브레이크액은 브레이크 시스템에 사용되어 브레이크 페달의 움직임을 도와 바퀴의 브레이크 패드를 작동시켜 차량을 정지시키는 데 사용되는 일종의 유압유입니다. 브레이크 액은 또한 차량의 브레이크 시스템이 최적으로 작동하도록 도와주는 윤활제이자 부식 방지액입니다.
전통적으로 브레이크액 문제는 수분이 브레이크액에 스며들 때 발생했지만 오늘날의 오일 서비스 문제는 20~30년 전과 다릅니다. 사실, 오늘날의 브레이크 액의 수분은 서비스 문제가 아닙니다. 유연한 브레이크 호스의 현대적인 구성 기술이 대부분의 브레이크 액 수분 침입 문제를 제거했기 때문입니다.
오늘날 브레이크 액을 정확하게 테스트하여 교체 필요성을 결정할 수 있습니다. 이는 가장 일반적인 문제가 최신 브레이크 액의 용해된 구리 및 고갈된 첨가제 패키지 수준에서 비롯되기 때문입니다. 브레이크액에 용해된 구리의 수준은 브레이크액 첨가제 패키지의 상태를 나타내는 지표입니다. 브레이크 액의 첨가제 패키지가 고갈되면 부정적인 결과 중 하나가 내부 브레이크 시스템 구성 요소 부식 및/또는 슬러지 축적일 수 있습니다.
브레이크 액 자체는 부식되지 않지만 브레이크 액의 일부인 첨가제 패키지가 고갈되거나 파손되면 브레이크 액에 더 이상 적절한 부식 방지제가 없어 내부 브레이크 유압 부품의 부식이 발생할 수 있습니다.
브레이크액 첨가제 패키지는 제조업체가 브레이크액 스톡에 혼합하는 첨가제입니다. 일반적으로 부식 방지제, 내마모 첨가제, 녹 방지 첨가제, 산 중화 또는 pH 균형 첨가제, 소포 첨가제 및 점도 안정제의 조합이 브레이크 액에 혼합됩니다.
차량을 사용하면 제조 시 브레이크 액에 혼합된 첨가제 패키지가 영원히 지속되지 않습니다. 첨가제 패키지의 고갈은 브레이크 액 문제의 주요 원인입니다. 결과적으로 차량의 브레이크액 서비스가 필요합니다.
첨가제 패키지가 차량 사용으로 인해 시간이 지남에 따라 고갈되거나 고장나는 몇 가지 일반적인 이유는 다음과 같습니다.
오해 1:습기는 오래된 브레이크액의 주요 문제입니다.
오늘날 첨가제 패키지의 고장이 주요 문제입니다.
현대의 유연한 브레이크 호스 제조 기술을 적용하기 전에는 습기가 문제였습니다. 유체가 냉각되면 호스를 통해 유체로 침투합니다. 현대식 호스 제조는 이 문제를 해결했습니다.
오해 2:브레이크 액은 절대 교환할 필요가 없습니다.
현대식 차량에서 브레이크 액은 구리 함량이 200PPM(백만분의 일) 이상이면 서비스가 필요합니다. 이것은 브레이크 액의 첨가제 패키지와 그것이 제공하는 보호 기능을 갱신합니다.
오해 #3:마스터 실린더의 유체를 교체하는 것만으로도 시스템에 새 유체가 있는지 확인하는 데 필요한 모든 서비스입니다.
마스터 실린더의 유체를 교체하는 것만으로는 새 유체가 올바른 첨가제 패키지로 인해 필요한 보호 기능을 제공할 수 있을 만큼 충분한 유체가 제거되지 않습니다.
오해 #4:시스템에서 브레이크 액의 절반 이상을 제거/교체하는 것은 거의 불가능합니다.
Firestone Complete Auto Care의 브레이크액 교환 서비스에는 마스터 실린더에서 오래된 오일을 제거하고 다시 채우고 네 바퀴 모두에서 오일을 제거하는 작업이 포함됩니다(제조업체에서 지정한 대로 수행). 그러면 대부분의 오래된 오일이 제거됩니다. 그런 다음 테스트 스트립을 사용하여 유체를 다시 테스트하여 시스템에 구리가 남아 있지 않거나 거의 없는지 확인합니다.
오해 #5:ABS 시스템은 일반적으로 브레이크 액 교환 후 제대로 작동하지 않습니다.
ABS 시스템이 HCU(유압 제어 어셈블리)를 통한 유체의 자유로운 흐름을 허용하지 않는 경우 FCAC 기술자는 시스템을 통해 깨끗한 유체가 흐르는 동안 HCU 밸브를 작동하기 위해 스캔 도구를 사용해야 할 수 있습니다(제조업체에서 지정한 대로 수행) .
오해 #6:모든 유형의 차량에 동일한 유형의 브레이크액을 사용할 수 있습니다.
다른 유형의 브레이크가 있는 다른 차량에는 다른 유형의 유체가 필요합니다. 당사 기술자가 제조업체의 사양에 따라 차량에 올바른 유형의 유체가 주입되었는지 확인합니다.
오해 #7:브레이크 시스템에는 구리 부품이 없으므로 브레이크 액에 구리가 녹을 수 없습니까?
차량 브레이크 시스템의 강철 라인은 평평한 금속 조각으로 시작합니다. 그런 다음 속이 빈 선으로 감고 안쪽에서 바깥쪽으로 구리로 땜질하여 이음매 없는 선을 만듭니다. 브레이크 라인의 내부를 코팅하는 데 사용되는 구리 합금은 브레이크 액의 구리 함량이 나오는 곳입니다. 브레이크 액은 브레이크 라인 내부에서 브레이크 액을 녹이고 액에 매달립니다.
