파워 스티어링 호스 누출은 운전자가 차량의 스티어링 시스템에서 찾을 수 있는 가장 일반적인 문제 중 하나입니다. 자동차 소유자는 일반적으로 차량에서 누출을 발견했을 때 파워 스티어링 오일 레벨을 확인하지 않기 때문에 가장 수수께끼 같은 누출 중 하나로 간주됩니다. 파워 스티어링 호스 누출은 스티어링 휠을 돌리거나 조종하는 데 어려움과 같은 스티어링 문제를 일으킬 수 있으므로 무시할 수 없는 문제입니다. 또한 낮은 유체 레벨로 인해 차량의 다른 부품이 손상될 수 있습니다. 파워 스티어링 호스 누출은 수리하거나 교체할 수 있습니다. 자체 수리 또는 교체를 수행하거나 전문가에게 교체를 요청할 수 있습니다. 파워 스티어링 호스 교체 비용은 $491에서 $521 사이입니다.
차량의 파워 스티어링 시스템에는 차량 회전을 더 쉽게 만들고 정확한 스티어링을 하기 위해 함께 작동하는 여러 구성요소가 있습니다. 구성품은 스티어링 휠, 스티어링 커플, 스티어링 칼럼, 스티어링 기어, 파워 스티어링 호스 및 파워 스티어링 펌프로 구성됩니다. 오늘날 차량에는 유압식 파워 스티어링, 완전 전동식 파워 스티어링 및 전동식 유압식 스티어링의 세 가지 기본 유형의 파워 스티어링이 있습니다. 파워 스티어링 호스 누출에 대해 알고 싶기 때문에 유압 파워 스티어링과 파워 스티어링 호스에 대해서만 집중적으로 설명하겠습니다.
파워 스티어링 호스는 유압 파워 스티어링 시스템의 중요한 부분입니다. 스티어링 펌프를 실린더에 연결하여 차량을 더 쉽게 회전시키고 가압된 스티어링 유체를 랙으로 이동시킵니다. 파워 스티어링 호스는 시스템의 냉각 및 윤활에도 도움이 됩니다.
파워 스티어링 시스템에는 저압 호스와 고압 호스의 두 가지 호스가 있습니다. 이 두 호스는 일반적으로 이중 플레어 압축 피팅이 있는 고압 호스와 함께 강화 합성 화합물로 제작 및 제작됩니다. 그것은 하이테크 폴리머 재료와 직물의 층이 있습니다. 저압 호스의 압력이 낮기 때문에 압축 피팅이 없을 수 있으며 고압 호스보다 층이 적습니다. 고압 호스의 목적은 파워 스티어링 펌프의 고압 오일을 스티어링 기어로 전달하고 저압 호스는 스티어링 기어에서 펌프로 오일을 다시 전달하는 것입니다.
차량에 파워 스티어링 호스 누출이 있는지 확인하려면 철저한 검사를 수행해야 합니다. 파워 스티어링 호스는 차량 후드 아래에서 가장 높은 압력과 온도에 노출된다는 점을 이해해야 합니다. 그런 다음 호스의 외부 층을 공격할 수 있는 오일과 솔벤트 또는 오존이 있습니다. 고압 호스는 견고하게 제작되었으며 40 ~ 150°C 및 1,500psi 최대 작동 압력 범위의 고문 테스트를 통과해야 하지만 많은 기여 요인으로 인해 여전히 손상될 수 있습니다.
파워 스티어링 호스 누출은 경험했을 때 무시할 수 없는 것입니다. 파워스티어링액은 가연성 물질로 발화하면 더 큰 문제를 일으킬 수 있고 끄기도 어렵기 때문이다. 또한 차량을 조종하거나 방향을 돌리는 능력을 잃으면 사고를 유발할 수 있습니다.
파워 스티어링 누수가 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 파워 스티어링 호스, 라인 또는 유체를 철저히 검사해야 합니다. 점검이나 누수를 가볍게 여기지 않는 것이 중요합니다. 파워 스티어링 누유 징후와 함께 확인해야 할 몇 가지 사항이 있습니다.
변색되면 호스의 내부 층이 이미 손상, 마모 또는 열화되었음을 나타낼 수 있습니다. 변색은 유체의 고무 또는 금속 입자를 의미할 수 있기 때문입니다. 이는 고온 맥동으로 인해 파워 스티어링 호스 내부가 열화될 수 있기 때문에 발생할 수 있습니다. 압력 서지와 지속적인 굴곡으로 인해 호스에서 작은 입자가 끊어질 수도 있습니다. 이러한 작은 입자는 시스템을 통과하여 오작동을 일으킬 수 있습니다.
