자동차는 여러 구성 요소가 매우 복잡하게 결합되어 있으며, 각각의 구성 요소가 협력하여 여러분과 사랑하는 사람들을 안전하게, 저렴하게, 그리고 길을 따라 약간의 재미와 함께 갈 필요가 있는 곳으로 데려다 줍니다. 그러나 자동차를 작동시키는 수천 가지 요소 중 타이어는 지면과 접촉하는 유일한 부품이며, 타이어가 여러분을 움직이는 것입니다.
타이어는 또한 고속도로에서든 구불구불한 뒷길에서든 당신의 안전에 가장 중요한 것 중 하나입니다.
교체가 필요할 때 타이어 가게나 대리점은 벽에 붙어 있는 수십 가지 유형과 훨씬 더 많은 선택의 여지가 있는 데이터베이스가 있는 컴퓨터의 직원으로 인해 위협적으로 보일 수 있습니다.
타이어의 기본 사항을 안내하고 도로에서 계속 주행할 수 있도록 도와주는 고무 고리를 이해하는 데 도움이 됩니다. 사용 가능한 모든 유형의 타이어와 타이어 번호를 포함하여 모든 기본 사항을 제공합니다.
나쁜 소식은 일반 타이어 가게에서 일반적으로 재고를 보유하고 있을 만큼 일반적으로 최소 6가지 유형의 타이어가 있다는 것입니다. 좋은 소식은 거의 모든 사람이 같은 유형을 필요로 한다는 것입니다.
몇몇 기후에서는 두 번째 유형의 타이어에 대해 아는 것이 도움이 됩니다. 나머지는 특수 차량을 구입하는 사람들을 위한 것입니다. 그래서 우리 대부분은 그것들을 건너뛸 수 있습니다. 고성능 차나 오프로드 차량을 구매할 경우 몇 가지 용어를 더 배워야 합니다. 그러나 이러한 유형의 자동차를 구매하는 사람들은 약간의 특별한 지식이 필요하다고 기대합니다.
더 좋은 소식은 당신의 차를 만든 회사가 당신의 차에 가장 적합한 타이어를 선택하여 배송했다는 사실입니다. 계속 진행하려면 큰 변화를 피하기만 하면 됩니다.
사계절용 타이어는 자동차계의 캐주얼 슈즈처럼 작동합니다. 그들은 사람들이 해야 하는 대부분의 일을 잘해야 합니다. 대부분의 기상 조건에서 안전한 견인력, 합리적으로 낮은 소음, 적당한 가격으로 긴 수명을 제공합니다.
대부분의 자동차는 사계절 타이어를 착용하고 공장에서 생산됩니다. 사계절 타이어가 마모되면 대부분의 사람들은 다른 세트를 구입하고 안전하게 운전합니다. 보통 일반 주행에서 예상되는 주행 거리에 따라 판매됩니다.
타이어의 크로스 트레이너입니다. 그들은 많은 스포츠카에 표준으로 제공됩니다. 그들의 고무는 표준 사계절 타이어를 만드는 데 사용되는 것보다 약간 부드럽기 때문에 노면을 조금 더 잘 잡아줍니다. 그러나 더 일반적인 사계절용 타이어보다 약 2/3 정도 오래 지속되며 가격은 조금 더 비쌉니다. 고성능 사계절용 타이어로 그립력을 향상시켜 패밀리 세단의 성능을 향상시킬 수 있습니까? 아마. 하지만 선불로 더 많이 지출하고 더 빨리 다시 지출해야 합니다.
사계절용 타이어와 레이싱용 타이어의 중간 지점인 고성능 여름용 타이어는 자동차에 좋은 러닝화와 같습니다. 하지만 여기서 우리의 신발 비유가 무너집니다.
하루에 여러 번 신발을 갈아 신는 것은 큰 문제가 아닙니다. 타이어를 계절에 여러 번 교체하는 것은 시간과 비용이 많이 듭니다. 온화한 기후에서는 고성능 타이어를 여름 내내 사용할 수 있습니다. 그러나 꾸준한 비나 눈이 올 가능성이 있으면 그들은하지 않습니다. 따라서 대부분의 소비자는 구매하지 않거나 두 번째 차량으로 보관되는 스포츠카에만 사용합니다. 매일 운전하는 운전자에게는 거의 올바른 선택이 아닙니다.
