픽업 트럭은 일반 자동차 구매자가 사용할 수 있는 가장 다재다능한 차량입니다. 모델 및 옵션에 따라 가족을 편안하게 태우고 여행용 트레일러를 견인하고 골동품점에서 가구를 운반하고 눈과 얼음을 안전하게 다룰 수 있습니다.
그리고 그들은 당신을 친구로 만들 수 있습니다. 누구에게나 트럭이 필요하거나 최소한 트럭을 가진 친구가 필요합니다.
미국의 쇼핑 습관이 이를 증명합니다. 픽업 트럭은 44년 연속 미국에서 가장 많이 팔린 차량입니다(Ford F-Series). 작년에 미국인들은 승용차보다 트럭을 더 많이 샀습니다(우리는 여전히 더 많은 SUV를 샀지만).
그러나 트럭은 엄청나게 다양한 구성으로 제공됩니다. 다양한 운전실 스타일, 침대 크기 및 구동계는 단일 제조업체의 트럭 한 대가 효과적으로 12가지 다른 차량이 될 수 있음을 의미합니다. 트림 레벨과 옵션 패키지는 동일한 제조사와 모델의 두 대의 트럭이 매우 다른 가격표를 달 수 있음을 의미합니다(2021 Ram 1500 $28,855를 실행합니다. 가장 비싼 것은 옵션을 포함하여 약 $90,000에 달할 수 있습니다.
그리고 트럭의 확산이 조만간 둔화될 조짐도 없습니다. 2022년형에는 전기 픽업과 한 세대의 첫 번째 진정한 소형 트럭을 포함하여 완전히 새로운 범주의 트럭이 등장합니다.
이 트럭 가이드는 귀하에게 가장 적합한 트럭을 찾는 데 도움이 될 것입니다.
풀 사이즈 SUV 또는 토크가 높은 엔진과 견인 패키지를 갖춘 중형 SUV는 픽업 트럭이 할 수 있는 많은 일을 할 수 있습니다. 그들은 종종 일상 생활도 조금 더 쉽습니다. 그럼 언제 트럭이 필요할까요?
트럭 베드가 필요할 때 트럭은 다른 어떤 형태의 차량보다 물건을 더 많이 실을 수 있습니다. 또한 승객실과 별도로 운반하므로 건축 자재, 흙, 식물 또는 운반한 물건을 호스로 보관해야 하는 기타 물건을 정기적으로 운반하는 경우 유용할 수 있습니다.
트럭은 일반적으로 가장 강력한 SUV도 견인할 수 있습니다. 따라서 대형 트레일러나 보트가 일상의 일부인 경우 픽업을 이용하는 것이 더 나을 것입니다.
트럭은 SUV보다 재판매 가치도 약간 더 높습니다. 오늘날의 많은 차량은 한 세대 전보다 더 오랫동안 좋은 상태를 유지합니다. 따라서 다음 차량을 오랫동안 보유하게 될 가능성이 있습니다. 미국 도로의 평균 차량은 12년 이상입니다. 그러나 그와 헤어질 때가 되었을 때 오래된 SUV보다 수명이 조금 남은 오래된 트럭이 더 나은 시장이 될 것입니다.
그러나 정기적으로 한두 가지를 운반하지 않는다면 SUV가 더 행복할 수 있습니다. 일부는 픽업과 동일한 사다리 프레임에 제작되어 거친 날씨와 오프로드 주행도 잘 처리할 수 있습니다.
그들은 또한 장기적으로 비용을 절약하기 위해 더 나은 연비를 제공합니다. 서스펜션은 승객의 편안함을 위해 조정됩니다. 그리고 결정적으로 더 안전한 경우가 많습니다. 올해 고속도로 안전 보험 연구소(IIHS)는 트럭이 없는 중형 또는 대형 SUV 21대에 Top Safety Pick Plus 상을 수여했습니다.
트럭은 일반적으로 크기에 따라 구분됩니다. 트럭 쇼핑을 하는 경우 트럭을 비슷한 크기의 경쟁 제품과 비교하게 될 가능성이 가장 높지만 경우에 따라 구매자가 더 작은 트럭을 고려하는 것이 합리적입니다.
