엔진 진동은 차량이 운행 중일 때 매우 정상적일 수 있습니다. 진동은 크랭크축, 변속기 기어 및 자동차 엔진 내의 기타 중요한 구성 요소의 움직임으로 인해 발생할 수 있습니다. 그러나 상황에 따라 엔진 진동이 정상 수준을 초과할 수 있습니다. 이 기사에서는 엔진 진동의 가능한 원인과 이에 대해 취해야 할 조치에 대해 더 자세히 알아볼 것입니다.
결함이 있거나 오염된 점화 플러그, 불량 점화 케이블 또는 마모된 코일은 모두 불량한 스파크의 원인이 될 수 있습니다. 실화는 하나 이상의 실린더에서 잘못된 스파크로 인해 발생할 수 있습니다. 실린더가 고르지 않게 발사되기 때문에 실화로 인해 엔진이 거칠게 작동할 수 있습니다.
과도한 엔진 진동은 다양한 요인으로 인해 발생할 수 있습니다. 문제의 원인을 찾으려면 엔진의 점화 시스템을 추적해야 합니다. 점화 플러그가 마모되어 교체해야 하는지 또는 세척하고 틈만 있으면 되는 것인지 확인하십시오.
멀티미터를 사용하여 점화 케이블의 저항이 요구 사항 내에 있는지 확인해야 합니다. 점화 코일의 저항이 제조업체의 요구 사항 내에 있는지 확인하기 위해 점화 코일도 테스트해야 합니다.
제조업체의 권장 사항에 따라 자동차를 튜닝하고 점화 시스템에서 위의 사항을 테스트하면 잘못된 스파크로 인한 과도한 엔진 진동을 줄일 수 있습니다.
자동차에서 엔진 진동의 또 다른 일반적인 원인은 차량의 타이밍 벨트 또는 기타 벨트 구동 액세서리 문제입니다. 타이밍 벨트 및 기타 벨트가 헐거워지거나 부러지면 벨트로 구동되는 팬 및 기타 구성 요소가 일정한 속도로 회전하지 않거나 회전하지 않아 자동차 엔진에서 이상한 소리와 진동이 발생할 수 있습니다.
이러한 문제를 방지하기 위해 정기적으로 차량의 모든 벨트를 점검하여 균열 및 늑골이 없는지, 단단히 조여지고 제대로 작동하는지 확인할 수 있습니다.
인젝터는 포트를 통해 연소실로 연료를 분사하여 엔진에 연료를 공급합니다. 시스템의 파편이 스프레이를 방해하면 실화가 발생하여 실린더가 고르지 않게 점화되어 과도한 엔진 진동이 발생할 수 있습니다.
인젝터를 다른 실린더로 교체하고 오발이 그에 따라 전환되는지 확인하여 연료 인젝터 불량을 확인하십시오. 제조업체의 권장 사항에 따라 연료 필터를 정기적으로 교체하면 이를 줄이거나 피할 수 있습니다.
엔진 마운트는 엔진을 차량의 섀시/프레임에 고정합니다. 또한 차량에 전달되는 엔진 진동의 양을 줄이기 위해 만들어졌습니다. 엔진 마운트가 마모되면 일반적으로 고무 또는 액체 부분이 마모되며 진동이 증가하는 것이 증상 중 하나입니다.
자동차를 리프트에 올려 놓고 엔진 마운트를 보면 이를 확인할 수 있습니다. 좌석, 핸들 또는 변속 손잡이와 같이 차량과 접촉하는 지점을 통해 엔진 진동이 증가하는 것을 발견하면 엔진 마운트를 테스트하십시오.
여러 형태의 엔진 진동은 느슨하거나 연결이 끊긴 호스로 인해 발생할 수 있습니다. 자동차 엔진의 공기 호스나 진공 호스가 헐거워지거나 분리되면 많은 흔들림과 진동이 발생할 수 있습니다. 헐거워졌거나 분리된 호스를 찾아 문제를 해결하는 데 필요한 경우 다시 연결하거나 수리하십시오.
실린더 내에서 연료가 점화되는 소리는 차량의 배기 시스템에 의해 음소거됩니다. 각 점화는 폭발과 유사하며 내연 기관에서 이러한 폭발 중 일부는 엔진이 작동하는 동안 동시에 발생합니다. 배기 시스템의 머플러는 점화된 휘발유로 인한 폭발을 억제하는 역할을 합니다.
파이프나 머플러가 마모되거나 손상되면 더 이상 제 기능을 수행할 수 없으며 엔진에서 더 많은 소음이 들립니다. 엔진 및 배기 시스템의 진동은 마모된 배기 시스템의 소음으로 인해 자동차에 울려 퍼집니다. 이를 방지하려면 차량의 배기 시스템에 파이프와 머플러에서 누출이 있는지, 그리고 서비스를 위해 리프트에 올려질 때 머플러에서 덜거덕거리는지 검사하십시오.
