현대는 1990년부터 Elantra를 만들어 왔습니다. 그것은 자동차 제조업체의 견고한 판매자였으며 매년 미국에서 정기적으로 200,000대 이상을 판매합니다. 현대는 신뢰할 수 있고 저렴한 것으로 알려져 있으며 Elantra는 수년 동안 많은 운전자에게 신뢰할 수 있는 자동차임이 입증되었습니다. 즉, Elantra를 원래대로 실행하려면 정기적인 정기 유지 관리를 따르고 있는지 확인해야 합니다. 그 중 일부는 문제가 발생하기 전에 교체해야 할 때 타이밍 벨트를 교체하는지 확인하는 것을 포함합니다. 이를 염두에 두고 알아야 할 현대 엘란트라의 타이밍 벨트 교체 비용이 있습니다.
불행히도 현대 Elantra에서 타이밍 벨트를 교체하는 것은 정비공이 하는 가장 쉬운 일이 아닙니다. 이러한 이유로 현대 Elantra의 타이밍 벨트 수리 비용은 일반적으로 $400에서 $700 사이입니다. . 이것은 물론 Elantra의 연도와 정비사 또는 대리점에 가져갈 것인지 여부에 따라 달라지며, 모두 비용에 영향을 줄 수 있습니다.
벨트 자체를 구입하려는 경우 Autozone.com과 같은 사이트로 이동하여 $20에서 $200 사이에 새 벨트를 선택할 수 있습니다. 올바른 것을 선택했는지 확인하십시오. 부품과 인건비가 이렇게 가격차이가 나는 이유는 엔진에서 타이밍벨트가 있는 곳까지 가는데 상당한 시간과 노력이 들기 때문입니다. 당신은 당신의 정비공이 그렇게 하기 위해 시간을 지불하게 될 것입니다. 집에서 혼자서 이 수리를 할 수도 있지만, 이것은 결코 시작 수리 작업이 아니기 때문에 엔진에서 작업하는 것이 정말 편안해야 합니다. 이런 일을 한 번도 해본 적이 없다면 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
현대자동차가 개발한 일정에 따라 타이밍 벨트를 교체하지 않으면 엔진이 심각한 위험에 놓이게 됩니다. 타이밍 벨트가 200,000마일 또는 그 이상 동안 지속될 수 있지만 그렇게까지 가도록 하는 것은 절대 권장되지 않습니다. 교체를 미룰수록 운전 중에 파손될 가능성이 높아집니다. 이러한 상황이 발생하면 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있으며, 예를 들어 고속도로에서 과속으로 운전하는 경우 잠재적으로 사고를 유발할 수 있습니다.
타이밍 벨트가 끊어지면 경고 시간도 없고 대응할 기회도 없습니다. 차가 과열되기 시작했을 때처럼 도로 옆으로 차를 세울 수 없습니다. 고장나는 순간 엔진이 작동을 멈춥니다. 실린더 헤드, 피스톤, 밸브 및 나머지 엔진의 손상으로 인해 수리 비용이 $4,000 이상 소요될 수 있습니다. 이러한 이유로 타이밍 벨트를 교체해야 할 때 교체해야 합니다.
현대 엘란트라가 제대로 작동하려면 엔진 타이밍이 1초 미만까지 정확해야 합니다. 현대식 연소 엔진이 작동하는 방식은 피스톤이 엔진의 실린더를 통해 올라가고 연료와 공기의 혼합물이 정확한 양으로 연소실로 분사되는 것입니다. 점화 플러그는 이 연료와 공기 혼합물을 점화시켜 폭발을 일으켜 피스톤을 다시 실린더를 통해 다시 내려갑니다. 이것은 4개, 6개, 8개 또는 무엇이든 간에 엔진의 각 실린더에서 발생합니다. Elantra를 앞으로 나아가는 데 필요한 힘을 생성하기 위해 분당 수백 번 발생합니다.
모든 일이 동시에 일어나도록 하기 위해 크랭크축이 회전하여 피스톤을 실린더로 밀어 올립니다. 크랭크 샤프트의 끝 부분에는 타이밍 벨트가 감겨 있습니다. 다른 쪽 끝은 캠축에 연결되어 크랭크축이 회전할 때 캠축도 함께 회전합니다. 캠축이 회전하면서 실린더 상단의 밸브를 열어 피스톤이 방해받지 않고 통과할 수 있도록 합니다. 이 모든 것이 정확한 시간에 발생해야 합니다. 그렇지 않으면 엔진이 제대로 작동하지 않거나 전혀 작동하지 않습니다.