풀사이즈 트럭은 미국에서 가장 인기 있는 트럭으로 디트로이트 쓰리 자동차 제조사의 플래그십 제품처럼 취급된다. 2020년에 미국에서 가장 많이 팔린 3대의 차량은 풀사이즈 트럭이었습니다(Ford F-150 , 쉐비 실버라도 , 및 Ram 1500 , 각각). 대부분이 최소 1,000파운드의 적재 용량을 가지고 있기 때문에 "하프 톤 트럭"이라고 하는 것을 가끔 들을 수 있습니다. 그러나 그 용어는 시대에 뒤떨어져 오늘날의 트럭에는 특히 정확하지 않습니다.
우리의 2021년 베스트바이 카테고리는 포드 F-150입니다.
이 크기 범위에서 쇼핑하는 사람들은 인기 있는 두 대의 대형 트럭이 거의 동일하다는 것을 알아야 합니다. General Motors는 Chevy Silverado와 GMC Sierra로 풀사이즈 트럭을 제작합니다. . Sierra의 시작 가격은 Silverado보다 약간 높으며 표준 장비가 약간 더 있습니다. 그러나 일반적인 옵션과 트림 레벨을 추가할 때쯤에는 두 제품의 가격이 너무 비슷하여 비교 쇼핑을 하는 것이 합리적입니다.
2021년 최고의 픽업 트럭 보기
대형 트럭보다 작은 중형 트럭은 일반적으로 활발하게 판매되지 않습니다. 단 하나 — 도요타 타코마 — 2020년 미국에서 가장 많이 팔린 차량 10대를 선정했습니다.
그러나 그들은 많은 구매자에게 훌륭한 솔루션입니다. 풀 사이즈 트럭보다 성능이 떨어진다고 생각할 수 있지만 항상 그런 것은 아닙니다. 중형 트럭은 전체 크기의 사촌보다 약간 덜 강력할 수 있습니다. 그러나 결정적으로 무게도 덜 나가며 트럭이 스스로 움직이는 데 많은 힘이 가해집니다.
기본 구성에서 대부분은 기본 모델의 풀 사이즈 트럭이 운반할 수 있는 것과 비슷한 양을 견인 및 견인할 수 있습니다. 그들의 작은 침대는 적은 양을 처리할 수 있지만 훨씬 적은 무게는 아닙니다. 적당한 크기로 교통 체증과 주차장에서 다루기 쉽습니다.
중형 트럭 부문의 2021 베스트 바이는 Toyota Tacoma입니다. .
중형 트럭 비교 보기
최근까지 미국 시장에는 진정한 소형 트럭이 없었습니다. 그러나 역사적으로 미국인들은 주말 프로젝트나 가족 캠핑 여행을 위한 장비를 운반하면서 직장의 주차장에 쉽게 들어갈 수 있는 소형 트럭을 원했습니다.
자동차 제조업체는 최근 자신들이 해당 시장 부문에 제대로 서비스를 제공하지 못한다는 사실을 깨달았고 두 개의 새로운 소형 트럭인 Ford Maverick 및 현대 산타 크루즈 — 올해 대리점에 도달합니다. 둘 다 도시 환경에서도 쉽게 살 수 있는 우수한 일상 운전자처럼 보입니다. 둘 다 더 큰 픽업을 대체하는 역할을 하지 않지만 주말 자전거 여행이나 정원 센터 운반을 용이하게 하는 작은 침대가 있습니다.
Ford Maverick vs. Hyundai Santa Cruz 비교 보기
Ram 2500과 같은 대형 트럭 또는 GMC 시에라 2500 HD 풀 사이즈 트럭과 같은 프레임에 제작되었지만 전문적으로 사용하지 않는 사람에게는 거의 이해되지 않는 비율로 늘어납니다.
그러나 그들은 다른 트럭이 요구할 수 있는 것보다 훨씬 더 많은 탑재량과 견인 능력을 갖춘 뛰어난 작업 트럭을 만듭니다. 6륜 "이중" 모델은 견인의 챔피언입니다. 그들은 가장 큰 보트와 말 트레일러를 끌 수 있지만 초기 비용과 유지 관리 비용이 더 많이 듭니다.
