Ford F-150은 시장에서 가장 유명한 차량 중 하나입니다. 그것은 미국에서 가장 많이 팔린 트럭으로 선정되었습니다. 불행히도 이 트럭의 큰 인기에도 불구하고 몇 년 동안 지속적으로 일반적인 엔진 문제가 발생했습니다.
이 기사에서는 연도 및 엔진 모델 유형별로 가장 많이 보고된 Ford F-150 엔진 문제를 강조합니다. 우리는 매년 비용에 대한 정보를 최대한 많이 수집하여 강조했습니다.
5일 1시 50분에 노력의 놀라운 모습에도 불구하고 일부 눈에 띄게 간과된 문제는 많은 안전 문제, 책임 문제, 수많은 리콜 및 빌드 품질 문제를 일으켰습니다.
연도별 가장 일반적인 엔진 문제는 다음과 같습니다.
2005년 포드 F-150에는 4.2L V6, 4.6L V8 및 5.4L V8 엔진의 세 가지 유형의 엔진이 있습니다.
2005년은 Ford F-150 엔진 문제와 관련하여 최악의 모델 연도였습니다.
불행히도, 올해는 약 171건의 불만 중 고객이 가장 많이 보고한 엔진 문제 불만과 관련이 있습니다.
2005년 포드 F-150 R에서 흔히 볼 수 있는 모터의 노킹 소음, 점화 플러그 문제, 점화 플러그가 터지는 현상, 엔진 떨림, 엔진 고장, 엔진 실속 등이 있습니다.
2005 Ford F-150의 보고된 엔진 문제는 평균 약 $4300입니다. 그리고 대부분의 불만은 70,000마일 이상된 차량에 대해 보고되었습니다.
2005년 포드 F-150 엔진 모델에 대한 높은 보고에도 불구하고 포드는 2006년 엔진 업그레이드에 큰 역할을 하지 않았고 모든 엔진은 전년도에 언급된 동일한 범주에 속했습니다.
2005년과 마찬가지로 2006년형 Ford F-150 연식은 엔진 문제가 가장 심한 연식 중 하나였습니다.
2006년에 보고된 대부분의 불만은 점화 플러그와 관련이 있었으며 많은 점화 플러그에서 머리가 부러지거나 머리가 터지는 문제가 있었습니다. 엔진고장도 보고되고, 엔진체크등도 자주 소거되는 것으로 보고되었다.
평균적으로 2006년 엔진 문제는 2005년 엔진 문제만큼 비용이 많이 들지 않았습니다. 2006년에 대부분의 사람들은 약 $1210에 엔진을 수리했습니다. 수리비가 많이 떨어졌음에도 불구하고 여전히 다른 오래된 수리에 비해 상대적으로 높습니다.
다시 2007년에 Ford F-150은 2005년과 2006년에 동일한 엔진 유형을 제안했습니다. 그러나 보고된 문제는 크게 감소했으며, 이는 Ford가 보고된 주요 문제를 해결하기 위해 열심히 노력했음을 나타냅니다.
2007년까지 F-150 엔진에 대해 여전히 일반적으로 보고된 문제는 엔진 마킹 문제, 점화 플러그 배출, 경우에 따라 엔진 고장, 몇 가지 엔진 코일 실화 및 마지막으로 엔진 스퍼터와 관련이 있습니다.
평균적으로 2007년식 Ford F-150 엔진 문제를 수리하는 데 약 3,110달러가 소요되며 이는 매우 높은 수리 비용이기도 합니다.
Tell 2008, 그리고 여전히 Ford가 이전 몇 년 동안 보고된 모든 점화 플러그 문제를 처리할 수 없었던 것처럼 보이며, 올해에도 여전히 30명 이상의 사람들이 점화 플러그가 끊어진 것에 대한 불만을 보고했습니다. 거친 공회전과 함께 엔진 고장도 몇 번 보고되었습니다.
평균적으로 2008년식 Ford F-150 엔진 문제는 약 $1660.00에 수리되었습니다. 이 수치는 2007년 평균 보고 비용보다 약간 낮아 보일 수 있지만 여러 고객은 많은 시나리오에서 새 엔진을 설치해야 한다고 보고했습니다.
2009년에 Ford는 F-150 차량에 대해 보고된 엔진 불만이 훨씬 적으면서 좋은 이정표를 달성했습니다. 이 개선 사항은 Ford가 4.2L V6 엔진을 조명했다는 사실이나 다른 개선 사항과 관련이 있을 수 있습니다.
