자동차 냉각 시스템은 서비스와 관련하여 가장 무시되는 구성 요소 중 하나일 수 있습니다. 자동차 냉각 시스템의 정기 서비스를 연기하거나 생략하면 일반적으로 급경사에서 예정에 없던 정지로 보상을 받게 됩니다. 또는 단순히 모든 냉각 시스템의 내용물을 진입로에 버릴 수 있습니다. 이는 자동차, 진입로 또는 사용자에게 좋지 않습니다.
이것은 최소한 어떤 형태의 수리가 필요한 문제입니다. 그대로 두면 헤드 개스킷이 날아가거나 엔진 블록이 깨질 수 있으며 이 모든 것은 일상적인 냉각 시스템 서비스보다 훨씬 더 많은 비용이 듭니다.
그럼 기본부터 시작하겠습니다. 냉각 시스템은 냉각수(물뿐만 아니라 나중에 자세히 설명)를 엔진을 통해 순환시켜 온도를 제어합니다. 연료(가솔린 또는 디젤)의 엔진 연소는 열을 생성하고 냉각 시스템은 그 가열에 대한 반작용을 제공합니다.
냉각수가 엔진 전체에 흐르고 라디에이터가 냉각시킵니다. 그 동안 냉각수는 라디에이터 호스, 히터 코어 및 워터 펌프를 통해 흐릅니다. 이러한 요소 중 하나가 막히거나 고장나거나 냉각수가 부족하면 엔진이 과열될 가능성이 있습니다.
과열을 방지하는 가장 간단한 방법은 2년마다 또는 자동차 설명서 권장 사항에 따라 시스템을 수리하는 것입니다. 냉각수를 세척하고 2년 또는 30,000마일마다 새 유체로 교체하는 것이 좋습니다. 이 서비스를 수행하는 동안 호스와 라디에이터 캡이 마모되었는지 검사하십시오. 호스가 부드럽거나 마모된 흔적이 있거나 5년 이상 된 호스는 교체하십시오. 여기에는 대형 상단 및 하단 라디에이터 호스뿐만 아니라 히터 코어에 연결되는 모든 히터 호스도 포함됩니다.
라디에이터 캡 자체가 과열될 수 있습니다. 가압을 통해 캡은 냉각수가 일반적으로 끓게 만드는 온도에서 작동하도록 합니다. 이것이 라디에이터가 물의 일반적인 끓는점 212도에서 작동하지 않고 화씨 240도에서 작동할 수 있는 이유입니다. 캡을 육안으로 검사하여 스프링이 녹슬지 않았는지, 라디에이터 흡입구와 접촉하는 고무 개스킷이 마르거나 손상되지 않았는지 확인합니다.
냉각수와 부동액은 둘 다 같은 병에 들어 있기 때문에 일반적으로 상호 교환 가능한 용어입니다. 냉각수를 구입하면 부동액 속성이 있으며 그 반대의 경우도 마찬가지입니다. 냉각수는 엔진이 과열되는 것을 방지합니다. 부동액은 엔진이 꺼져 있을 때 냉각 시스템이 얼지 않도록 합니다. 이 토론의 목적을 위해 모든 것이 냉각수입니다.
극도로 추운 기후에 거주하는 경우 냉각수/부동액의 비율을 물에 맞게 조정해야 할 수 있습니다. 엔진 블록 히터에 투자할 수도 있습니다. 귀하의 위치와 관련된 구체적인 사항은 지역 정비사 또는 대리점 기술자에게 문의하십시오.
수년 전 라디에이터 시스템은 주로 물만을 사용하여 엔진을 냉각했습니다. 오늘날 냉각수와 물의 50/50 혼합은 최상의 보호 기능을 제공합니다. 냉각수 제조업체는 물과 혼합해야 하는 100% 냉각수와 이미 혼합된 반 냉각수, 반수 용액이라는 두 가지 방법으로 제품을 병에 담았습니다.
팁: 50/50 혼합 용액을 구입한 다음 시스템에 물을 추가하지 않도록 주의하십시오. 그렇지 않으면 효과가 희석될 수 있습니다.
냉각수는 주로 에틸렌 글리콜로 구성됩니다. 대리점에서 직접 판매하는 대부분의 차량에는 빨간색 액체를 사용하는 Toyota를 제외하고 녹색 냉각수가 함께 제공됩니다.
애프터마켓 냉각수는 일반적으로 녹색 또는 주황색이지만 파란색, 노란색, 보라색 또는 분홍색과 같은 다른 색상도 사용할 수 있습니다. 차량이 주황색 냉각수를 사용하는 경우 장기간 사용을 위한 것이며 녹 방지제가 추가로 포함되어 있습니다. 표준 녹색 냉각수와 호환되지 않습니다.
냉각 시스템 저장소에 표시된 해당 라인까지 시스템을 항상 채우십시오. 대부분의 저수지에는 측면에 두 개의 충전 라인이 표시되어 있습니다. 하나는 엔진이 차가울 때(저장소의 하단 라인)이고 다른 하나는 작동 온도일 때입니다. 과잉 냉각수가 오버플로 배출구를 통해 흘러나오기 때문에 시스템을 과도하게 채우는 것은 낭비입니다.
엔진이 완전히 냉각되지 않으면 절대 라디에이터 캡을 제거하지 마십시오. 그렇지 않으면 압력을 받아 뜨거운 냉각수가 분출됩니다. 항상 저장소를 통해 냉각 시스템을 채우십시오. 엔진이 예열되면 유체가 라디에이터로 유입됩니다. 하루를 운전한 후에는 저수지 수위를 다시 확인하고 필요에 따라 보충하십시오.
과거에는 DIY 사용자가 진입로에서 냉각 시스템을 세척했습니다. 오늘날에도 여러 회사에서 애프터마켓 플러시 및 필 키트를 제공합니다. 키트를 사용하면 히터 호스에 "T" 피팅을 삽입하고 깨끗한 물을 위한 정원 호스를 연결할 수 있습니다. 라디에이터 바닥에 있는 펫콕을 열어 냉각수를 배출한 후 정원 호스는 엔진, 워터 펌프, 호스 및 라디에이터를 통해 냉각수를 강제로 통과시켜 스케일과 이물질을 제거합니다.
그러나 집에서 냉각수를 교체하는 것은 사람과 애완 동물에게 극도로 독성이 있으므로 이 절차를 더 이상 권장하지 않습니다. 또한 차고나 진입로에 있는 액체를 비우면 물이 수도 시스템에 들어갈 수 있으므로 적절한 폐기가 중요합니다.
이러한 이유로 전문점에서 냉각수 세척을 수행하는 것이 좋습니다. 집에서 냉각수를 보충할 경우 소량만 섭취해도 질병을 유발할 수 있으므로 모든 엎질러진 물과 물방울을 깨끗이 치워주십시오.