부적절하게 조정된 연료 흡입 시스템은 엔진 진동과 불쾌한 흔들림의 또 다른 일반적인 원인입니다. 엔진 진동을 유발하는 공회전 문제는 기화기의 공회전을 변경하거나 연료 흡기 시스템의 구성 요소를 청소하여 더 많은 연료가 엔진을 통해 이동할 수 있도록 하여 자동차 엔진에서 더 깨끗하고 강력한 연소를 초래하는 것처럼 쉬울 수 있습니다.
휠은 엔진 진동의 가장 흔한 원인 중 하나입니다. 진동이 핸들에서 직접 오는 것처럼 느껴진다면 휠이 잘못 정렬되었거나 휠 베어링이 마모된 것일 수 있습니다. 또 다른 요인은 고속에서 격자 진동을 생성하는 뒤틀린 볼 조인트일 수 있습니다.
타이어는 모든 자동차 진동의 거의 80%를 차지하기 때문에 모든 원인 중에서 가장 인기가 있습니다. 타이어 균형, 타이어 교체 또는 타이어 교체는 모두 진동을 줄이는 데 도움이 될 수 있습니다.
추운 날씨에 자동차가 흔들리는 것은 매우 흔한 일입니다. 밖이 추우면 엔진이 평소보다 더 많이 진동합니다. 정상적인 날씨에 차량을 운행했을 때 문제가 저절로 해결되면 추가 조치가 필요하지 않습니다. 추운 날씨에는 엔진이 제 성능을 발휘하지 못하기 때문에 진동이 증가합니다.
때로는 엔진 떨림의 원인이 엔진 자체인 것처럼 보이지만 실제로는 액슬이 해결되어야 합니다. 눈에 보이는 부상의 징후가 없더라도 충돌 시 차량 차축이 손상될 수 있습니다. 따라서 충돌 직후 진동이 증가하는 느낌이 들면 정비사와 상담해야 합니다.
자동차의 진동은 엔진 문제로 인해 발생할 수 있습니다. 크랭크축 댐퍼는 엔진 떨림이 느껴지면 엔진 진동 트리거를 진단할 때 고려해야 할 요소일 수 있습니다. 이 구성 요소의 주요 기능은 진동을 줄이는 것입니다.
디젤 엔진에 더 널리 사용됩니다. 엔진에 결함이 있거나 작동이 완전히 멈춘 위험이 있는 경우 엔진이 더욱 흔들릴 것입니다. 이와 같은 문제가 발생하면 정비사를 불러야 합니다.
가솔린 엔진과 비교하여 디젤 엔진은 낮은 RPM에서 공회전합니다. 엔진이 더 천천히 회전할수록 흔들림이 더 분명해집니다. 마치 지구가 너무 빨리 회전하여 우리가 알아차리지 못하는 것과 비슷합니다. 디젤 엔진 대 가솔린처럼 지구의 속도가 느려지면 주목해야 합니다. 또한 많은 디젤 엔진이 거대하기 때문에 엄청난 양의 중량 이동이 점차 명백해집니다.
내부 CV(constant-velocity) 조인트가 약해지거나 고장나면 과속 시 차량이 진동할 수 있습니다. 가벼운 움직임은 부하가 걸리면 악화될 때 격렬한 흔들림이 될 수 있습니다. CV 관절 손상의 가장 흔한 원인은 관절 부츠의 파열입니다. 그리고 유일한 해결책은 CV 조인트를 완전히 교체하는 것입니다.
다른 이유에는 모터 마운트 파손이 있습니다. 엔진이 공회전 상태일 때는 모터 마운트 불량을 느낄 수 있지만 가속할 때 엔진이 더 세게 작동하기 때문에 흔들림이 더 심해진다. 잘못된 모터 마운트를 교체하면 진동이 개선됩니다. 모터 마운트 중 하나가 실패하면 다른 마운트가 더 많은 부하를 받아야 하며 실패할 가능성도 더 높다는 점을 명심하십시오.
불균형 타이어는 또한 엔진 진동을 유발할 수 있습니다. 타이어가 회전할 때 무게 불균형은 아무리 경미하더라도 작은 진동으로 변합니다. 타이어가 더 빠르게 회전하고 스티어링 휠이 실제로 흔들리기 때문에 더 높은 속도에서 흔들림이 더 분명합니다. 자동차가 일정한 속도로 진동하고 더 높은 속도에서 더 나빠지면 불균형 타이어가 있을 수 있습니다.