그럼에도 불구하고 2009 Ford F-150 엔진에 대한 몇 가지 불만 사항이 접수되었습니다. 이러한 불만은 엔진 덜거덕거림, 약간의 점화 플러그 배출, 운전 중 엔진 사망 및 가속 시 약간의 저크와 관련이 있습니다.
2009 Ford F-150 엔진 문제에 대해 보고된 불만은 더 적었지만 이러한 불만의 대부분은 약 $7000의 더 높은 전력 비용과 관련되었습니다!
2010년 포드는 F-150 차량에 6.2L V8 엔진을 도입했다. 올해는 또한 보고된 불만이 더 적었습니다. 그러나 Ford는 2010년형 차량의 점화 플러그 문제와 엔진 고장으로 여전히 어려움을 겪고 있습니다.
보고된 여러 엔진 실속의 평균 수리 비용은 약 400달러로 전년도 문제보다 훨씬 적었습니다.
Ford F-150 엔진의 또 다른 업그레이드인 Ford는 2011년 모델에 5.0 L 8과 함께 3.5 L V6 및 3.7 L V6을 도입했습니다.
놀랍게도 올해 보고된 불만 사항은 점화 플러그와 관련이 없습니다! 그러나 많은 고객이 자신의 차량이 가속할 때마다 엔진이 멈추는 현상을 겪는다고 보고했습니다.
평균 수리 및 설치 비용은 약 420달러로 전년도에 비해 나쁘지 않습니다.
포드는 2011년부터 2012년 모델까지 동일한 엔진 유형을 계속 생산했습니다. 그러나 점화 플러그 문제와 관련하여 보고된 불만 사항은 없습니다. 그러나 2011년부터 2012년까지 전력 손실 및 엔진 실속이 계속 증가했습니다.
엔진 실속은 대부분 50,000마일 이상으로 보고되었으며 수리 비용은 약 2300달러로 상당히 높았습니다.
동일한 엔진 옵션을 계속 사용하더라도 Ford는 2013년 모델에서 엔진 실속과 많은 전력 문제를 제거할 수 없었습니다.
50명 이상의 고객도 같은 연도의 엔진 정지 및 동력 손실을 보고했습니다.
그럼에도 불구하고 평균 수리 비용은 계속 증가하여 고객의 경우 $2000에 육박하며 대부분의 문제는 약 50,000마일에서 보고되었습니다.
4개는 2014년 모델에 다른 엔진 유형을 도입하지 않았지만 보고된 불만 사항이 크게 감소한 것으로 나타났습니다.
보고된 몇 가지 불만 사항은 엔진이 끊어지고 여전히 동력이 손실되는 것과 관련이 있습니다. 이러한 문제는 훨씬 더 높은 수리 비용과 관련이 있습니다.
2015년 포드는 사용 가능한 엔진 유형을 약간 변경하기로 결정하고 2.7L V6, 3.5L V6 및 5.0L V8에 집중했습니다.
2014년과 유사하게 2015년 Ford F-150 엔진 문제와 관련하여 덜 보고된 불만 사항이 있었습니다. 그러나 이 모델에서도 엔진 멈춤 현상이 계속 발생했으며 올해의 주요 문제이자 가장 많이 보고된 문제였습니다.
놀랍게도 약 20,000마일의 최신 차량에서 엔진 실속이 보고되어 이 차량을 소유한 많은 고객에게 많은 우려를 불러일으켰습니다.
불행히도 2016년에는 이 차량에서 가장 많이 보고된 문제가 급증했습니다. 보고된 문제의 거의 50%는 엔진 실속 및 전력 손실과 관련이 있으며, 이는 포드가 2016년 모델 연도에서 이 문제를 해결하지 못한 것으로 보입니다.
보고된 엔진 실속도 20,000마일 주변에서 4대의 차량이었습니다.
Ford는 2017 Ford F-150 엔진을 업그레이드하고 문제를 줄이기 위해 매우 열심히 일했습니다. 회사는 The Ford F-150 엔진에 대해 보고된 불만을 80% 줄이는 데 성공했습니다.
그러나 대부분의 보고된 불만은 엔진 실속 및 전력 손실과 관련이 있었습니다. 이 문제로 고통받는 사람들을 위해 그들은 그들의 차량이 약 20,000 마일이라고보고했습니다.
2018 Ford F-150 엔진 문제를 개선하고 제거하기 위한 또 다른 시도로 2.7 L V6, 3.0 L V6 디젤, 3.3 L V6, 3.5 L V6 및 일반 5.0을 포함한 5가지 유형의 엔진을 도입했습니다. 패 V8.
이 다양한 엔진 유형과 선택할 수 있는 수많은 엔진 유형으로 인해 Ford는 엔진에 대해 보고된 불만이 훨씬 줄어들면서 우수한 고객 만족에 도달한 것 같습니다.
