차량에 브레이크 작업이 필요한지 알아보기 위해 자동차 정비사가 될 필요는 없습니다.
귀와 코가 문제를 알려줍니다. 아래 나열된 문제가 있다고 의심되는 경우 전문가에게 검사 및 브레이크 수리를 의뢰하십시오. 이러한 문제를 무시하여 자신과 가족을 위험에 빠뜨리지 마십시오. 어느 날 차가 멈출 수 없습니다. 또한, 브레이크 문제의 초기 신호를 무시하면 브레이크 작업 수리 비용이 증가합니다.
모든 차량에는 네 바퀴, 앞 디스크 및 뒤 드럼 브레이크 모두에 디스크 브레이크가 있습니다. 아주 오래된 차량이라면 드럼이 여기저기서 브레이크를 밟습니다. 디스크 브레이크는 캘리퍼에 부착된 패드를 사용하며, 캘리퍼는 브레이크 디스크나 로터를 눌러 차량을 정지시킵니다. 브레이크 슈는 드럼 브레이크와 함께 사용됩니다. 운전자가 브레이크를 밟으면 시스템이 브레이크 슈를 드럼 안쪽으로 바깥쪽으로 밀어 차량을 감속 또는 정지시킵니다.
차량 소유자는 항상 브레이크 패드나 신발의 수명이 얼마나 되는지 묻습니다. 간단한 답은 없습니다. 모든 운전이 주로 시내에서 가다 가다를 반복하는 것이라면 브레이크 패드는 25,000마일 후에 교체해야 할 수도 있습니다.
차량이 대부분의 시간 동안 고속도로에 있으면 65,000마일이 가능할 수 있습니다. 차고에서 브레이크를 점검하여 브레이크 작업이 필요할 때까지 몇 마일을 안전하게 운전할 수 있는지 결정하십시오.
브레이크 작업이 필요한지 알아보려면 이 팁을 사용하십시오.
갈리는 소리, 딸깍하는 소리, 삐걱거리는 소리는 문제의 징후입니다. 대부분의 브레이크 패드와 신발에는 패드가 위험한 수준으로 마모될 때 눈에 띄는 소리를 내는 "마모 표시기"가 내장되어 있습니다. 브레이크를 밟으면 고음의 삐걱거리는 소리가 나기 시작하며 브레이크 패드와 신발이 마모되었음을 나타냅니다. 로터나 드럼이 손상되기 전에 가능한 한 빨리 패드와 슈를 교체하십시오.
브레이크 패드와 신발은 클립, 볼트 또는 핀으로 제자리에 고정됩니다. 이 패스너가 헐거워지거나 부러지면 브레이크 페달을 밟거나 놓을 때 딸깍하는 소리가 들릴 수 있습니다.
패드나 브레이크 슈가 마모되어 금속과 금속이 접촉하여 브레이크를 밟았을 때 갈리는 소리가 날 수 있습니다. 이는 브레이크 로터 또는 드럼에 손상을 주는 홈을 생성합니다. 그라인딩은 또한 브레이크 드럼에 윤활이 필요함을 나타낼 수 있습니다.
일부 유럽 자동차 제조업체에는 브레이크 패드를 교체해야 할 때 켜지는 경고등이 있습니다. 일부 자동차 제조업체는 "브레이크"라고 표시될 수 있는 계기판 표시등을 사용합니다. 불이 들어오면 즉시 안전한 장소에 차를 멈추게 하고, 사용설명서를 꺼내서 경고등 부분을 찾아보세요.
브레이크 표시등은 심각한 브레이크 문제를 경고할 수 있으며 차량이 운전하기에 안전하지 않을 수 있습니다.
브레이크를 밟았을 때의 진동이나 스티어링 휠의 흔들림은 고르지 않은 로터나 고르지 않은 드럼 표면에서 발생합니다. 비정상적으로 높은 온도로 인해 로터나 드럼이 휘었을 수 있습니다. 둘 다 마모된 브레이크 패드로 인해 손상되거나 녹이 슬어 움푹 패였을 수도 있습니다.
로터의 양면은 매끄럽고 평행해야 하며 이는 표면 처리로 달성됩니다. 드럼은 일반적으로 재포장됩니다. 휨이 발생하는 극단적인 경우에는 로터나 드럼을 교체해야 할 수도 있습니다.
