실린더 헤드에 금이 가는 일반적인 증상 중 일부는 배기관에서 나오는 흰 연기, 매우 낮은 냉각수 수준, 엔진 점검등 점등, 엔진 과열 및 실화입니다.
실린더 헤드는 엔진 블록에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 실린더를 밀봉하는 역할을 하며, 엔진에 손상을 줄 수 있는 유체가 섞이는 것을 방지합니다.
운전자로서 당신은 금이 간 경이가 큰 문제이며 상당한 수리 비용이 필요하다는 것을 인식해야 합니다. 조기에 발견할수록 더 좋고 수리 비용이 적게 듭니다.
이 기사에서는 실린더 헤드에 금이 갔을 때 발생할 수 있는 증상에 대한 자세한 목록을 제공합니다. 이러한 증상이 나타나면 전문 정비사에게 문의하여 차량을 검사 및 수리해야 합니다.
실린더 헤드에 금이 가면 엔진에 치명적인 결과를 초래하는 것을 방지하기 위해 차량을 운전할 수 없는 상황이 있음을 명심하십시오.
헤드 개스킷이란 무엇이며 어떤 역할을 합니까?
실린더 헤드 또는 헤드 개스킷은 차량 엔진에서 가장 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 여러 작업을 담당합니다. 이 헤드 개스킷이 없으면 차량의 엔진이 제대로 작동하지 않습니다. 일부 시나리오에서는 자동차를 운전할 수도 없습니다.
헤드 개스킷은 밸브, 스프링, 흡입구, 리프터 등과 같은 모든 작은 구성요소를 수용하는 것을 포함하여 여러 역할을 합니다.
헤드 개스킷은 또한 공기, 연료 및 냉각수가 특정 라인을 통과하도록 하는 역할을 합니다. 헤드 개스킷은 세 가지 유체가 섞이는 것을 허용하지 않으므로 적절한 시간에 각 유체에서 필요한 양으로 엔진이 제대로 작동합니다.
마지막으로 헤드 개스킷은 또 다른 매우 중요한 역할을 합니다. 실린더를 밀봉하고 극도의 열과 뜨거운 액체 및 가스가 실린더에서 엔진 블록으로 빠져나가는 것을 막아 엔진 블록을 완전히 손상시킬 수 있습니다.
정비공에게 가장 듣고 싶은 말은 헤드 가스켓이 날아간 상태라는 것입니다. 날아간 헤드 개스킷은 큰 혼란이며 즉시 처리하지 않으면 엔진을 완전히 손상시킬 수 있습니다. 불행히도 일부 헤드 개스킷 손상은 수리할 수 없으며 전체 엔진을 교체해야 합니다.
실린더 헤드에 금이 가는 일반적인 증상은 무엇입니까?
헤드 개스킷의 손상은 결코 좋은 소식이 아니지만, 좋은 소식은 실린더 헤드에 금이 갔을 때 문제를 나타내는 몇 가지 증상이 차량에 나타난다는 것입니다.
증상을 발견한 직후 아래에서 언급할 것입니다. 가까운 수리점에 차량을 가져가서 최대한 빨리 문제를 해결해야 합니다.
때로는 배기관에서 흰 연기가 나오는 것이 정상이지만, 특히 추운 날씨에 시동을 거는 경우 배기 시스템에서 계속해서 나오는 흰 연기는 실린더 헤드에 문제가 있음을 나타냅니다.
흰색 연기는 일반적으로 냉각수가 실린더로 흘러갈 때 연소될 때 발생합니다. 실린더 헤드의 실링에 약간의 균열이 없으면 냉각수가 실린더에 도달할 방법이 없습니다.
배기관에서 나오는 흰 연기가 반드시 실린더 헤드에 문제가 있음을 의미하지는 않습니다. 또한 차량의 다른 문제와 연결될 수도 있습니다.
따라서 배기 시스템에서 나오는 흰 연기가 보이면 즉시 전문 정비사에게 차량을 가져가 문제를 해결해야 합니다. 소량의 흰 연기는 큰 문제가 아니지만 배기관에서 나오는 많은 흰 연기가 문제라는 것을 기억하십시오.