최고의 대형 트럭 재판매 가치 순위 보기
자동차 구매자가 고성능 스포츠카에 열광하는 것처럼 트럭 구매자는 때때로 자동차 엔지니어링의 한계를 뛰어 넘는 차량을 찾습니다. 트럭 세계에서는 일반적으로 일반 트럭의 고성능 모델입니다.
그러나 그들의 능력은 고도로 전문화되어 있기 때문에 그들이 기반으로 하는 트럭만큼 일상적인 사용에 능력이 없는 경우가 많습니다. 예를 들어 Ford의 전설적인 F-150 Raptor 지금까지 고안된 것 중 가장 유능한 서스펜션을 갖춘 오프로드 야수이지만 ... 그 탑재량은 다른 F-150보다 낮습니다. 램 TRX 드래그 스트립에 집에서 702 마력 V8을 자랑합니다. 하지만 페이로드 용량은 다른 램보다 적습니다.
자동차 산업은 전력으로 이동하고 있으며 트럭도 함께 올 것입니다. 자동차 제조업체들이 첫 번째 전기 트럭을 공개하기 시작했습니다. 이미 Ford는 전기 F-150(F-150 Lightning ) 도중에 GMC에는 Hummer EV 픽업이 있습니다. , 그리고 Chevrolet은 곧 전기 Silverado를 발표할 계획입니다. 여러 신생 기업이 Rivian과 같은 전기 픽업을 구축하고 있습니다. 및 카누 , 아직 아무도 트럭을 배달하지 않았지만
그리고 Tesla의 미래 펑크 Cybertruck가 있습니다. , 설명을 거의 무시합니다. 아직 구매자가 진입로에 전기 트럭을 갖고 있지 않기 때문에 작동 방식과 풀 베드가 해당 범위에 미치는 영향에 대한 실제 질문에 대한 답이 없습니다.
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일부 구매자가 가죽 시트 표면, 능동 소음 감소 및 고급 사운드 시스템을 갖춘 세단을 찾는 것처럼 일부 트럭 구매자도 마찬가지입니다. 대부분의 고급 자동차 제조업체는 미국에서 트럭을 판매하지 않습니다(그런 실험이 어떤 모습일지 궁금하다면 불운한 링컨 블랙우드 참조). 그러나 많은 트럭 제작자가 고급스러운 트림을 제공합니다. GMC 시에라 데날리와 같은 트럭 및 Toyota Tundra 1794 에디션 열선내장 및 통풍 시트, 19스피커 사운드 시스템, 운전을 위해 접히는 자동 발판과 같은 기능을 제공합니다.
견인, 운반 및 기타 고하중 작업을 위해 트럭을 구매하는 사람들에게는 디젤 트럭이 최선의 선택일 수 있습니다. 디젤 구동 트럭은 가솔린 구동 트럭보다 토크가 더 높고 연비가 좋은 경우가 많습니다. 디젤 연료는 더 비싸지만 트럭은 인상적인 연비로 이를 상쇄할 수 있습니다. 예를 들어 2021 Ram 1500 EcoDiesel은 32mpg의 고속도로를 제공하며 이는 많은 SUV와 동등합니다.
그러나 디젤의 장점은 영원히 유지되지 않을 수 있습니다. 최근 몇 년 동안 제조업체는 가솔린 엔진의 출력과 연비를 개선했습니다. 포드는 휘발유 엔진이 두 가지 측면에서 모두 능가했기 때문에 최근 F-150의 디젤 엔진 버전을 취소했습니다.
트럭은 자동차나 SUV와는 다른 일련의 요구 사항을 충족하도록 설계되었습니다. 그들은 일부 부품을 공유하지만 기계적으로는 다른 생물입니다. 그것들을 이해하기 위해 공학 학위가 필요하지 않습니다. 하지만 알아야 할 몇 가지 기본적인 사실이 있습니다.
