Honda Pilot은 Honda가 2002년부터 제조한 크로스오버 미니밴입니다. Kelley Blue Book은 정기적으로 Honda Pilot을 Best Buys 중 하나로 선정하고 IIHS 및 기타 업체로부터 최고의 안전 제품으로 인정받았습니다. Honda 파일럿이 원하는 방식으로 작동하도록 하는 방법의 일부는 일상적인 유지 관리를 따라가고 있는지 확인하는 것입니다. 여기에는 연료 필터 교체, 오일 교체, 타이밍 벨트 교체 시기에 대한 Honda의 지침 준수 등이 포함됩니다. 이를 염두에 두고 Honda Pilot의 타이밍 벨트 교체 비용을 살펴보겠습니다.
많은 Honda 차량 모델에 타이밍 체인이 있지만 Honda Pilot이 있는 경우 타이밍 벨트가 설치되어 있습니다. Honda의 유지 관리 일정에 따르면 벨트는 105,000마일 또는 7년마다 교체해야 합니다. Honda Pilot에서 타이밍 벨트를 교체하는 데 드는 비용은 일반적으로 $700에서 약 $950 사이입니다. .
타이밍 벨트를 교체하기 위해 딜러에 가면 더 비싸고 잠재적으로 $1,000 이상의 비용이 들 수 있습니다. AutoZone으로 가서 타이밍 벨트를 자체적으로 구입하는 경우 부품 비용은 일반적으로 $30에서 $200 이상입니다. 부품 비용과 전체 수리 작업 비용 간의 차이는 당연히 그에 따른 인건비입니다. 타이밍 벨트를 교체하는 것은 불행히도 노동 집약적인 유지 보수입니다. 정비공이 이 작업을 완료하는 데 몇 시간이 걸리며 여기에 과도한 비용이 발생합니다.
돈을 절약하기 위해 집에서 이 수리 작업을 스스로 처리할 수 있는 것은 항상 가능하지만, 이것은 이미 Honda 파일럿의 엔진 수리 기술이 있는 경우에만 권장됩니다. 이것은 결코 초보자 수리 작업이 아니며 조종사의 후드 아래에서 많은 작업을 수행하지 않은 경우 이와 같은 작업으로 시작하지 않는 것이 좋습니다. 올바른 방식으로 완료되도록 전문가에게 맡기는 것이 가장 좋습니다.
이름에서 알 수 있듯이 엔진의 타이밍 벨트는 엔진이 제대로 작동하는 데 필요한 정밀한 타이밍을 담당합니다. 엔진에는 많은 움직이는 부품이 있으며 모두 정확히 동기화되어 작동해야 합니다. 타이밍 벨트는 크랭크축 끝에 있는 기어를 캠축 끝에 있는 기어에 연결하기 때문에 이를 담당합니다.
엔진의 크랭크축이 회전하면 피스톤이 엔진의 실린더로 올라갑니다. 그 움직임으로 인해 캠축이 회전하여 밸브가 실린더 헤드에서 열릴 수 있습니다. 피스톤이 밸브 쪽으로 올라감에 따라 연료와 공기 혼합물이 점화 플러그가 점화할 수 있는 연소실로 분사됩니다. 점화 후 작은 폭발로 인해 피스톤이 다시 아래로 내려갑니다. 이 반응은 엔진의 모든 실린더에서 1분에 수백 번 반복해서 발생합니다. 피스톤을 펌핑하면 크랭크축이 계속 움직이면서 자동차 바퀴가 사용하는 전진 운동으로 변환됩니다.
그러나 타이밍에 문제가 발생하면 이 전체 프로세스가 위태로워집니다. 타이밍 벨트가 늘어나거나 톱니가 떨어져 마모되면 캠축과 크랭크축이 더 이상 제대로 동기화되지 않습니다. 즉, 밸브가 잘못된 시간에 잠재적으로 닫히고 연소 반응이 잘못 발생하거나 전혀 발생하지 않을 수 있습니다. 그 결과 엔진 실화가 발생하고 타이밍 벨트가 완전히 끊어지면 캠축은 회전을 멈추지만 크랭크축은 회전하지 않습니다.
캠축이 움직이지 않아 밸브를 열 수 없을 때 크랭크축이 계속 회전하면 피스톤이 닫힌 밸브와 충돌하게 됩니다. 피스톤, 밸브 및 실린더 헤드에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. $4,000에서 $5,000 또는 그 이상의 비용이 들 수 있는 전체 엔진 재건 또는 교체가 필요할 정도로 심각할 수 있습니다. 보시다시피 타이밍 벨트를 유지 관리하는 것은 Honda 파일럿이 올바르게 작동하도록 유지하는 데 필수적입니다.