사계절용 타이어보다 더 빠르고 더 부드럽고 끈적끈적한 고무로 만들어졌습니다. 가벼운 비에서는 충분히 안전하지만 폭풍우가 심하면 견인력을 잃고 추운 날씨에는 안전하지 않습니다.
우리의 신발이 떨어져 나간 후 비유하자면, 이것은 올림픽 선수들이 달리는 것을 볼 수 있는 고도로 전문화된 트랙 신발입니다. 그 운동선수들이 트랙을 밟은 후에 신발을 신고, 밟기 전에 신발을 벗는 방법을 본 적이 있습니까? 그들은 걸어 다니기에 실용적이지 않고 비싸기 때문에 그것을 보존하기 때문에 그렇게합니다.
고성능 타이어는 거의 동일합니다. 부드러움과 끈적거림은 이국적인 자동차나 고도로 튜닝된 경주용 자동차를 고속으로 급회전할 때 발생하는 G-포스에도 부드러운 트랙에 달라붙게 합니다. 사계절 타이어 가격의 두 배 이상일 수 있습니다. 더 중요한 것은 비용 면에서 너무 빨리 마모되어 타이어 제조업체에서 주행 거리 평가를 신경 쓰지 않는 경우가 많다는 것입니다. 대부분의 독자는 초고성능 여름용 타이어 세트에 투자할 충분한 이유가 없습니다.
윈터 타이어는 타이어 세계의 스노우 부츠처럼 작동합니다. 주변을 돌아다닐 때 정기적으로 눈이 내리는 곳에 산다면 환상적인 아이디어입니다. 그들은 얼어 붙은 상태에서도 잘 잡도록 공식화 된 고무 화합물과 진창에서 그립을 허용하는 더 깊은 러그 패턴을 사용합니다. 눈이 거의 내리지 않는 곳에 산다면 사계절 타이어로 충분합니다. 그러나 눈이 운전에 자주 영향을 미치는 곳에 거주한다면 겨울용 타이어에 투자하고 싶을 것입니다.
컨슈머리포트의 테스트에 따르면 일부 상황에서는 겨울용 타이어가 장착된 전륜구동(FWD) 자동차가 사계절 타이어가 장착된 전륜구동(AWD) 자동차보다 눈길에서 더 많은 견인력을 가지고 있는 것으로 나타났습니다. AWD 시스템은 새 차 가격에 수천 달러를 추가할 수 있기 때문에 많은 소비자는 대신 겨울용 타이어를 선택하여 비용을 절감하고 눈길에서 더 안전하게 운전할 수 있습니다. 물론, 스노우 타이어가 장착된 AWD 자동차는 겨울 폭풍우 속에서 가장 잘 미끄러지는 자동차처럼 작동합니다.
윈터 타이어를 구입했다면 날씨가 따뜻해지면 교체하고 싶을 것입니다. 추운 날씨에 잘 견디는 동일한 고무 포뮬러가 따뜻한 날씨에 빠르게 마모됩니다. 봄이나 여름에 스노우 타이어로 운전하면 금방 마모됩니다.
겨울용 타이어 한 세트와 나머지 3계절용 타이어 한 세트를 소유하기로 선택하면 많은 타이어 매장에서 사용하지 않는 세트를 적은 비용으로 기쁘게 보관할 것입니다. 결국, 다시 교환하기 위해 비용을 지불하기 위해 다시 방문한다는 의미입니다.
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전 지형 타이어는 자동차 세계의 하이킹 부츠입니다. 일반적으로 트럭과 SUV에서 볼 수 있으며 진흙 속에서도 그립을 유지하기 위해 훨씬 더 깊은 러그 패턴이 있습니다.
