꽤 강력한 엔진으로 알려진 Ford 3.2 엔진에는 문제가 있습니다. 리콜에서 실속 문제에 이르기까지 3.2 엔진은 소유자에게 상당한 문서 골칫거리가 있습니다. 몇 가지 가능한 솔루션을 제공하면서 몇 가지를 살펴보겠습니다.
3.2L 디젤 엔진으로 제조된 차량을 소유한 Ford 소유자의 경우 차를 운전하는 동안 실속을 경험할 수 있습니다. 주행 중 연료 시스템에 끼어 있는 금속 조각과 파편으로 인해 차량의 연료 공급이 제한될 수 있습니다. Ford 딜러는 연료 분사 펌프 및 관련 부품을 교체해야 합니다. 또한 딜러는 연료 시스템을 세척하고 연료 필터를 무료로 교체해야 합니다. 3.2L 디젤 엔진이 장착된 차량의 경우 연료 시스템이 약간 막혀 차량 소유자가 운전하는 동안 엔진이 멈출 수 있습니다. 이 상황으로 인해 차량 소유자도 충돌에 연루될 수 있습니다.
2016년에 포드는 리콜을 발표했고 심지어 차량 소유자에게 연락하여 문제를 해결했습니다. 이 문제가 있는 영향을 받는 차량은 다음과 같습니다.
Ford가 3.2 파이브뱅어 엔진을 개발한 후 , 제조업체는 이전의 4-뱅어 엔진보다 더 많은 출력을 통합하기를 원했습니다. 원하는 출력이 주어지면 두 가지 옵션이 Ford 앞에 섰습니다. 5기통 엔진과 V6 엔진이 있었습니다. V6 엔진은 엔진 베이용으로 약간 컸을 수 있지만 5포퍼 모델은 제조업체에 더 저렴했습니다. 결과적으로 포드는 5포트 3.2 엔진을 선택했습니다. 그 3.2 엔진은 조금 더 견고하고 더 강력했지만, 더 많은 토크 파워를 가지고 있는 동시에 아름다운 견인 기능을 제공하는 것으로 나타났습니다. 그러나 운전자를 질식시키는 일부 실제 포드 레인저 3.2 엔진 문제. 몇 가지 솔루션과 함께 몇 가지를 살펴보겠습니다.
포드 레인저의 흡기 파이프는 소유자에게 아무런 경고 없이 균열이 생기는 것으로 유명합니다. 따라서 파이프에 찢어진 부분과 미세하고 얇은 균열이 있는지 검사하는 것이 도움이 될 수 있습니다. 완전한 검사를 수행하는 한 가지 방법은 엔진을 공회전시킨 다음 흡기 파이프 전체를 손으로 움직여 공기가 분출되는지 확인하는 것입니다. 그런 다음 차단하고 흡기 파이프에서 나올 수 있는 "흡입" 소음을 확인하고 들을 수 있습니다. 빨기 소리가 들리면 누출이있을 수 있습니다. 파이프를 더 강한 금속 파이프 또는 내구성 있는 실리콘 파이프로 교체하는 것을 고려하십시오.
금이 간 흡기관의 증상은 다음과 같습니다.
자신의 3.2 Ford Ranger로 모험을 떠날 때 흡입 파이프가 괜찮다고 생각되면 예방 조치로 내열성이 있고 실리콘으로 만들어진 테이프를 가져갈 수 있습니다. 강철 파이프 클램프도 추가할 수 있습니다.
오일 교환 후 오일 펌프가 프라이밍되지 않는 문제는 복잡한 문제입니다. 당신은 많은 오일 교환을 하고 있는 자신을 소비하지 않았지만. 그러나 오일 교환을 직접 수행하는 경우 10분 표시를 초과하지 않도록 하는 것이 좋습니다. 10분 표시를 초과하고 싶지 않은 이유는 Ford가 3.2 디젤 레인저 내에 있는 압력 오일 펌프 때문입니다. 10분 표시 후.
CPS 또는 크랭크 위치 센서는 포드 레인저 소유자에게 문제를 일으키는 것으로 알려져 있습니다. 더 일반적으로 알려진 문제는 3.2 엔진을 사용하는 이전 버전의 Ford Rangers에 있습니다. CPS의 일반적인 문제는 구성 요소가 느슨하게 작동하여 센서가 정확하고 완전한 판독값을 얻지 못하게 된다는 것입니다. Ford는 이전 CPS 구성 요소와 다르게 장착된 수정된 CPS를 제공했습니다. 또한 새로운 CPS 자동차 부품에는 크랭크업 시 배출되는 고무 팁이 있어 정확한 판독을 위해 정확한 간격이 확보되도록 합니다. 크랭크 위치 센서 오류는 플라이휠에 있는 더러운 톱니 기어로 인해 발생할 수 있습니다.