트럭과 자동차의 가장 큰 기계적 차이점은 각각이 앉는 프레임입니다. 자동차는 차체와 섀시가 하나의 구조로 만들어진 "유니바디 구조"로 제작됩니다. 이것은 더 단단한 핸들링 특성과 부드러운 온로드 주행을 제공합니다. 그러나 이는 오프로드에서 고르지 않은 지면을 이동하기 위해 구부릴 수 없음을 의미합니다.
트럭은 차체와 차체가 분리된 차체 구조로 제작됩니다. 이것은 트럭의 구조를 자동차보다 훨씬 유연하게 만듭니다. 트럭은 프레임이 구부러져 모든 바퀴가 지면에 닿을 수 있도록 하기 때문에 거친 비포장 도로에서 더 나은 견인력을 얻습니다. 그러나 동일한 유연성 덕분에 온로드 주행이 더 거칠고 핸들링이 더 느슨해집니다.
문제는 현재 미국에서 판매되는 3개의 유니바디 트럭이 있습니다. Ford Maverick과 Hyundai Santa Cruz는 모두 유니바디이므로 더 나은 도로 매너와 제한된 오프로드 기능을 제공합니다. 중형 Honda Ridgeline 동일합니다.
SUV는 혼합 백입니다. 일부는 유니바디이고 일부는 바디 온 프레임입니다. 이는 일부는 트럭과 같은 견인력을 제공하고 다른 일부는 자동차와 같은 편안한 승차감을 제공합니다.
각 트럭 제조업체는 자체 언어를 사용하여 캐빈 구성을 설명합니다. 트럭은 2도어 또는 4도어와 뒷좌석이 있거나 없는 상태로 제공됩니다.
전통적인 2도어, 2인승 트럭은 일반적으로 "일반 캡" 또는 "표준 캡"이라고 합니다.
일부 트럭에는 2개의 문이 있지만 4개의 좌석이 있습니다. 소유자는 앞좌석을 앞으로 밀어 뒷좌석에 접근할 수 있습니다. Toyota는 이 구성을 "액세스 캡"이라고 부릅니다. 포드는 이를 '슈퍼캡'이라고 부른다. 쉐보레는 이것을 "더블 캡"이라고 부릅니다. 이 구성은 드물지만 때때로 두 명 이상을 운반해야 하는 사람들에게 유용합니다.
일부 트럭에는 세단이나 SUV와 같이 완전한 4도어, 5인승 캐빈이 있습니다. Toyota는 이 구성을 "더블 캡"이라고 부릅니다. 포드는 이를 '슈퍼 크루(Super Crew)'라고 부른다. 쉐보레는 이를 '크루 캡(Crew Cab)'이라고 부른다. 램은 그것을 "쿼드 캡"이라고 부릅니다. 이 구성은 트럭을 가족용 차량으로 두 배로 사용하는 구매자 또는 일상적으로 전체 승무원을 작업 현장에 태워야 하는 구매자에게 가장 유용합니다.
노출된 침대는 트럭을 SUV와 차별화하는 요소입니다. 침대는 여러 길이로 제공되며 대부분의 제조업체는 침대 길이에 따라 객실 유형을 혼합하여 사용합니다.
풀 사이즈 트럭은 일반적으로 길이가 약 5.5피트에서 약 8피트인 침대와 함께 사용할 수 있습니다. 중형 트럭은 약 5~6피트 길이의 침대를 제공합니다. 올해 출시되는 2개의 새로운 소형 트럭(Ford Maverick 및 Hyundai Santa Cruz)은 약 4.5피트 길이의 침대를 제공합니다. 대부분의 제조업체는 대형 물건을 운반하기 위해 일시적으로 침대를 늘리는 침대 확장기를 제공하지만 일상적인 사용에는 적합하지 않습니다.
트럭 침대는 더 이상 단순한 개방형 상자가 아닙니다. 오늘날 대부분은 로프 또는 래칫 스트랩을 수용하도록 설계된 광범위한 이동식 고정 지점과 함께 제공됩니다. 일부는 측면이나 바닥에 잠글 수 있는 보관함이 있습니다. 많은 객실에는 전동 공구 또는 테일게이트 스테레오와 함께 사용할 수 있도록 침대에 옵션으로 제공되는 전원 콘센트가 있습니다.