소형 세단에 전지형 타이어를 추가하여 오프로드용 타이어를 사용할 수 있습니까? 아마도 다른 많은 값비싼 변경을 먼저 수행하지 않고는 아닐 것입니다. 타이어 매장에서는 일반적으로 트럭과 SUV에 필요한 더 큰 사이즈로만 재고를 보유하고 있습니다. 따라서 단순히 더 큰 타이어가 아니라 더 큰 바퀴가 필요합니다.
전천후 타이어는 다른 타이어보다 소음이 크고 부드러운 도로에서 울퉁불퉁하고 단단한 승차감을 제공합니다. 그러나 Ford Raptor, Jeep Wrangler 또는 기타 오프로드 지향적인 라이드를 준비하는 경우에만 선택할 수 있습니다.
런플랫은 실제로 타이어의 별도 범주가 아닙니다. 고성능, 사계절 및 겨울용 타이어는 런플랫 스타일로 제공됩니다. 런플랫 타이어는 구멍이 뚫린 후에도 일정 거리를 안전하게 계속 주행할 수 있도록 내부 지지 구조를 가지고 있습니다. 그러나 런플랫 타이어는 공기를 잃은 후 모든 속도로 또는 무한정 주행할 수 없습니다. 타이어 수리 또는 교체를 받을 수 있는 곳으로 안전하게 모셔다 드립니다.
오늘날 많은 고급 차량에는 런플랫 타이어가 장착되어 있습니다. 일부는 스페어 타이어를 장착할 수 있는 공간이 부족하기 때문에 드라이버가 런플랫이 마모되면 더 많은 런플렛으로 교체해야 합니다.
런플랫 타이어는 일반 타이어보다 비용이 많이 들지만 운전자에게 마음의 평화를 줄 수 있습니다. 일반 타이어보다 약간 시끄럽고 약간 거친 승차감을 줄 수 있습니다. 하지만 많은 운전자들이 변화를 감지할 수 없다고 생각합니다.
위의 타이어는 공기를 사용하지만 미쉐린은 에어리스 뿐만 아니라 펑크 방지까지 갖춘 신개념 알루미늄 타이어를 개발하고 있습니다. 미쉐린은 에어리스 타이어가 2024년 자동차 시장에 출시될 것으로 예상하고 있습니다. 브리지스톤도 자동차 시장을 위한 에어리스 타이어 생산을 위해 노력하고 있습니다.
이미 골프 카트에 사용되는 에어리스 타이어는 자동차에 혁명을 일으킬 것입니다. 공기가 필요하지 않은 타이어를 사용하여 플랫 타이어와 관련 비용을 제거합니다. 두 회사는 타이어가 재활용 재료로 만들어지기 때문에 친환경적일 것이라고 발표했습니다.
타이어 세트에 대해 알아야 할 모든 것이 타이어 자체의 측벽에 적혀 있습니다. 그러나 일반적으로 보고 있는 것을 설명할 테이블이 없습니다. 코드는 타이어의 다양한 크기와 등급을 나타냅니다.
코드는 다음과 같은 패턴을 따릅니다.
타이어 유형 | 타이어 너비/종횡비 | 타이어 건설 | 휠 직경 | 로드 인덱스 | 속도 등급
이 예를 분해하는 방법은 다음과 같습니다.
이 예에서 "P"는 승객을 의미합니다. 상용차를 운전하지 않는 경우 승용차(P) 및 경트럭(LT) 타이어만 만날 수 있습니다.
이것은 밀리미터 단위의 타이어 너비입니다. 차량과 함께 제공된 타이어와 너비가 다른 타이어를 차량에 장착할 수 있습니다. 하지만 그렇게 하면 자동차의 핸들링이 바뀌고 다른 값비싼 조정이 필요합니다(자세한 내용은 잠시 후).
45는 타이어의 높이와 너비의 비율입니다. 이 예에서 높이는 타이어 너비의 45%입니다.
타이어가 방사형 구조로 제작되었음을 의미합니다. 고무 코드는 이동 방향에서 90도 반경 방향으로 배치되었습니다. 승용차에 사용되는 거의 모든 타이어는 이러한 방식으로 제작됩니다. 바이어스 플라이 타이어(코드가 서로 교차됨)는 트레일러 타이어에서 가끔 볼 수 있습니다.