차량을 잘 관리하는 운전자로서 차량 냉각수를 정기적으로 점검하시기 바랍니다. 냉각수 레벨이 현저히 떨어지는 것을 발견했다면 냉각수가 어딘가에서 누출되고 있는 것입니다.
냉각수 누출은 차량 주변 어디에서나 발생할 수 있지만 냉각수가 실린더에 닿거나 실린더 내부로 누출되면 헤드 개스킷과 관련된 문제입니다.
냉각수 누출이 실린더에서 발생하는지 다른 위치에서 발생하는지 구별하기 위해 차량 아래 냉각수 웅덩이의 징후를 확인하고 어느 부분에 있는지 확인할 수 없습니다. 냉각수가 어둡고 타는 냄새가 나면 실린더에 닿았을 가능성이 높지만 냉각수가 뜨거운 엔진 블록에 떨어지면 화상을 입을 수도 있으므로 정비사가 가장 잘 확인하는 사람이 될 것입니다. 실린더 헤드에서 냉각수 누출이 발생합니다.
냉각수 수위가 떨어지면 차량에 유체가 충분하지 않아 엔진 온도가 매우 높을 때 엔진 온도를 떨어뜨릴 수 있습니다. 엔진 과열은 실린더 헤드에 문제가 있는지 확인해야 하는 또 다른 중요한 신호입니다.
다시 말하지만, 엔진 과열은 많은 문제로 인해 발생할 수 있으며 이러한 문제 중 일부는 엔진 블록이 아니라 냉각 시스템 자체와 관련이 있을 수 있습니다.
따라서 차량 내부 컴퓨터에서 무언가를 읽을 수 있는 경우 정비사에게 문의하거나 OBD 2 스캐너를 사용해야 할 수 있습니다.
그렇지 않으면 이 시점에서 가장 좋은 조치는 차량을 가장 가까운 수리점으로 가져가는 것입니다. 엔진 시그니처가 크게 증가하면 즉시 단기간에 엔진이 손상될 수 있습니다. 따라서 차량이 과열되어 운전 여부를 결정하기 전에 정비사에게 전화를 걸어 상황을 알려야 합니다. 대부분의 시나리오에서 매우 심각한 엔진 과열은 차량을 운전하지 않는 가장 가까운 수리점으로 차량을 견인해야 합니다.
불량 헤드 개스킷에는 양방향 문제가 있음을 기억하십시오. 실린더에 손상을 줄 뿐만 아니라 주변의 다른 시스템에도 영향을 미칩니다. 이러한 시스템 중 하나는 냉각 자체입니다. 냉각수가 실린더로 가는 동안 연소 가스도 냉각 시스템으로 이동할 수 있습니다.
냉각 시스템에 가스가 축적되면 냉각수 주변에 많은 기포가 발생하여 냉각 시스템 압력이 높아집니다. 냉각 시스템은 특정 압력 수준에서 작동해야 하며 이 수준이 증가하면 제대로 작동하지 않고 차량의 전체 성능에 영향을 미칩니다.
차량의 좋은 점은 내부에서 문제가 발생할 때마다 차량이 오류 코드를 표시하여 항의한다는 것입니다. 그렇기 때문에 자동차 전문가들은 대시보드에 표시된 코드를 절대 무시하지 말라고 권장합니다.
엔진 점검 표시등이 실린더의 문제를 밝힐 수 있지만 반드시 실린더 자체는 아닙니다. 예를 들어 코트 레벨이 떨어지면 체크 엔진 라이트가 켜집니다. 또한 엔진의 온도에 따라 온도 표시등이 크게 제거됩니다.
이러한 모든 오류는 심각하게 받아들여야 하며, 하나라도 발견하면 즉시 정비사와 상담해야 합니다.
실린더 헤드 주변의 모든 것이 엉망이 되었기 때문에 어떤 유체가 어떤 라인으로 흐르는지 제어할 수 없습니다. 따라서 오일의 냉각수가 혼합되어 엔진뿐만 아니라 주변 시스템에도 많은 문제가 발생함을 알 수 있습니다.
금이 간 실린더 헤드를 수리하는 데 비용이 얼마나 듭니까?
