브레이크 오일 부족 표시등이 켜져 있습니까? 네, 브레이크는 주요 안전 기능으로 간주되기 때문에 특히 자동차에서 매우 중요합니다. 브레이크액이 부족하면 브레이크액이 부족하면 차량의 제동력에 영향을 줄 수 있으므로 걱정해야 합니다.
현대의 차량에는 자동 제동 및 균등한 전자 제동력 분배를 위한 고급 후방 및 전방 센서가 장착되어 있습니다. 그러나 브레이크 시스템의 기본 작동을 이해하는 것이 중요하므로 브레이크액이 얼마나 중요한지 이해할 수 있습니다.
브레이크 액은 유압 브레이크 시스템에 사용되는 일종의 유압 브레이크 액입니다. 브레이크 액은 힘을 압력으로 전달하여 브레이크 페달의 움직임을 도와 패드와 휠을 작동시킵니다. 차량을 완전히 정지시키는 데 필요한 힘을 제공하는 데 도움이 됩니다. 브레이크 액은 윤활유 역할도 합니다. 제동 구성 요소는 대부분 금속 구성 요소로 만들어지기 때문에 유체가 부품에 잘 윤활되고 부식되지 않도록 합니다.
차량 소유자는 특히 제동력이 감소한 경우 로터, 패드 및 드럼을 계속 교체할 수 있습니다. 운전자는 브레이크 액 교체를 잊어버리는 경향이 있습니다. 자동차 정비 조사에 따르면 브레이크액은 차량에서 가장 소홀히 하는 부품 중 하나입니다.
브레이크 경고등 또는 브레이크 오일 부족 표시등이 대시보드에서 깜박이면 브레이크 오일 수준이 떨어졌거나 오일을 교체할 때가 되었다는 주요 신호입니다.
브레이크 느낌이 어떻습니까? 그들은 약간 스폰지입니까? 페달에 발을 올려놓으면 끝까지 내려가나요? 브레이크 액 부족 표시등이 켜지면 다음과 같은 다양한 증상이 동반됩니다.
브레이크가 부드럽거나 뻑뻑한 느낌
모든 운전자는 브레이크 페달을 밟았을 때 일정 수준의 저항을 제공한다는 것을 알고 있습니다. 유체 레벨이 감소함에 따라 페달이 점점 부드러워지는 것을 알 수 있습니다. 이것은 브레이크 액이 부족하다는 가장 명백한 징후입니다.
저지력 감소
부드러운 페달은 제동력 감소를 의미합니다. 브레이크액이 부족하면 페달을 끝까지 밟아 차량을 정지시켜야 합니다.
브레이크에서 소음 발생
차량에 브레이크액이 충분하지 않으면 브레이크에서 소음이 발생하기 시작합니다. 삐걱거리는 소리나 갈리는 소리가 들릴 수 있습니다.
차량의 브레이크 액은 밀봉된 시스템에 존재하므로 몇 년 동안 지속될 수 있습니다. 브레이크 액 교환 주기는 자동차 제조사에 따라 크게 다를 수 있습니다. Chevrolet은 소유자가 Chevy 차량의 브레이크 액을 45,000마일마다 교체할 것을 제안하는 반면 Honda는 차량의 마일 수에 관계없이 3년마다 브레이크 액을 교체한다고 제안합니다. 폭스바겐은 또한 소유자가 3년마다 오일을 교체할 것을 제안합니다.
반면 메르세데스 벤츠와 같은 고급 자동차 제조업체는 소유자가 20,000마일 또는 2년마다 브레이크 액을 교환할 것을 권장합니다. 도요타, 포드, 현대는 차량 브레이크액 교체 대책을 내놓지 않고 있다.
차량의 브레이크 액을 교체할 시기를 결정하는 가장 좋은 방법은 후드 아래 마스터 실린더 상단에 있는 리저버를 확인하는 것입니다.
브레이크 액은 실제로 차량의 다른 오일과 다르지 않습니다. 시간이 지남에 따라 오염되어 브레이크 액이 부족해질 수 있습니다. 브레이크 액은 호스와 라인의 열화로 인해 오염될 수 있습니다. 브레이크액 오염의 가장 일반적인 유형은 다음과 같습니다.
항공
공기 오염은 다양한 방식으로 발생할 수 있습니다. 마모된 씰과 구성 요소는 공기가 제동 시스템을 여과하기 시작하는 주요 방법 중 하나입니다. 피스톤이 앞뒤로 움직일 때 씰이 마모되어 제동 시스템을 밀봉하는 데 덜 효과적입니다. 마모된 씰 및 구성 요소를 교체하면 공기가 시스템으로 이동할 수도 있습니다. 블리드 브레이크가 불량하면 브레이크 시스템에 공기가 축적될 수도 있습니다.