이 숫자는 타이어가 장착된 휠의 지름(인치)입니다.
여기 그림은 타이어의 하중 지수를 나열한 것입니다. 엔지니어는 공기가 완전히 부었을 때 타이어가 지탱할 수 있는 최대 무게를 표시하기 위해 사용합니다. 하중 지수가 95인 타이어는 최대 1,521파운드를 지탱할 수 있습니다.
이 문자는 타이어의 속도 등급(제조업체에 따라 타이어가 안전하게 주행할 수 있는 최대 속도)을 나타냅니다. 속도 등급 H는 이 타이어가 최대 시속 130마일로 이동할 수 있음을 의미합니다.
다음 용어 중 일부를 접할 수 있으며 타이어 쇼핑 시 대비할 수 있도록 정의합니다.
타이어 내부에 포함된 가스가 타이어에 외부로 가해지는 압력을 측정한 것입니다. 대부분의 타이어는 공기로 채워져 있습니다. 일부 고급 및 고성능 자동차 제조업체는 타이어에 질소를 채우는 것을 선호합니다. 질소는 공기보다 천천히 고무의 구멍을 통해 자연스럽게 빠져나갑니다. 그러나 질소와 압축 공기는 타이어에서 거의 동일한 성능을 발휘합니다. 필요에 따라 질소 충전 타이어에 압축 공기를 채워도 좋습니다.
적절하게 공기가 주입되었을 때 타이어가 지탱할 수 있는 무게를 나타내는 숫자 코드. 일반 운전자는 타이어를 안전하게 구매하기 위해 하중 지수 척도를 외울 필요가 없습니다.
2000년 이후에 제작된 모든 타이어에는 제조 시기를 나타내는 날짜 코드가 포함되어 있습니다. 코드의 처음 두 자리는 타이어가 생산된 연도의 주를 나타냅니다. 마지막 두 자리는 연도를 나타냅니다.
타이어가 안전하게 주행할 수 있는 최대 속도를 나타내는 알파벳 코드 번호. 일반 운전자는 타이어를 효과적으로 구매하기 위해 속도 등급 척도를 외울 필요가 없습니다.
최신 자동차에는 타이어 내부의 공기압을 추적하는 센서가 있으며 타이어가 부족한 경우 운전자의 계기판에 있는 표시등이나 기호를 활성화하여 경고합니다.
미국 교통부는 타이어가 젖은 노면에서의 트랙션 테스트에 의해 결정된 코드 등급을 표시하도록 요구합니다. 타이어는 직선 제동 테스트에서 트랙션을 얼마나 잘 유지하는지에 따라 AA(최고)에서 C(최악)까지 등급이 매겨집니다.
동일한 규정 세트에는 타이어가 너무 뜨거워져 제대로 작동하지 않을 수 있는 속도를 나타내는 코드가 필요합니다. 미국에서 판매되는 모든 타이어는 최소 85mph(C 등급)에서 제대로 작동하는 것으로 평가됩니다.
DOT 규정은 타이어에 표준 테스트 타이어와 비교하여 트레드 마모율을 나타내는 코드를 표시하도록 요구합니다. 100 등급은 타이어가 표준화된 테스트 타이어만큼 오래 지속되어야 함을 의미합니다. 200점은 2배 더 오래 지속되어야 함을 의미합니다. 타이어 제조업체는 이 테스트가 특별히 유용하지 않다고 자주 불평했으며, 그 의미를 아는 소비자는 거의 없습니다.
많은 타이어에는 일반적인 운전 조건에서 일정 수 마일을 지속할 것이라는 보증이 함께 제공됩니다. 이러한 보증은 특정 타이어가 얼마나 오래 지속될 수 있는지 이해하는 데 유용할 수 있습니다. 하지만 타이어가 일찍 고장나면 회수가 어려울 수 있으며 원래 구매 가격의 작은 비율만 지불하면 됩니다.