부부가 엔진 실속과 관련된 2018 Ford F-150 엔진 문제에 대한 불만을 보고했다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
Ford F-150 엔진의 또 다른 중요한 이정표는 2019년형입니다. 올해 엔진에 대한 보고된 불만 사항은 과도한 오일 소비와 관련된 커플을 받아들이지 않을 것입니다.
2019년 모델 연도는 힌지 설치, 전력 손실 및 점화 플러그 문제를 제거할 수 있었던 Ford에게 중요한 이정표였습니다.
포드는 엔진 관련 문제로 연도가 다른 여러 차량을 리콜했습니다.
이러한 문제 중 일부는 여러 잡지와 신문에서 강조되었습니다. 예를 들어, usatoday.com은 Ford가 2018년에서 2020년 사이의 모델에 대해 미국과 캐나다의 사용 번호를 회수했으며, 이는 운전자의 가시성에 영향을 미칠 수 있는 헤드라이트 결함으로 인한 4가지 문제라고 강조했습니다.
동일한 문제와 관련하여 Ford는 이 헤드라이트 결함 문제의 중대한 영향을 분명히 밝혔으며 "영향을 받는 차량의 주간 주행등이 켜져 있고 마스터 조명 스위치가 자동 램프 위치에서 헤드램프 켜짐으로 수동으로 회전될 때( 하향등 ) 위치에서 주간 주행등은 연방 자동차 안전 표준에서 요구하는 주차등 밝기로 흐려지는 대신 활성화된 상태로 유지됩니다."
수리팔닷컴(repairpal.com)에 따르면 포드는 엔진 관련 문제로 2015년과 2016년 여러 대의 차량을 리콜하기도 했다. 리콜은 엔진 블록에서 침수 히터의 부적절한 위치에 초점을 맞췄습니다. Ford는 이 히터가 뜨거운 엔진 부품에 매우 가까이 위치하여 녹을 수 있다고 언급했습니다.
또한 포드는 또 다른 일반적인 엔진 문제로 인해 2015년부터 2019년까지 차량을 리콜했습니다. 이 문제는 엔진 블록의 히터와 관련이 있습니다. 히터의 배선이 제대로 되어 있지 않아 히터가 물에 오염될 수 있습니다.
여기서 강조하고 싶은 마지막 리콜은 2015년에서 2019년 차량의 또 다른 일반적인 엔진 문제와 관련이 있습니다. 이 문제는 엔진 블록 히터 케이블과도 관련이 있습니다. 히터 케이블은 스플라이스 커넥터에 손상을 주어 합선에 심각한 문제를 일으킬 수 있습니다. 이것은 Ford F-150의 일반적인 엔진 문제의 긴 목록의 또 다른 구성원입니다.
보시다시피 Ford F-150 모델에는 일관된 문제가 있었고 이러한 문제의 대부분은 매우 높은 수리 비용이 필요했습니다.
Ford F-150이 있고 그것을 수리하는 데 많은 돈을 쓸 가치가 없다고 생각한다면, 우리가 당신을 돕고 돌볼 수 있습니다. 주의해야 할 Ford F-150의 일반적인 엔진 문제가 꽤 있으므로 이러한 입장은 충분히 이해할 수 있습니다. Ford F-150의 일반적인 엔진 문제 중 하나에 직면해야 하는 것이 두려우시다면 저희는 이 문제를 해결해 드리겠습니다.
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가장 많이 팔린 차량 중 하나인 Ford F-150은 멋진 디자인과 특수 장비를 갖추고 있습니다. 하지만 2005년부터 2019년식까지 이 차량에 대해 지속적으로 공통적인 문제가 보고되었습니다.
보고된 가장 큰 문제 중 일부는 Ford F-150의 몇 년 동안 계속 상승한 점화 플러그와 관련이 있습니다. 해결하는 데 오랜 시간이 걸린 또 다른 주요 문제는 엔진 정지 및 전력 손실입니다.
운 좋게도 Ford는 이러한 문제를 개선하고 처리하기 위해 열심히 노력했으며 2019년까지 회사는 점화 플러그 또는 엔진 실속 문제와 관련된 보고된 불만이 거의 없이 큰 이정표에 도달했습니다.
Ford가 하고 있는 훌륭한 작업에도 불구하고 2020년형 모델에 대한 리콜 및 불만 사항이 여전히 보고되어 Ford가 작업해야 할 부분이 많습니다. Ford가 해결해야 할 Ford F-150의 일반적인 엔진 문제의 목록은 여전히 많습니다.
