매끄럽고 완벽하게 제작된 바디가 당신을 매료시키지만 현대 기술의 회전목마가 당신의 마음을 사로잡을 것입니다. 예, Mercedes ML350은 아마도 당신의 드림카였을 것입니다. 점화 스위치 결함으로 인해 서비스 센터에 갔을 때 ML350 점화 스위치 교체 비용이 500달러가 넘는다는 사실을 알게 될 때까지입니다.
ML350 이그니션 스위치 교체 비용은 차량 연식 및 벤츠에 이그니션 스위치 고장과 관련된 추가적인 기계적 문제가 있는 경우와 같은 요인에 따라 달라질 수 있습니다. 점화 스위치 교체 비용에 대한 분석은 다음과 같습니다.
2004 메르세데스 벤츠 ML350 – $164-$200
2006 메르세데스 벤츠 ML350 – $446 – $546
2010 메르세데스 벤츠 ML350 – $444 – $542
2014 메르세데스 벤츠 ML 350 – $339 – $415
ML350의 점화 스위치 고장은 일반적입니다. 벤츠에 키를 넣으면 엔진을 뒤집는 스타터의 전원이 켜집니다. 시간이 지남에 따라 점화 스위치가 마모되고 고장나면 차에 시동을 걸 수 없습니다.
알코올 와이프를 사용하여 점화 장치 내부와 주변에 쌓여 기능을 손상시킬 수 있는 먼지와 오물을 청소할 수 있습니다. 그래도 문제가 개선되지 않으면 전문가의 도움을 받아야 합니다.
모든 자동차에는 점화 스위치가 있습니다. 대부분의 운전자는 시동 스위치를 단순히 키를 삽입하여 차에 시동을 거는 슬롯으로 생각합니다. 그러나 실제로는 점화 잠금 실린더라고 합니다.
점화 스위치는 복잡한 전기 부품입니다. 자동차의 전기 부품에 점화를 일으키고 엔진을 뒤집기 전에 키에 새겨진 도난 방지 코드를 읽습니다.
점화 스위치는 또한 배터리에서 전원을 끌어와 스타터에 공급합니다. 시동 스위치를 사용하면 시동을 거는 것 외에도 엔진에 시동을 걸기 전에 라디오와 실내등과 같은 차량의 대부분의 액세서리에 전원을 공급하고 켤 수 있습니다.
그러나 실린더에 키를 삽입했는데 키를 돌려도 아무 반응이 없고 대시보드에 불이 들어오지 않으면 점화 스위치 고장의 신호입니다. 이것은 스타터를 스위치에 연결하는 배선의 부족 또는 잠금 실린더 내의 결함 때문일 수 있습니다.
지난 10년 동안 생산된 대부분의 자동차는 시동 키와 스위치가 아닌 푸쉬 투 스타트 버튼을 사용합니다. 기존의 키 대신에 열쇠 고리를 사용하여 신호를 차량의 컴퓨터에 전송하여 엔진에 전원을 공급합니다. 여러 ML350 모델은 시작 버튼을 눌러 시작합니다. 이러한 유형의 시스템에서 시동 스위치는 자동차 시동을 걸기 전에 열쇠 고리에 있는 도난 방지 코드를 읽습니다.
Mercedes Benz에는 EIS 및 ESL 잠금 시스템이 장착되어 있습니다. 전자식 점화 시스템과 전자식 스티어링 잠금 장치는 한 층의 안전을 제공합니다. Mercedes Bez 키는 순차 코드로 설계되었습니다. EIS와 ESL은 이 코드를 읽고 그것이 차량에 맞는 키인 경우 자동차 엔진을 크랭킹하도록 합니다. 차량에 시동을 걸면 키 포브가 EIS 및 ESL에 신호를 전송합니다.
점화 스위치는 마스터입니다. 엔진을 시동하지만 차량의 컴퓨터, 연료 및 점화 시스템에도 동력을 공급합니다. 이 마스터 스위치에는 4가지 기본 위치가 있습니다.
시작 – 시작 위치는 엔진을 시동하는 것입니다.
Run/On – 키가 "On" 위치에 있을 때 엔진이 작동 중이고 차량의 모든 전기 액세서리에 전원이 공급됩니다.
AC -이 위치에서 엔진은 작동하지 않지만 점화 스위치는 배터리에서 전원을 끌어와 자동차 액세서리를 작동합니다. AC 위치는 자동차가 작동하지 않기 때문에 배터리 전원을 거의 사용하지 않습니다. 이 위치는 일반적으로 "발전기로 자동차를 운전하는 것"이라고도 합니다.
꺼짐 - 꺼짐 위치에서 점화 스위치는 차량의 전기 시스템을 차단합니다.