자동차 제조업체는 각 자동차를 특정 크기와 유형의 타이어에 맞게 설계합니다. 자동차에 설계된 것과 다른 크기의 타이어를 장착하는 것도 가능하지만 자동차가 얼마나 잘 작동할지를 알고 있어야만 장착해야 합니다.
타이어의 너비 또는 종횡비를 변경하면 서스펜션에 마찰되는 타이어와 같은 명백한 문제가 발생할 수 있습니다. 또한 보이지 않는 문제를 일으킬 수도 있습니다. 변속기와 엔진이 더 많이 마모되고, 트럭이 운반하거나 견인할 수 있는 무게가 변경되거나, 속도계가 부정확하거나 잠김 방지 브레이크가 작동하지 않게 되는 등의 문제가 발생할 수 있습니다.
물론 도로에서 비표준 타이어 크기의 오프로드 차량이나 머슬카를 본 적이 있을 것입니다. 안전하게 변경하는 것이 가능합니다.
트럭이나 오프로드 SUV의 더 큰 타이어는 차량의 지상고를 향상시키고 운전자가 암벽을 기어갈 때 험난한 곳에서 빠져나오기 위해 알아야 하는 접근, 출발 및 돌파 각도를 변경할 수 있습니다.
후륜구동 고성능 차의 후륜에 있는 더 넓은 타이어는 더 빠른 출발을 제공할 수 있으며 드래그 레이싱에서와 같이 짧고 직선적인 속도의 분출에 유용합니다. 그러나 추가된 무게와 그립은 자동차의 연비를 악화시킬 수 있습니다.
평판이 좋은 상점에서는 대부분의 자동차에 다른 크기의 타이어를 안전하게 장착할 수 있습니다. 그러나 단순히 새 타이어를 직접 구입하는 것보다 훨씬 더 많은 작업이 필요하고 비용도 많이 듭니다. 타이어가 장착된 바퀴를 교체하고, 브레이크 구성 요소를 변경하고, AWD 또는 4륜 구동 차량의 차동 장치를 변경하고, 중요한 안전 기능이 손상되지 않도록 자동차의 컴퓨터를 다시 프로그래밍하거나 교체함으로써 발전할 수 있습니다.
오프로드나 드래그 레이싱과 같은 특정 용도로 차량을 구매하는 사람들은 그 비용이 가치가 있다는 것을 알게 될 것입니다. 당신의 일상적인 운전사에게 아마도 낭비일 것입니다.
타이어가 너무 손상되었거나 너무 마모되었거나 너무 오래되어 안전하게 운전할 수 없는 경우 타이어를 교체해야 합니다.
못이나 나사로 인해 발생하는 대부분의 경미한 타이어 손상은 쉽게 수리할 수 있습니다. 타이어 가게나 몇 가지 기본 기술을 갖춘 가정 정비사는 종종 $20 미만으로 타이어에 구멍을 뚫을 수 있습니다.
그러나 타이어 측벽의 손상은 타이어의 구조를 위협할 수 있습니다. 이러한 종류의 손상은 연석을 고속으로 닦거나 물체를 어색한 각도로 밟으면 발생할 수 있습니다. 위험한 파열을 방지하려면 측벽이 약하거나 손상된 타이어를 교체해야 합니다.
대부분의 타이어는 트레드가 1/16인치 미만이면 주행하기에 너무 마모된 것으로 간주됩니다. 따라서 해당 지점에 도달하기 전에 교체해야 합니다. 타이어의 트레드 깊이가 1/8인치에 도달하면 타이어를 구입하는 것이 좋습니다.
이것에 대한 매우 쉬운 테스트가 있습니다. George Washington이 당신을 향하고 그의 머리 꼭대기가 타이어 중앙을 향하도록 하여 트레드의 중앙 홈에 1/4을 맞추십시오. 그의 머리 꼭대기가 보이면 트레드 깊이가 1/8인치 미만으로 남아 있는 것이므로 지역 자동차 대리점 서비스 부서나 타이어 판매점에서 타이어 쇼핑을 시작할 때입니다.
