40년이 넘는 기간 동안 Ford F-150은 미국에서 가장 인기 있는 트럭 중 하나였습니다. 넓은 실내와 견고한 디자인으로 유명한 Ford F-150은 레저와 충분한 교통 수단을 제공합니다. 많은 F-150 모델은 일반적으로 정기적이고 적절한 유지 관리를 통해 소유자에게 수년간의 안정성을 제공합니다. 포드 트럭이 계속 인기를 끌면서 각 모델은 소유자에게 문제의 몫을 제공했습니다. Ford F-150도 마찬가지입니다. 2018년 5.0 엔진 문제부터 , 점화 플러그 문제에 대해 F-150은 불화의 몫을 보았습니다. 문제가 기계적인 것이든 미적인 것이든 이러한 문제를 이해하고 대비하는 것이 중요합니다. Ford F-150의 가장 일반적인 몇 가지 문제를 살펴보겠습니다.
2015년에서 2017년 사이에 Ford F-150의 가장 일반적인 몇 가지 문제를 살펴보겠습니다.
2015년에서 2017년 사이에 제조된 Ford F-150 모델은 건전한 차량과 스포티함과 내구성으로 유명하지만 실제로 내부 문제에서 비롯된 기능적 구성 요소의 방출에 이르기까지 문제가 있습니다. 2015 Ford-150의 문제는 주로 변속기 문제에 집중되어 소유자가 트럭을 이동하는 데 문제를 일으켰습니다. Ford F-150 트럭은 많은 F150 엔진 문제가 소유자를 괴롭히면서 엔진 수리에 대한 엄청난 수요를 보았습니다. F-150의 트랜스미션 문제는 F-시리즈 트럭에서 엄청났습니다. 실제로 포드는 문제가 너무 많아서 2017년 포드는 손상된 변속기 기어 표시기와 관련하여 대규모 리콜을 발표했습니다.
Ford F-Series에는 "MyFord Touch" 기능과 관련된 몇 가지 문서 문제가 있었습니다. 그 의도는 콘솔에 있는 기술적 선택과 편의 시설을 향상시키는 것이지만 이 기능은 많은 Ford F-150 소유자에게 상당히 성가시고 매우 신뢰할 수 있는 것으로 나타났습니다. 그 결과 많은 차주들이 집단 소송으로 포드를 위협했습니다. 소송 당사자는 "MyFord Touch" 기능에 결함이 있으며 이 기능은 Ford F-150의 많은 중요한 차량 명령을 비활성화할 수 있다고 말했습니다. 한 사례에서 한 소유자는 MyFord Touch” 기능이 F-150의 후방 카메라와 서리 제거 장치를 활성화하는 데 실패했다고 말했습니다. MyFord Touch' 기능의 다른 문제로는 실내 온도 조절 실패, 내비게이션 제어 실패 등이 있습니다.
Ford F-150 2015-2017 F-Series를 괴롭히는 가장 큰 문제 중 하나는 얼어붙은 도어 핸들과 걸쇠 문제였습니다. 실제로 온도가 영하로 떨어지면 래치가 결합되지 않는 것으로 나타났습니다.
래치가 도어 스트라이커와 맞물리지 않는 경우가 많습니다. 그 결과, 차량의 문이 작동할 수 있는 상태에서 그냥 열릴 가능성이 매우 높았습니다. 문은 또한 F-150 내부의 운전자를 닫고 잠그는 것으로 알려져 있습니다! 얼어붙은 손잡이 문제가 워낙 커서 소송의 근거가 됐다. 소송은 법원에서 기각되었지만 Ford는 2017년에 핸들을 제조한 100만 대 이상의 F-150 트럭을 리콜하게 되었습니다. 나중에 Ford는 다음과 같은 성명을 발표했습니다.
문제를 해결하기 위해 래치가 있는 워터 쉴드가 있는 트럭을 확장하십시오. 리콜 대상인 트럭은 켄터키, 미시간, 미주리의 포드 공장에서 제조됐다.
Ford 150 엔진 문제와 얼어붙은 도어 핸들이 충분하지 않은 것처럼 2015-2017 Ford F-150은 기어 변속 문제의 몫을 보았습니다. 실제로 2017 Ford F-150의 변속기 문제로 인해 15,000대의 트럭이 리콜되었습니다. Ford는 2017 F-150 트럭에 있는 10단 기어가 변속 레버 위치에 관계없이 트럭을 동일한 기어로 유지하기 위한 것이라고 언급하면서 이 문제를 해결했습니다. 그럼에도 불구하고 이 기능은 불행히도 변속기에서 분리된 기어 변속으로 추적되었습니다. 그 결과
신속하고 정확하게 변속할 수 없게 되는 트럭. 최악의 시나리오에서 변속 레버는 변속기가 여전히 작동 가능하고 움직이고 있는 동안 트럭을 주차된 것으로 읽을 수 있습니다.