타이밍 벨트 자체는 고무 합성 벨트입니다. 매끄러운 구불구불한 벨트와 달리 타이밍 벨트는 내부에 노치가 있어 회전하는 동안 캠축과 크랭크축의 끝을 잡는 데 도움이 됩니다. 노치가 마모되거나 벨트가 늘어나면 그립을 잃어 캠샤프트와 크랭크샤프트 사이에서 제대로 회전할 수 없습니다. 그 결과 밸브가 정확한 시간에 열리지 않거나 피스톤이 잘못된 위치에 있을 때 연소 반응이 발생할 수 있습니다.
현대 Elantra의 최신 모델이 있는 경우 타이밍 벨트 교체에 대해 걱정할 필요가 없습니다. 2011년부터 현재까지 현대 엘란트라의 모든 모델은 실제로 타이밍 벨트 대신 타이밍 체인을 사용했습니다. 타이밍 체인은 타이밍 벨트와 동일한 기능을 수행하지만 벨트를 구성하는 고무 복합 재료보다 훨씬 더 튼튼한 금속으로 만들어집니다. 이론적으로 타이밍 체인은 교체할 필요 없이 차량의 전체 수명을 지속할 수 있어야 합니다. 그러나 2010 Elantra 또는 이전 버전이 있는 경우 타이밍 벨트가 제자리에 있는 것입니다.
여전히 타이밍 벨트를 사용하는 구형 모델의 권장 교체 주기는 6만 마일입니다. 100% 확신하려면 소유자 매뉴얼을 확인하여 특정 모델 연도에 적용 가능한지 확인할 수 있습니다. 즉, 아직 구동 중인 타이밍 벨트가 장착된 현대 엘란트라는 아마도 지금쯤 두어 번 교체했을 것입니다.
Elantra를 중고로 구입했고 마지막으로 타이밍 벨트를 교체한 시기가 확실하지 않은 경우 정비사에게 점검을 받고 얼마나 잘 작동하는지 확인하는 것이 좋습니다. 금이 갔거나 마모되었거나 치아가 부러진 흔적이 있으면 벨트를 교체하는 것이 좋습니다.
Elantra에는 타이밍 벨트가 있는 모델의 타이밍 벨트와 관련하여 특별한 문제가 없었습니다. 분명히 타이밍 벨트 문제가 있는 특정 드라이버와 함께 고립된 사고가 항상 있을 것이지만 특정 모델 연도에서 심각하거나 주목할만한 문제는 결코 아니었습니다.
나쁜 타이밍의 징후 및 증상 벨트
타이밍 벨트가 제대로 작동하지 않으면 문제가 있음을 알리는 몇 가지 징후와 증상이 있습니다. 벨트가 완전히 파손되어 치명적인 엔진 고장이 발생하고 수리에 상당한 시간과 비용이 소요될 수 있기 전에 이러한 문제를 처리할 수 있기를 바랍니다.
타이밍 벨트가 고장나기 시작하면 독특하고 놓치기 힘든 소음이 발생합니다. 마치 룰렛을 돌린 후 딸깍하는 소리와 같이 엔진에서 매우 빠르게 진행되는 똑딱거리는 소리가 들릴 것입니다. Elantra의 속도가 빠를수록 딸깍하는 소리의 속도가 빨라집니다. 삐걱 거리는 소리도 들을 수 있지만 훨씬 덜 일반적이며 들리는 경우에만 간헐적입니다. 딸깍하는 소리는 꾸준히 들리고 타이밍 벨트에 문제가 있다는 가장 명확한 표시입니다.
타이밍 벨트는 엔진의 정확한 타이밍을 담당하기 때문에 더 이상 제 기능을 할 수 없게 되면 결과적으로 엔진의 타이밍이 손상됩니다. 엔진 실화를 경험하기 시작할 것입니다. 이는 엔진의 실린더 중 하나가 올바르게 점화되지 않아 동력을 잃게 된다는 것을 의미합니다. 이런 일이 계속되면 결국 차를 멈추게 될 것입니다. 또한 엔진의 밸브, 실린더 및 피스톤에 손상을 줄 수 있습니다.
타이밍 벨트 위에 타이밍 케이스가 있어 보호하는 데 도움이 되며 엔진에 볼트로 고정됩니다. 볼트가 느슨해지기 시작하면 오일이 새기 시작할 수 있습니다. 오일은 엔진의 나머지 부분을 오염시킬 수 있으며 차 아래 웅덩이에 존재할 수도 있습니다. 또한 오일이 벨트 자체로 누출되어 예상보다 빨리 마모될 수 있습니다.
Elantra가 예상보다 훨씬 더 심하게 흔들리고 진동하는 것을 발견했다면, 심지어 엔진이 작동 중인 차량에 가만히 앉아 있는 경우에도 이러한 거친 공회전의 원인이 타이밍 벨트일 가능성이 있습니다.