테일게이트에 대해 말하자면, 오늘날 많은 트럭은 단순히 물건을 트렁크에 보관하는 것 이상의 기능을 하는 옵션 테일게이트를 제공합니다. 예를 들어, Chevy Silverado 및 GMC Sierra의 MultiPro 테일게이트에는 침대에 올라갈 수 있도록 도와주는 편리한 단계를 형성하는 하나를 포함하여 6가지 구성이 있습니다(올린 손잡이로 완성).
대부분의 트럭은 후륜구동(RWD) 및 4륜구동(4WD) 구성으로 제공됩니다. 트럭 제조업체는 이것을 4×2 및 4×4로 광고하는 경향이 있습니다. 두 개의 소형 트럭인 Hyundai Santa Cruz와 Ford Maverick은 전륜구동(FWD) 또는 전륜구동(AWD)으로 제공됩니다.
각각의 장점이 있습니다. 후륜 구동 트럭은 더 저렴하고 일반적으로 4WD 트럭을 견인할 수 있습니다. 그리고 어떤 트럭도 자동차만큼 민첩하게 핸들링할 수 없지만 RWD 트럭은 4WD 트럭보다 핸들링이 더 즐겁습니다.
한편 4WD 트럭은 오프로드와 악천후 조건에서 더 잘 작동합니다. 그리고 초기 비용은 더 비싸지만 4WD 트럭은 재판매 가치가 더 높습니다.
오늘날 미국에서 판매되는 거의 모든 트럭은 자동 변속기만 장착할 수 있습니다. 구매자는 여전히 Jeep Gladiator에서 수동 변속기를 얻을 수 있습니다. 2021년형의 Toyota Tacoma.
트럭은 역사적으로 더 무거운 화물을 운반하고 견인하는 데 도움이 되는 강력한 엔진으로 광고되었습니다. 그러나 사용 가능한 가장 강력한 엔진 옵션이 항상 최선의 선택은 아니라는 점에 주의해야 합니다. 트럭을 견인하는 데 거의 사용하지 않는 사람들에게는 V6에서 얻을 수 있는 연료 절약이 대형 V8에서 전혀 사용하지 않는 추가 동력보다 더 큰 의미가 있을 수 있습니다.
트럭을 구매하는 두 가지 주요 이유는 트럭이 다른 종류의 차량보다 더 나은 두 가지 이유인 운반과 견인입니다.
각각은 다른 곳에서 길게 다루는 복잡한 주제입니다.
견인 용량 가이드 견인 차량을 찾고 있다면 알아야 할 모든 것을 안내해 드립니다. 힌트 — 각 트럭이 다양한 구성으로 제공되기 때문에 한 트럭 모델에 여러 견인 등급이 있을 수 있습니다. 그리고 광고된 견인 능력은 거의 항상 지역 딜러에 재고가 없을 수도 있는 특수 모델을 나타냅니다.
페이로드 용량 가이드 운반에 대해 자세히 설명합니다. 한 가지 팁 - 대중적인 믿음과 달리 탑재량은 트럭이 침대에 실을 수 있는 양을 의미하지 않습니다. 탑재량에는 승객이 포함됩니다.
오늘날의 트럭은 한 세대 전의 트럭보다 훨씬 안전합니다. 그러나 현대적인 안전 장비로 인해 사고 시 더 큰 차량이 항상 더 안전하다는 오래된 생각은 더 이상 유효하지 않습니다. 2021년형 대형 트럭 중 Ram 1500만이 IIHS가 수행하는 모든 충돌 테스트에서 "우수" 점수를 관리합니다.
한때 고급차에만 존재했던 능동형 안전 시스템이 트럭 시장에 진출하기 시작했습니다. 보행자 감지, 사각지대 경고, 자동 비상 제동, 차선 유지 지원 및 유사한 기술이 포함된 전방 충돌 경고는 이제 대부분의 픽업에서 사용할 수 있습니다. 그러나 많은 경우 추가 비용 옵션이 있습니다.