페니를 사용한 유사한 테스트는 신뢰할 수 있는 안전 척도가 아닙니다. Abe Lincoln의 머리 꼭대기가 보이면 트레드 깊이가 1/16인치 미만으로 남아 있고 타이어를 사용하기에 안전하지 않은 것입니다. 즉시 교체하십시오.
고무는 사용하지 않고 앉아 있어도 시간이 지남에 따라 강도를 잃습니다. 6년 이상 된 타이어는 트레드가 많이 남아 있더라도 교체해야 합니다.
펑크 난 타이어가 하나 생기면 정말 새 타이어 4개를 사야 합니까?
이것은 다른 타이어의 상태와 운전 중인 차량의 종류에 따라 다릅니다. 타이어가 비교적 새 것이고 여전히 트레드가 많이 손상되지 않은 경우 일반적으로 동일하거나 매우 유사한 모델의 타이어를 구입하여 손상된 타이어를 교체할 수 있습니다.
그러나 오래된 타이어 세트로 운전하는 동안 펑크가 나면 모두 교체하는 것이 가장 안전한 방법일 수 있습니다. 자동차의 각 모서리에 일관성이 없는 견인력이 있으면 위험할 수 있습니다.
일부 AWD 차량은 한 번에 4개의 타이어를 모두 교체해야 합니다. AWD 차량에서 트레드가 낮은 타이어의 직경이 줄어들면 새 타이어보다 빠르게 회전할 수 있습니다. AWD 차량은 가능한 한 최대의 트랙션을 제공하기 위해 짧은 시간 동안 다른 속도로 바퀴를 움직이도록 설계되었습니다. 그러나 부품이 빠르게 마모되거나 일치하지 않는 타이어를 한 번에 며칠 동안 보상하기 위해 손상될 수 있습니다.
매년 미국에서 판매되는 타이어의 약 10%가 사용됩니다. 안전한 중고 타이어를 사는 것이 가능하지만 우리는 한 가지 간단한 이유로 이에 대해 강력하게 주의합니다. 중고 타이어는 미국에서 거의 규제되지 않습니다. 중고 타이어 가게에서 타이어의 상태나 연령에 대해 거짓말을 하는지 확인할 방법이 없습니다 제품입니다.
즉, 중고로 구매한 타이어가 안전한지 확인하는 기관이 없으며, 실패할 경우 소비자로서 의지할 수 있는 방법이 거의 없습니다. 더 나쁜 것은 사용한 타이어가 고장나서 치명적인 사고를 일으키는 경우입니다.
DOT는 타이어 생산 및 판매를 규제하고 브랜드 및 타이어 모델에 대한 불만을 추적합니다. 때때로 규정에 따라 제조업체는 결함이 있는 타이어를 회수하여 수리하거나 교체해야 합니다.
당사의 조사 도구를 사용하여 귀하의 자동차에 대한 제조업체 리콜을 확인하십시오. 리콜 수리는 항상 무료입니다.
많은 자동차가 일생의 어느 시점에서 리콜 대상이 될 수 있습니다. 법에 따라 제조업체는 우편으로 소유자에게 연락하여 리콜을 알립니다. 그러나 모든 사람에게 정확한 주소가 있는 것은 아닙니다.
타이어의 최대 수명을 보장하려면 타이어를 관리해야 합니다. 이것은 때때로 사소한 타이어 서비스에 돈을 써야 합니다. 그러나 제대로 수행하면 시간이 지남에 따라 비용을 절약할 수 있습니다. 타이어를 적절하게 관리하는 것은 관리가 제대로 이루어지지 않았기 때문에 자주 교체하는 것보다 훨씬 저렴합니다.
타이어에는 세 가지 일반적인 유지 관리 절차가 있습니다.
타이어 회전은 타이어를 회전시키는 것이 아니라 타이어를 분리했다가 다른 바퀴에 다시 장착하는 것을 의미합니다. 앞 타이어와 뒷 타이어는 서로 다르게 마모됩니다. 앞 타이어가 차를 조종하기 때문입니다. 지속적으로 착용하려면 뒤 타이어를 앞으로, 앞 타이어를 정기적으로 뒤로 움직여야 합니다.