수분
브레이크 액은 습기를 흡수하도록 특별히 제조되었습니다. 그렇지 않으면 물 분자가 브레이크의 내부 구성 요소를 부식시키고 전체 시스템을 완전히 손상시킵니다. 브레이크액이 수분을 계속 흡수하면 브레이크액의 효율성이 감소하거나 성능이 최소화됩니다. 제동 중 고온은 결국 유체를 압축성으로 만들어 스펀지 느낌을 줍니다.
또한 모든 브레이크 액이 습기를 흡수할 수 있는 것은 아닙니다. 실리콘 브레이크 액은 브레이크 시스템의 틈새와 낮은 지점에 가라앉기 전에 수분을 너무 많이 흡수합니다. 수분 축적은 결국 부식 및 손상을 초래합니다.
제동 부품. 보다 현대적인 차량에서는 이러한 브레이크 호스와 패드가 유연한 재료로 만들어지기 때문에 브레이크 액의 수분이 큰 문제가 되지 않습니다.
습기, 공기 또는 기타 이물질이든 일단 브레이크 액이 오염되면 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.
부식은 궁극적으로 모든 재료, 특히 금속 표면에 영향을 미치는 현상입니다. 제동 부품이 녹슬거나 부식되기 시작하면 재료의 표면이 변형되어 결국에는 표면 아래로 작용합니다. 재료가 벗겨지기 시작하여 라인이 파열되고 페달이 바닥으로 바로 가라앉을 수 있습니다. 브레이크 액 자체는 부식되지 않지만 브레이크 액의 첨가제가 고갈되거나 완전히 분해되면 액에는 부식 방지제가 없다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
제동액 첨가제란 무엇입니까?
시장에 나와 있는 브레이크 액에는 부식 방지제, 점도 안정제, 거품 방지 첨가제 및 pH 균형 첨가제가 조합된 첨가제 패키지가 포함되어 있습니다. 이러한 첨가제는 영원히 지속되지 않으며 시간이 지남에 따라 분해되면 브레이크 액을 교체해야 합니다.
브레이크액의 첨가제는 다음과 같이 분류됩니다.
브레이크액이 부족하면 브레이크 시스템에 문제가 있음을 나타낼 수 있습니다. 브레이크액 부족의 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
브레이크액 누출은 위험하며 도로에서 운전자와 다른 운전자의 생명을 위험에 빠뜨립니다. 브레이크 라인은 시스템 전체에 걸쳐 브레이크액을 이동시키는 역할을 합니다. 라인은 작동 중에 높은 압력을 받기 때문에 브레이크 라인이 손상되고 많은 양의 유체가 누출됩니다. 종종 그것은 시간이 지남에 따라 크기가 커지고 커지는 작은 균열로 시작합니다. 브레이크 라인 균열은 많은 양의 브레이크 액이 누출되는 원인이 될 수 있습니다.
느슨한 블리더 볼트
블리더 볼트 또는 밸브는 브레이크 캘리퍼를 통해 흐를 때 브레이크 액의 흐름을 제어하는 데 도움이 됩니다. 대부분의 자동차 부품과 마찬가지로 블리더 볼트는 많은 마모를 견뎌냅니다. 브레이크가 최근에 수리된 경우 볼트가 올바르게 다시 장착되지 않았을 수 있습니다. 이와 같은 상황은 볼트를 조이고 브레이크액을 추가하면 쉽게 해결할 수 있습니다.
마모된 브레이크 패드
브레이크 패드는 차량을 정지시키는 데 필요한 제동력을 제공합니다. 그러나 브레이크 패드는 마모되어 정지력의 일부를 잃게 됩니다. 브레이크 패드가 마모되면 브레이크 액이 손실될 수 있습니다. 마모된 브레이크 패드와 낮은 브레이크액으로 운전하는 것은 위험할 수 있습니다.
ABS 결함
잠김 방지 브레이크는 브레이크가 잠기는 것을 방지합니다. ABS 장치가 항상 작동하는 것은 아니지만 시간이 지남에 따라 마모되어 브레이크 누출을 유발할 수 있습니다.
점검하고 차량에 더 많은 브레이크액을 추가하는 것은 당사 유지보수 계획의 일부여야 합니다. 브레이크 액은 모터 오일만큼 취약하지 않으므로 자주 교체하거나 채울 필요가 없습니다. 브레이크 액을 점검하면 오염을 발견하는 데 도움이 될 수 있으며 지속적으로 작동하는 경우 브레이크 시스템 내 어딘가에 누출이 있을 가능성이 낮습니다.