또한 바퀴의 러그 너트를 확인하십시오. 허브에서 적절하게 토크를 낮추지 않으면 결국 시간이 지남에 따라 느슨해집니다. 그런 일이 발생하면 바퀴가 약간 흔들릴 것이고 이는 차가 흔들리는 것으로 해석될 것입니다. 조이지 않은 상태로 두면 러그가 완전히 헐거워질 수 있으며 운전 중에 바퀴가 떨어질 수 있습니다. 당신은 그런 일이 일어나는 것을 원하지 않습니다.
또한 휠의 브레이크 캘리퍼에 결함이 있으면 들러붙어 자동차 진동을 유발합니다. 이 상황에서 시속 40-50마일에 접근하면 핸들이 진동합니다. 고속으로 가속하면 진동이 더 심해질 수 있습니다. 정차할 때 차에서 타는 냄새를 감지할 수 있습니다.
브레이크 캘리퍼가 고착된 것으로 의심되는 경우 코를 사용하여 냄새를 기반으로 휠이 어느 위치에 있는지 확인할 수 있어야 합니다. 브레이크 시스템의 부품(캘리퍼 볼트, 슬라이드 및 피스톤)을 특히 주의하여 검사해야 합니다. 부품을 청소하고 다시 윤활하면 경우에 따라 도움이 될 수 있지만 고장난 브레이크 부품은 교체해야 합니다.
에어컨을 켰을 때 대부분의 사람들은 엔진이 진동한다고 불평합니다. 왜 이것이 당신의 차량에서 발생하는지 다양한 설명이 있을 수 있습니다. 언제 어디서나 발생할 수 있으므로 걱정할 필요가 없습니다.
그러나 역학이 당신을 이용할 수 없도록 이 곤경의 원인을 이해하는 것이 바람직합니다. 다음은 에어컨을 켤 때 엔진 진동의 일반적인 원인입니다.
AC 컴프레서는 엔진에 무리를 주어 부하가 일정점을 넘으면 진동이 발생한다. 부하가 계속 증가하면 일부 엔진 구성 요소가 결국 마모됩니다. 다른 원인에는 냉각 팬 문제 또는 에어컨 시스템 막힘이 포함될 수 있습니다. 이러한 상황에 처한 경우 최대한 빨리 가까운 AC 기술자에게 차를 가져가십시오.
엔진과 서스펜션은 엔진 마운팅에 의해 제자리에 고정됩니다. 각 마운트에는 변속기와 엔진을 제자리에 고정시켜 적절한 서스펜션 각도를 유지하는 특정 기능이 있습니다. 마운팅이 많은 부담을 받고 있습니다.
에어컨을 켜면 높은 기동 부하로 인해 장착부에 추가 응력이 가해집니다. 결과적으로 마운트에 문제가 있으면 진동이나 흔들림이 발생할 수 있습니다. AC 압축기가 엔진에 압력을 가하면 마운트가 파손되어 진동과 소음이 증가할 수 있습니다. 결과적으로 마운트를 다시 확인하여 문제를 해결하십시오. 장착 상태가 양호한 것처럼 보일 수 있지만 실제로는 닳았거나 금이 갔습니다.
불량 TP 센서는 RPM을 조절하지 못하기 때문에 AC를 켰을 때 RPM이 일정하지 않아 차량이 흔들리고 RPM이 불안정해집니다. 문제를 해결하려면 센서를 청소하거나 교체해야 합니다.
에어컨을 켤 때 결함이 있는 AC 압축기로 인해 진동이 발생할 수도 있습니다. 간단한 관찰이 이 문제를 감지하는 가장 정확한 기술입니다. AC가 켜져 있을 때와 꺼져 있을 때 자동차 선택에 차이가 있으면 압축기를 교체해야 합니다. 위에 손을 올려서 검색할 수도 있습니다. 이런 종류의 압축기는 에어컨을 켜면 평소보다 더 많은 부하를 내뿜어 엄청난 진동을 일으키게 됩니다.
차량의 엔진 진동에는 여러 가지 일반적인 원인이 있으며, 이러한 모든 원인은 성가실 뿐만 아니라 불안하고 두려운 떨림과 소음을 유발합니다. 그러나 연식에 관계없이 파워트레인을 신선하게 느끼고 다시 원활하게 작동할 수 있는 방법이 있습니다. 그러나 먼저 엔진 진동의 가장 일반적인 원인이 무엇인지 알아야 합니다. 이 글이 불필요한 스트레스와 걱정을 예방하는 데 도움이 되길 바라며, 수리가 필요할 때 자동차 정비사에게 문제와 증상을 설명하는 방법을 알려주는 데 도움이 되길 바랍니다.