차량 소유자 매뉴얼에서 일정을 찾을 수 있습니다. 대부분의 제조업체는 약 7,000마일마다 타이어를 교체할 것을 권장합니다. 차량 유지 관리 도구를 사용하여 귀하의 차량에 필요한 다른 유형의 인터벌 서비스를 결정하십시오.
타이어 교체 비용은 일반적으로 $120 미만입니다. 당사의 자동 수리 가격 책정 도구는 귀하의 제조사와 모델에 대한 보다 정확한 견적을 제공할 수 있습니다.
참고 :일부 스포츠카 또는 기타 특수 용도 차량은 앞 차축과 뒷 차축에 다른 타이어가 있습니다. 이 경우 어떻게 해야 하는지 자동차 사용 설명서에 나와 있습니다.
당신의 차가 공장을 떠날 때, 그 바퀴는 같은 방향을 가리켰습니다. 수만 마일의 주행, 선회 및 움푹 들어간 곳을 치는 동안 자동차의 서스펜션과 스티어링에 있는 많은 움직이는 조인트가 미묘하게 정렬에서 벗어났을 수 있습니다. 같은 방향을 가리키도록 정비사가 조정하도록 해야 하는 경우가 많습니다.
대부분의 제조업체는 6개월 또는 6,000마일마다 또는 새 타이어를 구입할 때마다 휠 얼라인먼트를 권장합니다. 정렬 비용은 일반적으로 $100 이하입니다.
차량의 휠 얼라인먼트 비용을 알아보려면 서비스 및 수리 가이드를 확인하십시오.
새 타이어를 장착할 때 상점은 진동을 제한하기 위해 바퀴 내부에 작은 추를 설치합니다. 타이어는 분리 및 재장착할 때마다 균형을 다시 조정해야 하며 운전 중에 진동을 발견하면 진동을 멈추기 위해 균형을 조정할 수 있습니다. 타이어 밸런싱 서비스 비용은 일반적으로 $75 이하입니다.
안전하게 작동하려면 자동차의 타이어를 특정 압력 등급에 가깝게 유지하는 것이 중요합니다. 이 압력 등급은 일반적으로 쉽게 참조할 수 있도록 운전석 도어 내부의 플래카드에서 찾을 수 있습니다.
2007년부터 연방법은 미국에서 판매되는 모든 승용차에 타이어 공기압이 낮을 때 운전자에게 경고하는 타이어 공기압 모니터링 시스템(TPSM)을 장착하도록 요구했습니다. 오래된 차의 경우, 최소한 한 달에 한 번은 간단하고 저렴한 게이지로 타이어 공기압을 점검하는 것이 좋습니다.
타이어는 날씨가 변하면 자연스럽게 공기압이 증가하거나 감소하므로 때때로 공기압을 보충해야 합니다. 이것은 많은 주유소에서 볼 수 있는 공기 압축기로 쉽게 할 수 있습니다.
주의 사항 - 대부분의 주유소 공기 압축기에는 노즐에 압력 게이지가 장착되어 있지만 신뢰하지 않는 것이 좋습니다. 이것들은 매일 수십 명이 반복적으로 사용하고 거의 교체하지 않기 때문에 자주 마모되고 부정확합니다. 압축기로 공기를 다시 채우는 것이 가장 좋지만 이를 위해 자신의 글로브 박스에 보관하는 게이지로 압력을 확인하십시오.
부적절하게 팽창된 타이어는 위험합니다. 공기압이 부족한 타이어는 노면과 접촉하는 표면이 너무 많아 과열될 수 있습니다. 최상의 시나리오에서도 공기압이 부족한 타이어는 설계된 것보다 더 빨리 마모됩니다. 최악의 경우 운전 중 열이 발생하여 폭발할 수 있습니다.
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팽창된 타이어는 노면과의 접촉이 너무 적습니다. 견인력을 잃어 차를 제어하기 어렵게 만들 수 있습니다. 제동 거리를 늘려 앞 차에 미끄러질 가능성이 높아집니다.