자동차에 브레이크액을 추가하려면 대부분의 차량에서 후드 아래에 있는 브레이크액 저장소를 찾아야 합니다. 일반적으로 브레이크액 캐니스터는 운전석 뒤쪽 엔진룸에 있습니다. 최신 차량은 주입 라인이 있는 반투명 플라스틱을 사용하는 반면 일부 구형 차량에는 클램프가 있는 금속 저장소가 장착되어 있습니다. 브레이크 액 리저버를 오염시킬 위험이 있으므로 브레이크 액 리저버를 열 때 사용 설명서를 참조하십시오. 자동차 제조업체마다 오염에 관한 규칙이 다릅니다.
올바른 유형의 브레이크액 사용
자동차마다 사용하는 브레이크액이 다릅니다. 리저버에 브레이크액을 추가할 때 올바른 유형의 브레이크액을 사용하고 있는지 확인하고 싶을 것입니다. 공식을 혼합하거나 일치시킬 수 없거나 저장소를 과도하게 채우거나 제동 시스템 내에서 문제를 일으킬 위험이 있습니다. 브레이크 액은 독성이 강하고 부식성이 있으므로 브레이크 액을 교체하거나 추가할 때 주의를 기울여야 합니다.
대부분의 차량은 DOT3 또는 DOT4 브레이크 액을 사용합니다. 어떤 브레이크액이 귀하의 차량에 적합한지 정확히 모르겠다면 사용 설명서를 확인하십시오. 브레이크액을 교환한 후에는 브레이크에서 적절하게 공기를 빼야 합니다.
오래된 브레이크 액의 주요 문제는 습기입니다.
구형 차량에서 습기는 운전자가 브레이크액과 함께 자주 직면하는 가장 큰 문제 중 하나입니다. 그러나 제조 기술이 크게 발전했으며 대부분의 제동 시스템은 습기에 강한 유연한 재료를 사용합니다. 오늘날에는 브레이크액 첨가제의 고장이 더 일반적입니다.
오해 #2 브레이크액을 교환할 필요가 없습니다
브레이크액은 교환해야 합니다. 구리 함량이 200PPM을 초과하면 브레이크액을 교체해야 합니다. 보호 기능이 갱신되도록 첨가제 패키지가 포함된 새 브레이크 액이 추가됩니다.
오해 #3 ABS 시스템이 브레이크액 교환 후 제대로 작동하지 않습니다
일부 자동차에서 ABS는 이제 유압 제어 어셈블리를 통해 브레이크 액의 자유로운 흐름을 허용할 수 있습니다. 이와 같은 상황에서 기술자는 HCU 밸브를 작동시켜야 합니다.
브레이크액이 부족한 차량을 운전하는 것은 위험합니다. 대시보드에 브레이크 경고등, ABS 표시등 또는 브레이크액 부족 표시등이 켜져 있으면 즉시 차량 서비스를 받는 것이 중요합니다. 대부분의 경우 브레이크액 부족은 브레이크 시스템 내의 심각한 문제로 인해 발생합니다. 브레이크는 차량의 가장 중요한 구성 요소임을 명심하십시오. 따라서 브레이크와 브레이크 액을 정기적으로 정비하는 것이 책임 있는 일입니다. 그것은 당신, 당신의 승객 및 도로에서 다른 사람들의 안전을 보장합니다.
Q:차에 브레이크액을 추가할 수 있습니까?
브레이크 액이 MIN 선 아래에 있으면 브레이크 액 저장통을 조심스럽게 돌려서 빼내고 선이 MAX 선에 가까워질 때까지 브레이크 액을 보충해야 합니다. 그러나 MIN 라인 이상이라면 브레이크 액 수준이 정상입니다.
Q:브레이크액을 추가한 후 브레이크를 펌프질합니까?
브레이크를 여러 번 펌핑한 후에는 물통을 채우는 것이 좋습니다. 브레이크 액을 교환할 때 블리더 호스에서 유체가 새 것처럼 보일 것입니다.
Q:언제 브레이크 액을 보충해야 합니까?
운전자의 안전과 차량의 건강을 위해서는 적절한 수준의 브레이크액을 유지하는 것이 중요합니다. 일반적으로 브레이크액은 2~3년마다 교체해야 합니다.
Q:기존 유체와 새 유체를 혼합할 수 있습니까?
브레이크 액은 습기에 약하기 때문에 교체해야 합니다. 기존 브레이크액과 새 브레이크액을 혼합할 수 없습니다.