ETB 또는 전자식 스로틀 바디는 많은 포드 차량에서 계속 발생하는 문제였습니다. 최신 Ford F-Series 트럭의 경우 데이터 제어 시스템인 ETB는 트럭의 스로틀 밸브에 감각 정보를 전송하는 역할을 하며, 이 밸브는 차례로 차량의 엔진을 통해 이동하는 공기의 양을 제어합니다. 다양한 포드 F-150에서 때때로 오류 코드인 "림프 모드"가 나타납니다. 이것은 ETB가 트럭 판독을 끝내고 추진력을 잃을 때 발생합니다. 많은 13세대 F-시리즈 모델 트럭에서 "림프 모드" 문제가 발생하는 비율이 높기 때문에 교체 부품에 대한 수요가 많아 이월 주문이 되는 경우가 많습니다. 결과적으로 포드는 고객에게 다양한 시간을 기다리라고 지시했습니다. ETB는 기능을 재개할 수 있지만 전문가들은 "림프 모드"로 자동차를 운전하는 것이 이상적이지 않을 수 있다고 경고합니다. ETB에 결함이 있는 경우 최대한 빨리 교체해야 합니다. 부품이 이월 주문되어 부품을 기다려야 하는 경우 Ford 딜러가 ETB 문제를 해결할 때까지 다른 차량을 운전하십시오.
최근 많은 F-시리즈 Ford F-150 모델의 운전자는 시트 냉각 시스템에 대해 불평했습니다. 일부 Ford F-150 트럭에서는 좌석이 잠시 식었다가 냉각 시스템이 작동하지 않습니다. 다른 F-150 사용자는 이 기능이 좌석 바닥에서는 작동하지만 좌석 뒤쪽에서는 작동하지 않는다고 말했습니다. 추가 보고서에 따르면 시트에 공기 흐름을 제공하는 호스가 많이 풀릴 수 있습니다.
디지털 시스템에서 거친 엔진 문제에 이르기까지 2009년에서 2014년 사이에 제조된 F-150은 많은 문제를 겪었습니다. 그 중 몇 가지를 살펴보겠습니다.
2009-2014 Ford F-150의 많은 운전자는 트럭에 잘못 제조된 헤드 개스킷 세트가 있다고 불평했습니다. 이로 인해 트럭의 조수석에서 오일이 누출될 수 있습니다.
자동차 전문가들은 누출로 인해 F-150이 잠재적으로 과열되어 과충전될 수 있다고 보고합니다. 이 문제는 또한 트럭의 개스킷 코팅이 무너지는 원인이 될 수 있습니다. 누출은 먼저 탄 기름 냄새로 분명해집니다. 또한 Ford F-150 소유자는 F-150 트럭을 160,000마일 표시까지 운전한 후 이러한 종류의 누출을 보고했습니다. 새로운 헤드 개스킷은 비용이 많이 듭니다 수정, 일부 소유자는 누출 영역에 대한 JB 용접 본드 문제를 해결했습니다.
12세대 F-150에는 문서화된 엔진 문제가 있습니다. 실제로 엔진은 공회전할 때 매우 거칠게 작동하는 것으로 알려져 있습니다. 일반적으로 이 문제로 인해 배기 가스 재순환 센서가 고착됩니다. 탄소의 엄청난 축적 덕분에 이러한 센서는 달라붙을 것입니다. Ford의 전문가들은 F-150 소유자가 100,000마일마다 센서를 교체할 것을 조언합니다. F-150이 100,000마일을 누적하면 센서가 마모되기 시작하여 엔진의 불균형이 발생할 수 있습니다. MAF 또는 질량 기류 센서도 막히게 되어 매우 더러운 열선이 발생합니다. 가장 널리 퍼진 F150 엔진 문제 중 하나는 공회전 중 거칠게 작동하는 것입니다. MAF 센서를 변경하는 경우 MAF 센서 전용 클리너만 사용해야 합니다.
변속기 변속 문제로 인해 Ford는 2009-2012 F150 트럭의 자동 변속기에 대한 리콜 통지를 발표했습니다. 이 연도의 많은 변속기가 사전 경고 없이 2단 기어로 하향 변속되었습니다. 모든 운전자는 속도에 관계없이(특히 고속도로에서) 매우 위험할 수 있다는 것을 알고 있습니다.
점화 플러그 파손 및 알루미늄 후드 부식은 2004-2008 Ford F-150 픽업 트럭의 일부 문제입니다. 그들뿐만 아니라 더 많은 것을 조사합시다.
점화 플러그 문제의 몫으로, 2004년과 2008년 사이에 Ford 4.6 점화 플러그 문제는 많은 F-150 트럭에 문제가 되었습니다. 사실, 점화 플러그는 포드 5.4에서도 골칫거리였습니다. 가장 복잡한 Ford 트럭 점화 플러그 문제 중 하나는 온전한 상태로 남아 있는 점화 플러그의 문제였습니다. 점화 플러그를 제거하려고 하면 팁이 부러지고 나머지 점화 플러그는 실린더에 남아 있게 됩니다.
2000년대에 Ford는 Ford F-150 트럭과 다른 Ford 모델에서 발생하는 부식에 대한 많은 불만을 보고 읽었습니다. 문제는 Ford 2004-2007 F-150 트럭의 후드에 집중되었습니다. 부식은 또한 일부 F-150 트럭의 일부 연료 스트랩에서도 기록되었습니다. 또한 Heritage 에디션 2004F F-150, 연료 탱크 스트랩의 부식으로 인해 해당 특정 모드가 리콜되었습니다. 문제는 트럭의 탱크를 떨어뜨리는 것이었습니다. 또한 보고된 연료 유치권과 탱크 사이의 단선도 있었습니다.