ML 350 점화 스위치의 가장 중요한 기능 중 하나는 도난 방지 보호 장치 역할도 한다는 것입니다. 많은 사람들이 깨닫지 못하는 것은 스위치의 키 구획이 스위치의 다중 접점 전기 부분에 부착되어 있지 않다는 것입니다. 키가 없으면 엔진을 시동하기 어렵습니다.
키를 이그니션 안에 넣으면 스위치가 키를 수용할 수 있도록 한 줄의 핀을 움직입니다. 핀이 올바르게 일치하면 실린더를 통해 스위치가 위치를 변경할 수 있습니다.
반면에 핀이 올바르게 일치하지 않으면 스위치는 방향을 변경할 수 없습니다. 몇 년 전 자동차 도둑들은 키 실린더를 점화 스위치에서 빼내기 위해 지레를 사용했습니다. 그런 다음 드라이버를 사용하여 키 없이 수동으로 점화 스위치를 돌립니다. 자동차 제조업체가 특수 코딩된 컴퓨터 키가 포함된 도난 방지 시스템을 구현하기 시작하자 도둑이 자동차를 훔치는 것이 어려워졌습니다.
대부분의 현대 자동차에서 키 실린더를 제거하면 엔진이 뒤집히지 않습니다. 점화 스위치는 또한 스티어링 휠을 제자리에 잠급니다. 자동 변속기가 장착된 차량에는 스티어링 휠이 잠겨 있는 동안 주차에서 기어를 잠그는 변속 인터록 솔레노이드도 장착되어 있습니다.
다음은 ML350 소유자가 경험하는 가장 일반적인 점화 스위치 문제입니다.
점화 스위치가 키를 인식하지 못함
시동 스위치가 키 또는 키 포브를 인식하지 못하면 매우 실망스러울 수 있습니다. 많은 드라이버가 대시보드에서 "Key Not Detected" 오류 메시지를 경험했습니다. 일부 소유자는 "Key Not Detected" 및 "Key Detected in Vehicle" 표시등이 앞뒤로 깜박임을 보고했습니다.
열쇠 고리로 자동차 시동이 걸리지 않거나 시동이 걸리지 않는다면 배터리를 교체해야 할 시기일 수 있습니다. 배터리가 너무 낮거나 방전되면 키리스 엔트리 시스템에 신호를 보낼 수 없습니다. 열쇠 고리 자체에 결함이 있을 수 있습니다.
다행히 Mercedes 키를 재설정하여 차량에 다시 연결할 수 있습니다. 키를 점화장치에 넣고 재빨리 키를 빼십시오. 열쇠 고리의 잠금 버튼을 누르고 있습니다. 이 위치를 10분 동안 유지한 다음 잠금 해제 버튼을 5회 눌러 두 버튼에서 손을 뗍니다. 트렁크와 게이트 버튼을 한 번 누릅니다. 이제 열쇠 고리가 자동차와 동기화되어야 합니다.
간헐적인 시작 문제
일부 드라이버는 간헐적인 시작 문제에 대해 불평했습니다. 키를 켜짐 위치에 놓았을 때 엔진이 크랭크되지 않았고 클러스터에 조명도 없었고 액세서리도 켜지지 않았습니다. 이 문제는 열쇠 고리 배터리를 교체한 후에도 지속되었습니다.
점화 스위치에서 키가 끊어짐
점화 스위치에서 열쇠를 빼는 데 문제가 있고 열쇠가 내부에서 부러지면 자물쇠 제조공을 고용해야 합니다. 숙련된 자물쇠 제조공은 부서진 열쇠를 뽑아내고 부서진 열쇠로 새 열쇠를 만들 수 있습니다. 그러나 파손된 키를 점화 스위치에서 완전히 제거할 수 없는 경우 잠금 실린더를 교체해야 합니다.
운전 중 자동차 전원이 꺼짐
ML350에서 점화 스위치 고장의 가장 흔한 징후 중 하나는 차량이 운전 중 갑자기 전원이 꺼지는 것입니다. 이것은 점화 스위치 내부의 접점이 마모되었을 때 발생합니다. 결과적으로 순간적인 전압 손실로 인해 자동차의 전원이 손실됩니다. 엔진이 오작동하거나 멈출 수 있습니다.
다른 기계 부품과 마찬가지로 점화 스위치도 정상적인 사용으로 마모됩니다. 실제로, 운전을 하면 할수록 차량의 점화 스위치가 더 많이 마모됩니다. ML350에서는 경고 없이 점화 스위치가 고장나는 경우가 거의 없습니다. 이 구성 요소는 온도와 습도에 특히 민감하기 때문에 대부분의 소유자는 간헐적인 스위치 오류를 경험합니다.
점화 스위치 오작동의 주요 원인은 다음과 같습니다.