트레드웨어 보증에 따르면 새 타이어는 70,000마일을 지속해야 합니다. 그러나 해당 보증은 귀하가 적절하게 관리할 것이라고 가정합니다.
자동차에 적절한 압력으로 공기를 주입하고 자동차 사용 설명서의 일정에 따라 회전 및 정렬하고 이상한 진동이 감지될 때마다 균형을 다시 맞추면 70,000마일을 지속할 수 있습니다.
타이어를 완벽하게 관리하더라도 여전히 못에 부딪치거나 움푹 들어간 곳을 치거나 펑크 난 타이어로 운전하고 있는 자신을 발견할 수 있습니다.
자동차에 스페어 타이어 대신 런플랫 타이어가 장착되어 있는 경우 타이어를 교체할 수 있는 매장으로 차를 몰고 가시면 됩니다.
자동차에 스페어 타이어가 장착되어 있는 경우 안전하게 장착하는 방법을 알아야 합니다.
다행히 펑크난 타이어는 7단계로 쉽게 교체할 수 있습니다.
교통 체증에서 안전하게 평평하고 단단한 지면으로 운전하십시오. 평평하고 포장된 표면에 있어야 합니다. 고르지 않은 표면에서는 차가 잭에서 떨어질 수 있습니다. 부드러운 표면에서 잭은 차를 들어 올리는 대신 단순히 지면으로 가라앉습니다.
평소에 주차 브레이크를 사용하지 않더라도 안전을 위해 주차 브레이크를 설정하십시오.
스페어 타이어와 이를 사용하는 데 필요한 장비는 일반적으로 자동차 트렁크의 카펫 아래 또는 SUV의 화물칸 아래에 있습니다. 일부 픽업 트럭 및 미니밴에서는 차량 후면 아래에 장착됩니다.
예비 부품과 함께 대형 러그 렌치와 플랫으로 차량 측면을 들어 올리는 잭을 찾을 수 있습니다.
타이어가 지면에 있는 동안 러그 렌치를 사용하여 각 너트를 약간 풉니다. 너트는 종종 녹이 슬거나 융합됩니다. 타이어가 회전할 수 없는 동안 잭에 차를 올리기 전에 너트를 푸는 것이 더 쉬울 것입니다.
차량 아래에는 잭을 수용하도록 설계된 특정 잭 포인트가 있습니다. 일반적으로 화살표로 표시되어 있습니다. 펑크난 타이어에 가장 가까운 잭 포인트 아래에 잭을 놓고 크랭크를 돌려 차를 들어 올리십시오. 펑크난 타이어가 지면에서 떨어지자 마자 정지하십시오. 일반적으로 잭의 전체 높이를 사용하는 것이 필요하거나 도움이 되지 않습니다.
러그 렌치로 너트를 제거하고 굴러가지 않도록 평평한 표면 근처에 놓습니다. 그런 다음 펑크난 타이어를 차에서 당겨 따로 치워둡니다.
드문 경우지만 휠이 휠 허브에 녹슬었을 수 있습니다. 들어 올릴 수 없으면 잭을 약간 낮추어 러그 너트가 제거된 상태에서 차량 무게의 약간만 휠에 고정되어 밀봉이 파손됩니다. 그런 다음 다시 들어올려 휠을 제거합니다.
스페어 타이어를 제자리에 들어 올리고 러그 너트를 다시 조여 손으로 조입니다. 러그 렌치로 조이되 최대한 조이지 마십시오.
잭이 전혀 지지하지 않을 때까지 차를 내립니다. 잭을 제거합니다. 그런 다음 렌치로 러그 너트를 마지막으로 조입니다. 4개 또는 6개가 있는 경우 반대 쌍으로 조입니다. 5개가 있는 경우 모든 너트를 조일 때까지 시계 방향으로 너트 사이를 이동하면서 다른 모든 너트를 조입니다.
이제 펑크난 타이어, 잭, 러그 렌치를 트렁크에 넣습니다.
스페어 타이어에는 최대 속도(보통 약 45mph)에 대한 경고가 표시됩니다. 이 속도를 초과하지 않고 수리점으로 운전하여 아파트를 수리하거나 교체하십시오.
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