차량이 정지하는 데 더 긴 거리가 걸린다면 브레이크 라인에 물이 있거나, 누출된 호스로 인한 브레이크 액 부족 또는 마모된 브레이크 패드/드럼이 있을 수 있습니다. 브레이크 액은 흡습성이므로 물을 끌어당깁니다.
급제동으로 인해 브레이크액의 물이 끓는데 많은 양의 물이 필요하지 않으면 제동거리가 늘어납니다. 브레이크 페달을 밟았을 때 부드럽거나 스펀지 같은 느낌이 들 수도 있습니다.
색상이 중요합니다. 브레이크 액 저장고의 캡을 풀어 오일의 색상을 확인합니다. "건강한" 브레이크 액은 약간 노란색을 띠며 거의 투명합니다. 유체가 노화됨에 따라 고무 브레이크 라인 호스에서 수분과 오염 물질을 흡수하여 유체를 갈색 또는 검은색으로 바꿉니다.
브레이크 액을 정기적으로 추가하거나 교체하지 않으면(사용 설명서 확인) 마스터 실린더, 모듈레이터 어셈블리 및 기타 시스템 부분이 손상됩니다. 이로 인해 정지 거리가 증가하거나 브레이크가 고장납니다.
차도나 차고 바닥에 액체가 있는지 확인하십시오. 누출을 수리한 후 정비사는 시스템에서 공기를 빼내어 브레이크 라인에 있는 오래된 브레이크액과 공기를 제거합니다. 그런 다음 새 브레이크 액이 추가됩니다.
오늘날의 선택은 유기, 반금속 및 세라믹 제제입니다. 오가닉은 패드/신발이 마모되어도 오염되지 않는 재료로 만들어졌습니다. 단점은 패드/신발이 세라믹 및 반금속 재료만큼 오래 지속되지 않는다는 것입니다. 많은 자동차 제조업체가 사용하는 가장 일반적인 패드/신발은 반금속입니다.
제동 품질은 세라믹 패드/신발만큼 민감하지 않습니다. 세라믹은 내구성, 정지 거리 및 소음에 대한 모든 원래 장비 표준을 충족하거나 능가합니다. 그러나 세라믹은 가장 비싼 브레이크 패드입니다.
한 가지 원인은 브레이크 캘리퍼 고장일 수 있습니다. 제동하는 동안 대부분 또는 모든 압력을 가하는 캘리퍼는 불균형 정지를 초래합니다. 차량에 드럼 브레이크가 장착된 경우 신발 하나가 휠에 적절한 제동력을 가하지 못할 수 있습니다.
기타 원인:브레이크 액의 이물질; 고르지 않게 마모되어 조정이 필요한 브레이크 라이닝, 볼 조인트 및 타이 로드와 같은 마모된 서스펜션 구성 요소
서비스 기술자에게 즉시 마스터 실린더, 브레이크 호스 및 브레이크액에 습기가 없는지 확인하도록 하십시오. 습기로 인해 브레이크 패드가 로터에 세게 고정되거나 슈가 브레이크 드럼에 눌러지도록 압력이 충분하지 않습니다.
이는 속도를 늦추거나 멈추는 데 필요한 거리를 늘리거나 더 심하게는 완전한 브레이크 고장을 초래합니다.
차량을 감속하거나 정지시키기 위해 브레이크 페달을 밟는 데 더 큰 힘이 필요한 경우 브레이크 부스터를 점검하십시오.
긴 두꺼비를 내려오는 것과 같이 급제동을 반복한 후 강한 냄새는 브레이크가 과열되었다는 신호입니다. 도로 옆으로 차를 세우고 브레이크를 식히십시오. 정지하지 않으면 브레이크액이 끓어 브레이크 고장을 일으킬 수 있습니다. 바퀴에서 나오는 연기는 브레이크 캘리퍼가 고착되어 운전하는 것이 안전하지 않음을 나타냅니다.
결론적으로, 브레이크가 제대로 느껴지지 않거나 갈리는 소리, 딸깍거리는 소리 및/또는 삐걱거리는 소리가 들리면 평판이 좋은 정비사에게 가서 검사 및 수리를 받으십시오.
Kelley Blue Book의 서비스 및 수리 가격 가이드를 사용하여 귀하의 자동차 브레이크 수리 비용을 확인하고 해당 지역의 지역 자동차 매장에 연락하여 약속을 잡으십시오.