Ford Ranger는 견고하고 견고한 만능 소형 트럭으로 알려져 있지만 3.2 엔진을 포함하는 매우 실행 가능한 불만이 있습니다. Ranger는
에 다시 현장에 도착했습니다.1983년, 소형 픽업 트럭 시장의 경쟁자. Ranger는 Ford Explorer SUV의 기반이기도 합니다. 1998년에 Ranger는 재설계를 보았고 나중에 2011년에 중단되었습니다. 그런 다음 Ford는 Ranger가 성장할 가능성을 보았기 때문에 2019년에 모델을 수정했습니다. 중형 픽업 트럭인 2020 Ford Ranger는 두 가지 캡 구성으로 제공됩니다. 첫 번째는 "SuperCab" 또는 6피트 승무원 운전실 또는 침대가 있는 확장 운전실입니다. 5피트 침대가 있는 2020년형 레인저스도 있습니다. 2020년 모델은 또한 Lariat, XL 및 XLT를 포함하는 세 가지 트림 레벨로 제공됩니다.
멀리하고 싶은 레인저 년을 확인하십시오.
이 Ranger 모델에는 9개의 리콜과 많은 전송 문제가 있습니다.
2001 모드와 유사하게 이 레인저에도 전송 문제가 있습니다. 이 모델에도 7개의 호출이 있습니다.
이 2001년형 Ranger 모델에는 8개의 리콜이 있습니다. 문서화된 엔진과 변속기 문제도 있습니다.
7번의 리콜을 통해 이 2005 Ford Ranger는 이전 모델보다 더 신뢰할 수 있는 것으로 간주되었습니다. 그러나 이 모델의 한 가지 단점은 연료 효율성과 엔진 문제였습니다.
2006년 Ford는 이 모델로 어려운 해를 보았습니다. 8건의 리콜이 발생했습니다. 또한 엔진 문제와 연료 시스템 문제가 문서화되었습니다.
많은 문제에도 불구하고 Ranger는 가장 신뢰할 수 있는 트럭으로 간주됩니다. 몇 년은 나머지 해보다 두드러집니다. 2003년, 2007년, 2009년 및 2011년형이 포함됩니다. 해당 레인저 모델 연도는 트럭 업계 전문가들이 내구성 트럭으로 높이 평가한 트럭이었습니다. 필요할 때 올바르고 적절한 유지 관리를 수행하면 모든 연도 Ranger가 귀하에게 이상적인 연도가 될 수 있다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
3.2 엔진 문제를 제외하고 Ford Ranger에는 잘 문서화된 다른 문제가 있습니다. 아래에서 몇 가지를 확인하세요!
변속기 문제는 특히 자동 변속기가 장착된 레인저스에서 흔히 발생합니다. 실제로 엔진은 종종 변속기보다 오래갑니다. 변속기 문제는 일반적으로 레인저 소유자가 200,000마일 표시에 도달하면 발생합니다.
많은 차량과 마찬가지로 녹은 실제 문제가 될 수 있습니다. 레인저도 예외는 아니다. 녹은 트럭의 명성을 떨어뜨리는 동시에 트럭의 가치를 크게 떨어뜨릴 수 있습니다.
많은 레인저 모델은 역사적으로 충돌이나 사고 중 및 이후에 에어백 전개에 문제가 있었습니다. 충돌은 실제로 최악의 시나리오이지만, 우리 모두는 최악의 시나리오에서도 작동하는 에어백이 있는 안전한 차량을 원합니다. 맞습니까?
4L 및 3L V6 엔진 모두 연비가 떨어지는 경향이 있습니다. 잘 아시다시피, 이것은 포드 레인저를 등록하는 데 드는 많은 비용을 추가할 수 있습니다.
중고 포드 레인저를 구입할 때 가장 먼저 확인하고 싶은 것 중 하나는 녹입니다. 중고 레인저가 녹슨 부분이 있는지 확인하십시오. Ranger의 Rust는 앞으로 몇 년 동안 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. Ranger와 녹슨 프레임을 사용하면 막대한 수리 비용이 청구될 수 있습니다. 따라서 Ranger의 하체를 확인하는 데 시간을 할애하고 싶습니다. 심각하거나 심각한 녹 손상이 보입니까? 그렇다면 중고 포드 레인저를 피하는 것이 좋습니다.
둘째, 원하는 중고 레인저를 평판이 좋고 인증된 정비사에게 맡기고 싶습니다. 정비공이 문제에 대해 알려 주기를 원합니다. 정비공이 레인저를 시작하게 하십시오. 어떻게 들리나요? Ranger의 후드 아래에 있는 "적신호"(있는 경우)는 무엇입니까? 새는 연료 호스가 있습니까? 정비공이 레인저의 트랜스퍼 케이스에 균열이나 구멍이 있는지 확인합니까? 구동축을 살펴보십시오. 움푹 들어간 부분이 있습니까? 중고 레인저를 보면서 엔진이 뜨거우니 조심하고 싶습니다. 이미 시작된 레인저를 보기 위해 도착하면 주의를 기울여야 합니다. 사용한 Ranger를 쉽게 시작할 수 있는지 확인하고 싶습니다.
당신의 정비공이 그 엔진을 검사하게 하는 것을 잊지 마십시오. 외상과 문제의 징후를 찾으십시오. 엔진 문제가 있는 중고 레인저를 사고 싶지는 않을 것입니다.