파워 스티어링 호스를 검사하는 동안 누출이 보이지 않더라도 파워 스티어링 호스에 결함이 있는 다른 징후도 확인해야 합니다. 이 표시는 호스가 이미 고장난 것을 감지하는 데 도움이 될 수 있으며 곧 파워 스티어링 호스 누출이 발생할 수 있습니다. 다음 징후를 확인해야 합니다.
파워 스티어링 호스를 육안으로 검사하고 물리적 손상이 없는지 확인하십시오. 호스의 외부 레이어가 손상된 것을 보면 열, 화학 물질 및 기타 요소에 노출되기 때문에 내부 레이어도 손상될 가능성이 높습니다.
호스의 외부 층이 손상되는 이유를 추가로 조사하는 것도 중요합니다. 모터 마운트, 마운팅 탭 또는 누출되는 배기 가스켓 문제로 인해 파워 스티어링 호스에 결함이 발생할 수 있습니다.
파워 스티어링 호스가 어느 부분에서 부드러워 보인다면 내부 또는 외부 층이 파손되고 있음을 나타냅니다.
팽창된 형태의 호스는 내부 층이 손상되었음을 의미합니다. 층 사이에 유체가 있어 완전히 고장나기 직전이라는 뜻입니다.
피팅에서 부식을 발견하면 심한 부식으로 인해 파워 스티어링 호스가 고장날 수 있으므로 즉시 수리해야 합니다. 대부분의 호스 피팅은 부식에 강한 코팅 및 도금 방법으로 제작되지만 정상적인 마모, 용제 및 기타 기여 요인과 같은 여러 요인으로 인해 때때로 제거될 수 있습니다.
파워 스티어링 호스의 외부 층이 갈라지거나 벗겨지는 것은 내부 마모의 초기 징후로 알려져 있습니다. 이는 호스가 압력 서지를 흡수할 수 없음을 의미합니다.
파워 스티어링 호스가 새는 상태에서 자동차를 운전하는 것은 가능하지만 위험할 수 있습니다. 파워 스티어링 호스 누출은 값비싼 수리가 필요할 수 있는 차량을 손상시킬 수 있으므로 운전하기 전에 결과를 이해해야 합니다. 이러한 일이 발생하지 않도록 하려면 가능한 한 빨리 수정해야 합니다. 왜?
대부분의 자동차 소유자는 자동차 구성 요소가 누출되기 시작하면 수리하지 않으면 멈출 수 없다는 것을 알고 있습니다. 문제 또는 누출은 시간이 지남에 따라 악화될 수 있습니다. 작은 균열이나 구멍으로 인해 파워스티어링 호스가 새는 경우 그냥 무시하면 결국 더 커질 것입니다.
파워 스티어링 문제가 있는 자동차를 운전하는 것은 안전하지 않습니다. 파워 스티어링 액이 누출되면 스티어링 랙이 예상대로 작동하지 않습니다. 제대로 회전하고 조종하기가 어려울 것입니다.
파워 스티어링 호스가 새는 것을 알면서도 차를 계속 운전하면 펌프가 손상될 수 있습니다. 누출이 너무 심해 유체 레벨이 떨어지면 펌프가 건조하게 되어 마찰과 열이 증가할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 해결하기에는 너무 많은 비용이 드는 문제가 됩니다. 정말 낮은 수준의 유체로 차를 운전해야 하는 경우 극단적으로 회전하지 않도록 하고 즉시 차량의 유체를 교체하거나 보충하십시오.
파워스티어링 호스 누수가 있어 바로 수리가 어려운 상황이라면 파워스티어링 호스를 임시로 수리할 수 있나요? 다행히도 할 수 있습니다! 다음은 수행해야 할 작업입니다.
이 방법은 임시 수리로만 수행할 수 있음을 기억하십시오. 누출을 막았을 수도 있지만 다시는 이러한 일이 발생하지 않도록 가능한 한 빨리 호스를 수리하거나 교체해야 합니다.
파워 스티어링 호스 누출은 파워 스티어링 호스 교체를 보증할 수 있으며 즉시 수행해야 합니다. 파워 스티어링 호스는 엔진이 작동 중일 때 많이 사용되는 차량의 일부입니다. 엄청난 압력에 노출되어 마모 부품으로 간주됩니다.
파워 스티어링 호스 교체는 쉬워야 합니다. 손상된 호스를 분리하고, 유체를 배출하고, 씰과 피팅을 교체하고, 새 호스를 설치하기만 하면 됩니다. 또한 고압 호스를 교체할 때마다 저압 호스도 함께 교체하는 것이 좋습니다.