금이 간 실린더를 수리하려면 문제의 심각성과 차량 유형에 따라 다른 비용이 필요합니다. 대부분의 시나리오에서 불량 실린더 헤드 교체 비용은 최대 $500입니다. 그러나 가격은 $200까지만 낮출 수 있습니다.
실린더 헤드 교체는 노동 집약적이며 작업을 올바르게 수행하려면 일정 수준의 기계적 기술이 필요합니다. 따라서 정비사에게 필요한 경험이 있는지 여부에 주의를 기울이지 않고 가장 낮은 제안만 쇼핑하는 것은 절대 권장하지 않습니다.
많은 값비싼 현대식 차량은 작은 수리점에 가서 수천 달러를 절약하는 것보다 문제를 해결하기 위해 대리점에 가는 것을 선호합니다. 그들은 예상치 못한 손상을 입으면 작은 수리점에 가기로 결정함으로써 수천 달러의 비용이 들 수 있다고 주장합니다.
명심해야 할 것은 보험 정책을 확인하는 것입니다. 실린더 헤드의 균열을 커버할 수 있는 연장 보증입니다. 많은 소유자가 이 단계를 건너뛰고 확인하지 않을 수 있습니다.
실린더 헤드에 금이 간 자동차를 운전할 수 있습니까?
균열의 정도에 따라 수천 마일은 아니더라도 몇 마일을 운전할 수 있습니다. 그러나 차량의 모든 작은 문제와 마찬가지로 금이 간 실린더 헤드는 시간이 지남에 따라 악화되며 저절로 해결되지 않습니다.
금이 간 실린더 헤드는 어려운 상황에서 즉각적인 기계적 주의가 필요한 자동차 운전을 방해할 수 있습니다. 예를 들어, 냉각수 수준이 현저히 떨어지고 시간이 지남에 따라 엔진이 과열되는 경우 기다리지 말아야 하며 이 차를 계속 운전하는 것은 결코 좋은 생각이 아닙니다.
금이 간 실린더 헤드를 수리하지 못하는 주된 이유가 시간이라면 엔진이 완전히 손상되었을 때 얼마나 많은 시간과 노력을 들였는지 생각해보십시오.
반면에 수리비가 가장 큰 문제라면 엔진을 교체하는 것이 큰 문제이고, 수리가 가능한 문제라면 수백, 수천 달러만 드는 것도 아니다.
깨진 헤드를 수리할 수 있습니까?
문제가 복잡하지 않은 경우 금이 간 헤드를 수정하는 것이 일반적인 옵션입니다. 새 실린더 헤드를 설치하는 것보다 고정된 균열이 문제를 훨씬 더 잘 해결하는 상황이 있습니다.
염두에 두어야 할 유일한 것은 해당 작업을 수행하는 사람의 기술 집합입니다. 그들이 무엇을 하고 있는지 모른다면 당신이 절대 처리하고 싶지 않은 엔진에 심각한 손상을 입힐 수 있습니다.
다시 말하지만 Miss Linder의 수리를 수리하기로 결정했다면 곧 약간의 손상을 예상해야 할 수도 있습니다. 그러나 새 실린더 헤드를 설치하면 최소한 한동안은 손상을 피할 수 있습니다. 따라서 금이 간 실린더 헤드를 검사하고 수리하는 방법을 결정하는 데 필요한 노력과 함께 인건비로 지불하는 돈을 생각하십시오.
때로는 새 부품을 구입하는 데 약간의 투자를 하면 100달러의 추가 비용이 들더라도 나중에 골치 아픈 일을 많이 줄일 수 있습니다.
결론
실린더 헤드는 차량의 매우 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 유체가 실린더에 도달하는 것을 방지하고 뜨거운 증기와 가스가 엔진을 손상시키는 것을 방지하여 전체 엔진 블록을 보호합니다.
시간이 지남에 따라 실린더 헤드가 극한의 온도에 노출되면 금이 갈 수 있습니다. 실린더 헤드의 수명이 다했음을 알릴 수 있는 특정 증상에 대해 눈과 귀를 기울일 수 있습니다.
이러한 증상이 보이면 최대한 빨리 전문 정비사에게 차량 검사 및 수리를 받아야 합니다.
수리비가 쌓여서 감당이 안 된다면 이 차를 팔아서 더 좋은 차에 쓸 적기입니다.
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