2019년 Honda는 생산하는 여러 모델에 대해 타이밍 벨트 리콜을 발표했습니다. 그 중에는 2018년과 2019년 혼다 파일럿이 있었습니다. 리콜에 따르면 약 94,000대의 차량이 영향을 받았으며 타이밍 벨트 제조 방식에 심각한 문제가 발생했습니다. 가황 과정에서 타이밍 벨트의 일부가 제대로 강화되지 않는 제조 오류가 있었습니다. 즉, 타이밍 벨트 내부의 톱니가 약하고 있어야 하는 것보다 훨씬 쉽게 벨트에서 부러질 가능성이 있습니다. 그로 인해 타이밍이 잘못되었고 벨트가 기어에서 미끄러졌습니다. 결과적으로 엔진이 꺼지고 사고가 발생하거나 심각한 엔진 손상이 발생할 수 있습니다.
Honda는 벨트가 잘못 제조된 것으로 밝혀지면 무료 검사 및 교체를 위해 차량을 리콜했습니다. 2018 또는 2019 Honda 파일럿이 있고 회사로부터 통지를 받지 못한 경우 직접 전화하여 특정 모델이 리콜 대상인지 확인할 수 있습니다. 또한 웹사이트 www.recalls.Honda.com을 확인하여 귀하의 차량도 영향을 받는지 확인할 수 있습니다.
이번 리콜 외에 혼다 파일럿의 타이밍 벨트에 심각한 문제는 없었다. 분명히 불운한 운전자를 위해 무작위로 나타나는 종류의 문제인 간헐적인 불만이 있었지만 피하기 위해 알고 있어야 하는 전체 모델 연도에 문제 수준으로 올라가는 것은 없습니다.
Honda 파일럿의 타이밍 벨트는 예정된 유지 관리로 인해 교체가 필요하기 전에 마모될 수 있습니다. 그런 일이 발생하면 문제가 있음을 알리기 위해 주의를 기울일 수 있는 경우 몇 가지 증상이 있습니다. 그렇게 하면 운전 중에 파손되어 심각한 손상을 입기 전에 교체할 수 있습니다.
타이밍 벨트 내부에 톱니가 있기 때문에 마모되기 시작하면 특히 톱니가 납작하게 닳거나 부러지기 시작하면 운전 중에 특유의 틱틱 소리가 납니다. 차량에서 속도를 높이면 소음의 속도가 빨라집니다. 누군가가 룰렛을 돌리는 것처럼 들리며 지속적이고 중단되지 않는 소음이 될 것입니다. 이것은 타이밍 벨트에 문제가 있다는 가장 분명한 신호 중 하나입니다. 엔진에 문제가 생겼을 때 같은 소음을 내는 다른 요소가 없기 때문입니다.
똑딱거리는 소리 외에 때때로 삐걱거리는 소리도 들릴 수 있습니다. 일반적으로 이것은 구불구불한 벨트와 같이 마모된 다른 구동 벨트와 관련된 소리이지만 타이밍 벨트도 이 소리를 낼 수 있습니다. 발생하면 똑딱거리는 소리만큼 자주 발생하지 않습니다.
타이밍 벨트가 제대로 작동하지 않으면 엔진의 정확한 타이밍을 유지할 수 없습니다. 그런 일이 발생하면 연소 반응은 필요할 때 발생하지 않을 것이며 때로는 전혀 발생하지 않을 수도 있습니다. 그런 일이 발생하면 엔진 실화를 경험하게 됩니다. 엔진 실화의 결과는 실린더가 올바르게 발사되지 않고 차량의 동력이 손실된다는 것입니다. 특히 두 개 이상의 실린더에서 충분한 시간 동안 발생하면 결국 엔진이 멈추게 될 것입니다. 이는 잠재적으로 사고로 이어질 수 있습니다.
거친 공회전은 엔진이 작동 중인 상태에서 가만히 앉아 있어도 식별할 수 없는 이유 없이 엔진이 진동하고 흔들리는 것을 말합니다. 이것은 타이밍 벨트에서 이빨이 떨어져 기어를 걸림으로써 엔진이 흔들리고 흔들리는 결과입니다. 이것은 또한 결국 실화 및 엔진 실속 문제로 이어질 수 있습니다.
시간이 지남에 따라 타이밍 벨트의 커버를 고정하는 볼트에서 오일이 누출될 수 있습니다. 이 오일은 엔진 베이를 오염시킬 수 있으며 타이밍 벨트 자체에 닿아 마모될 수도 있습니다. 또한 타이밍 벨트에서 부품이 떨어져 오일 팬에 떨어지면 오일 압력이 좋지 않아 문제가 발생할 수 있습니다. 너무 오랫동안 방치하면 엔진이 과열되어 문제가 생길 수 있습니다.
