1950년대에 자동차 제조업체가 파워 스티어링을 도입하기 전에 운전자는 차량을 똑바로 유지하거나 회전하기 위해 더 열심히 일해야 했습니다. 반세기 전의 단순한 조향 메커니즘은 그 이후로 더 적은 노력으로 차량을 조종하기 위한 더 복잡한 조향 시스템으로 대체되었습니다.
파워 스티어링은 안전하고 효율적인 운전에 필수적입니다. 정기적으로 유체를 점검하고 누출을 관찰하여 파워 스티어링 시스템을 잘 유지하면 차량이 최대한 원활하게 작동하도록 할 수 있습니다.
계속해서 파워 스티어링이 작동하는 방식, 문제를 식별하는 방법, 파워 스티어링이 올바르게 작동하도록 유지하기 위해 할 수 있는 일에 대해 알아보세요.
파워 스티어링은 별도의 모터 또는 엔진 동력을 사용하여 앞바퀴를 돌리는 데 필요한 노력을 줄이는 자동차 시스템입니다. 이 지원은 운전자가 차량을 조종하고 저속에서 더 쉽게 조종할 수 있도록 도와줍니다. 저속으로 코너를 돌 때나 주차할 때 반가운 기능입니다.
현대식 차량에는 세 가지 유형의 파워 스티어링이 있습니다.
세 가지 파워 스티어링 시스템은 모두 동일한 기능을 수행하지만 다른 방법을 사용합니다. 각 종류는 차량을 조향하는 데 도움이 되는 더 많은 에너지를 추가하여 운전자가 핸들을 돌리는 데 더 적은 근육을 사용할 수 있도록 합니다.
50년 이상 동안 유압 보조 장치는 파워 스티어링의 지배적인 유형이었습니다. 이 시스템은 주로 파워 스티어링 유체가 차량의 스티어링 어셈블리에 힘을 가하고 타이어를 돌릴 수 있도록 하는 유압 펌프 어셈블리로 구성됩니다.
벨트 구동식 펌프는 엔진 회전에서 동력을 끌어와서 작동합니다. 시스템의 한 가지 단점은 낭비되는 에너지의 양입니다. 차가 직선 도로를 이동할 때 조향 지원이 필요하지 않은 경우에도 펌프가 항상 작동합니다.
파워 스티어링 유체는 파워 스티어링 시스템에서 동력을 전달하는 작동유입니다. 가압된 유체는 스티어링 휠을 돌리는 데 필요한 노력의 양을 줄입니다. 또한 시스템의 움직이는 부품에 윤활유를 공급하고 호스, 피스톤, 밸브 및 파워 스티어링 펌프가 의도한 대로 작동하도록 합니다.
자동차에 어떤 유형의 파워 스티어링 오일을 사용해야 하는지 알아보려면 소유자 매뉴얼을 참조하십시오.
도움말: 호환되지 않는 유체를 선택하면 손상될 수 있습니다. 귀하의 차량에 적합한 교체용 스티어링 오일을 선택하십시오.
회전할 때 후드 아래에서 윙윙거리는 소리가 들리기 시작하거나 핸들을 돌리기가 점점 더 어려워지면 자동차에 파워 스티어링 오일이 부족한 것일 수 있습니다.
몇 가지 간단한 단계로 자동차의 파워 스티어링 오일을 확인하십시오. 먼저 엔진을 정상 작동 온도로 예열합니다. 멈출 때까지 핸들을 한 방향으로 돌려 유체의 온도를 높입니다. 그런 다음 반대 방향으로 끝까지 돌립니다. 이 앞뒤의 과정을 여러 번 반복하십시오. 다음 단계를 따르세요.
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일반적으로 파워 스티어링 오일은 5년 또는 50,000마일마다 교체해야 합니다. 다른 일정을 나타낼 수 있는 사용 설명서의 지침을 항상 따르십시오. 유체를 교환하거나 스티어링 시스템을 세척하면 교체 비용이 훨씬 더 많이 드는 다른 스티어링 부품의 수명을 연장하는 데 도움이 될 수 있습니다.
예정된 유지 관리 외에도 파워 스티어링 오일이 어둡게 보이거나 먼지, 부스러기, 슬러지 또는 기타 오염 물질이 보이면 교체하십시오. 오염되지 않은 유체는 약간의 색상을 가지며 깨끗해 보입니다.
좋은 파워 스티어링 오일은 비교적 투명하며 빨간색, 분홍색 또는 호박색입니다. 액체가 짙은 갈색, 검은색 또는 거품이 있으면 오염된 것입니다. 필요에 따라 유체를 교체하거나 스티어링 시스템을 세척하십시오.