대형 트럭은 구매자가 인지해야 하는 추가적인 안전 문제에 직면해 있습니다. 최근 몇 년 동안 대형 트럭이 커짐에 따라 보기가 점점 더 어려워지고 있습니다. 2021년 컨슈머 리포트(Consumer Reports) 연구에 따르면 2000년에 비해 오늘날 트럭은 지상에서 11% 더 높고 평균 24% 더 무거워졌습니다.
이것은 그들에게 거대한 전면 사각 지대를 제공합니다. CR은 대형 트럭의 전방 사각지대가 유사한 세단보다 평균 11피트, SUV보다 7피트 더 긴 것으로 나타났습니다. 도시 지역에 거주하거나 어린 자녀가 있는 경우 이는 중요한 안전 고려 사항입니다. 보행자를 감지할 수 있는 비상 제동 시스템은 이러한 안전 문제를 완화하는 데 도움이 될 수 있지만 많은 트럭에서 여전히 추가 비용 옵션으로 남아 있습니다.
자동차 제조업체는 자동차의 트림 레벨을 3~4개만 만드는 경향이 있으며, 종종 1~2개의 엔진 선택과 1~2개의 변속기 선택만 사용합니다.
트럭은 다른 이야기입니다. 트럭의 각 모델은 안정적인 트럭을 제공합니다. 한 픽업의 두 버전 간에 가격과 기능 내용에 엄청난 차이가 있을 수 있습니다. 예를 들어 2021 Ford F-150은 기본 4×2 작업 트럭의 경우 $29,200부터 최대 트레일러 견인 패키지와 일부 고급스러운 인테리어 기능을 갖춘 V8 구동 4×4 Limited 모델의 경우 $76,550까지 다양합니다.
그러나 가격은 새 트럭이 예산에 미치는 영향을 결정하는 한 가지 요소일 뿐입니다. 소유 비용의 진정한 회계는 감가상각, 연료 비용, 수리 및 유지 보수, 보험 비용을 고려합니다.
당사의 5년 소유 비용 보상은 올바른 재정적 결정을 내리는 데 도움이 될 수 있습니다. 미리 보기 — 평균 풀 사이즈 트럭의 비용은 5년 동안 $52,732이지만 이 부문의 수상작은 그 기간 동안 거의 $5,000를 절약할 수 있습니다. 평균 중형 트럭의 가격은 $42,840이며, 세그먼트 리더는 $2,000 이상을 절약할 수 있습니다. 그리고 같은 제조업체가 둘 다 제작했습니다.
제조업체는 먼저 성능을 염두에 두고 트럭을 제작하고 종종 이를 얻기 위해 연비를 타협합니다. 가장 강력한 트럭은 일반적으로 10대 초반의 EPA 등급을 확인합니다.
그러나 최근 몇 년 동안 트럭 제작자는 트럭 연비를 개선하기 위해 모든 트릭을 사용하고 있습니다. 가장 최근의 Automotive Trends Report에서 EPA는 최근 몇 년 동안 트럭이 다른 어떤 차량 카테고리보다 연비와 배기가스 배출량이 크게 개선되었다고 밝혔습니다.
그들은 더 작은 엔진을 더 강력하게 만들어 이를 수행했습니다. 예를 들어 Ford의 F-150 하이브리드는 터보차저 V6와 전기 모터의 조합으로 430마력을 관리합니다. 한 세대 전만 해도 V8 엔진은 그 정도의 출력을 내는 데 어려움을 겪었습니다.
연료 효율이 가장 높은 대형 트럭은 디젤 엔진입니다. 4×2 2021 Chevy Silverado 3.0리터 터보디젤 직렬 6기통 엔진이 장착된 결합 주행 시 세단과 같은 27mpg로 평가됩니다.
한편, 새로운 Ford Maverick 소형 트럭은 기본 트림에서도 하이브리드 구동계를 운반합니다. Ford는 시내 주행에서 최대 40mph까지 도달할 것이라고 말합니다(EPA는 아직 이 주장을 테스트하지 않았습니다).
트럭에서 최상의 성능을 얻으려면 올바른 타이어로 트럭을 운전하고 적절하게 유지 관리하십시오. 타이어 가이드에서 올바른 타이어를 선택하고 유지 관리하는 방법에 대해 자세히 알아볼 수 있습니다.
