킵니다. 후면에는 대형 바닥 아래 수납함이 있으며 보닛 아래에도 적당한 크기의 적재 공간이 있습니다.
영국과 유럽에서 충전은 Tesla의 Type 2 커넥터, 표준 Type 2 및 CCS Rapid Points를 통해 이루어집니다. 본 모델은 US-Tesla 주입구를 가지고 있었기 때문에 그것이 어떻게 앉았는지에 대한 직접적인 경험은 없었습니다. 충전 플랩은 CCS 포트를 처리하기에 충분히 큽니다. Tesla가 아닌 급류로 충전하는 경우 슈퍼차저 속도와 동일한 속도로 120kW를 충전할 수 있습니다.
Tesla는 유럽의 슈퍼차저 장치에 CCS 커넥터를 추가할 예정이며 Model 3가 이미 출시된 시장에 집중하고 있습니다. 영국 슈퍼차저 사이트에서는 Model 3의 판매 날짜가 가까워짐에 따라 개조된 장치의 수가 증가하기 시작할 것입니다.