파워 스티어링 오일은 점도, 세제, 첨가제 및 기타 구성 요소에 대한 요구 사항을 충족합니다. 이러한 표준을 충족하면 파워 스티어링 오일을 특정 차량에 안전하게 사용할 수 있습니다. 요구 사항은 자동차 제조사와 모델에 따라 다르므로 항상 사용 설명서에서 권장하는 유체를 사용하십시오.
자동차 파워 스티어링 시스템의 핵심은 펌프입니다. 파워 스티어링 펌프는 필요한 곳에 유압유를 밀어 넣는 간단한 기계입니다. 자동차의 속도는 펌프에서 나오는 유량을 결정합니다.
로터리 밸브는 스티어링 휠의 움직임을 제어하는 힘을 감지하여 시스템이 언제 당신을 도와야 하는지 알도록 합니다. 스티어링 휠이 회전하지 않을 때 두 유압 라인은 오른쪽과 왼쪽에 동일한 압력을 가합니다. 스풀 밸브가 회전하면 해당 라인의 포트가 열려 더 높은 압력을 제공하고 바퀴를 돌릴 수 있습니다.
고장난 파워 스티어링 펌프는 상태에 대한 단서를 제공할 수 있습니다.
벨트는 자동차의 엔진에서 작동하여 풀리를 돌려 펌프를 작동시킵니다. 일부 차량에는 여러 엔진 도르래를 통해 뱀 모양의 벨트가 있습니다. 다른 모델에는 개별 풀리에 연결된 단일 벨트가 있습니다. 벨트가 윤이 나거나 닳거나 끊어지면 시스템이 오작동할 수 있습니다.
파워 스티어링의 일반적인 문제는 펌프의 벨트가 미끄러지는 것입니다. 벨트가 미끄러졌다는 표시는 핸들이 급회전하기 위해 회전할 때 알 수 있는 삐걱거리는 소리입니다.
보조 스티어링이 효율적으로 작동하려면 시스템에서 유압유를 운반하는 호스가 막히지 않고 누출이 없어야 합니다.
호스 라인이 파열되면 작동유가 누출되어 핸들을 돌리기가 더 어려워집니다. 호스 및 기타 시스템 구성 요소를 정기적으로 검사하십시오. 호스는 몇 년 동안 사용하면 열화되거나 금이 가고 건조해질 수 있습니다. 균열 및 마모를 찾으십시오. 호스를 살짝 짜서 부드럽거나 해면질 같은 약한 부분을 찾습니다.
EPS(Electric Power Steering)는 신차의 표준이 되었습니다. 유체를 스티어링 기어로 보내기 위해 유압 펌프를 사용하는 대신 기어가 전기 모터와 제어 모듈에 연결됩니다.
제어 모듈은 센서에서 데이터를 수집합니다. 차량 속도, 회전 속도 및 핸들 위치를 계산하여 모터가 적용할 보조 토크를 결정합니다. 스티어링 기어 또는 스티어링 칼럼의 모터가 사용하는 전류의 양은 파워 스티어링 시스템의 지원에 영향을 미칩니다.
이러한 전기 시스템은 더 가볍고 조용하며 효과적인 파워 스티어링 작동을 가능하게 합니다. 유압 시스템보다 부품 수가 적고 유지 관리가 덜 필요하며 유압 유체를 다룰 필요가 없습니다. EPS 시스템은 엔진에서 더 적은 전력을 소모하므로 연비가 약간 향상됩니다. 엔진에서 구동 풀리와 벨트를 제거하면 마모가 줄어듭니다.
또 다른 이점은 운전자 조작 없이 휠 조정을 사용하는 운전자 지원 기능이 EPS에 의해 활성화된다는 것입니다. 차선 유지 지원, 차선 변경 및 자동 주차는 자동차의 전동식 파워 스티어링 시스템에 의존하는 기능입니다.
일부 운전 애호가에 따르면 EPS의 한 가지 단점은 스티어링 시 촉각 피드백이 부족하다는 것입니다. 그들은 시스템이 도로 조건 때문에 타이어가 미끄러지는 것을 "길을 느끼거나" 감지하는 것을 어렵게 만든다고 말합니다. 일반적인 상황의 일반 운전자에게는 이러한 유형의 감도가 문제가 되지 않습니다.
전자 유압식 파워 스티어링은 하이브리드 시스템입니다. EHPS는 기존 유압식 파워 스티어링 어시스트의 부드러운 느낌을 제공합니다. 그러나 차량 엔진에서 동력을 끌어오는 대신 전기를 사용하여 압력을 생성합니다. 이 시스템은 또한 전동 펌프가 조향 보조가 필요할 때만 작동하기 때문에 연비를 향상시킵니다.
오늘날 전자 유압식 파워 스티어링 시장은 주로 대형 상용차입니다. EHPS는 여러 제조업체의 일부 중고차에서 찾을 수 있습니다.