더티 웨이퍼
웨이퍼는 해당 차량에 특정한 키를 식별할 수 있게 해주는 점화 스위치의 고유한 절단부입니다. 웨이퍼는 일상적인 사용으로 인해 먼지, 오물 및 때를 축적하는 경향이 있습니다. 실제로 마모되면 더 이상 키 삽입에 반응하지 않습니다. 자물쇠 제조공을 고용하여 각 웨이퍼를 전문적으로 청소하고 무게를 줄이는 모든 입자를 제거할 수 있습니다.
실패한 키 삽입
키를 점화 장치에 끼우면 오늘 밤 스위치를 돌릴 수 있습니다. 점화 스위치를 윤활하면 큰 차이를 만들 수 있습니다. 점화 장치의 전기 부품을 손상시킬 수 있는 침투성 오일을 사용하지 마십시오.
낡은 열쇠
믿거 나 말거나 시간이 지남에 따라 열쇠가 마모되기 시작한다는 것을 알게 될 것입니다. 점화 장치를 계속해서 계속 돌리면 키의 고유한 홈이 모양을 잃고 둔해지기 시작합니다. 자동차가 어떻게 작동하는지 관찰하기 위해 하루 동안 예비 키를 점화 장치에 사용하십시오. 모든 것이 잘되면 점화 스위치를 교체할 필요가 없으며 새 키가 필요합니다!
제조업체 결함
어떤 경우에는 결함이 있는 점화 스위치가 제조 결함의 결과입니다. 결함이 있는 점화 스위치는 원래 설계에서 벗어납니다. ML350의 보증 기간이 아직 남아 있는 경우 제조업체는 점화 스위치를 교체하고 추가 수리를 수행할 책임이 있습니다.
불행히도 ML350 점화 스위치 교체는 이상적인 DIY 프로젝트가 아니며 전문가에게 맡겨야 합니다. 이 전기 부품은 복잡한 디자인을 가지고 있으며 벤츠의 다른 중요한 기능과 함께 작동합니다. 이 독일 자동차 회사는 자동차 도난을 방지하기 위해 점화 스위치를 제거하기 어렵게 만들었습니다.
일부 차량에서는 ML350 스위치와 같은 점화 스위치가 트림 커버 아래 스티어링 칼럼 위에 있습니다. 다른 자동차는 점화 스위치가 정렬되도록 제거되거나 설치되기 전에 특정 위치에 있어야 합니다. 최신 ML350 모델 중 일부는 새로운 점화 스위치를 설치한 후 다시 프로그래밍해야 하는 정교한 스마트 키 도난 방지 시스템을 사용합니다.
물론 Mercedes Benz에 대한 작업이 있을 때마다 이러한 외국 차량에 대한 작업 경험이 있는 인증된 Mercedes 기술자를 찾아야 합니다.
점화 스위치가 완전히 고장 나면 키로 차에 시동을 걸 수 없습니다. 차를 운전해야 하고 견인 트럭에 비용을 지불할 여유가 없을 때 항상 점화 시스템을 우회할 수 있습니다. 시동 스위치 불량으로 차를 시동하는 가장 쉬운 방법은 배터리 점프 스타터가 필요합니다.
후드를 열고 배터리와 점화 코일을 찾습니다. 휴대용 점프 스타터를 양극 배터리 단자와 코일의 양극에 연결합니다. 그런 다음 스타터 솔레노이드를 찾아 배터리 단자의 양극에 연결합니다.
시동기 솔레노이드에서 점화 스위치 배선을 뽑습니다. 시동기 솔레노이드의 양극 단자를 점화 스위치가 부착된 스터드에 단락시킬 수 있다면. 이것은 당신의 차를 시작해야합니다. 다른 모든 방법이 실패하면 항상 자동차를 핫와이어링할 수 있습니다.
점화 스위치 불량으로 차를 운전할 수 있습니까?
점화 스위치 문제를 다룰 때 현재 상태에서 자동차를 운전하는 것은 위험할 수 있습니다. 교통량이 많을 때 엔진이 멈추거나 움직이는 동안 차가 완전히 동력을 잃을 수 있습니다. 배터리와 스타터를 점프 시동하여 점화 스위치를 우회하기로 결정한 경우 차량을 서비스 센터로 가져가야 합니다.
잘못된 점화 스위치는 ML350의 성능에 부정적인 영향을 미치는 몇 가지 기계적 오작동을 일으킵니다. 점화 스위치 고장 사례는 다양할 수 있으며 모든 운전자는 이 문제와 관련된 다양한 증상을 경험합니다. 일부는 몇 가지 작동 문제를 겪었고 다른 일부는 점화 스위치 고장으로 인한 설명할 수 없는 전기 사고를 경험할 수 있습니다.
점화 스위치는 배터리에서 전원을 공급하므로 ML350 점화 스위치 교체가 필수적입니다. 이 문제를 처리하는 것이 우선되어야 합니다. 자동차의 점화 스위치를 수리하면 자동차가 더 안정적이고 좌초될 염려가 없다는 것을 알게 되어 마음의 평화를 얻을 수 있습니다.
