브레이크 액은 보편적입니까? 자동차의 브레이크 액을 교체해야 하는 경우 이 질문을 했을 것입니다. 오늘날 시장에서 구입할 수 있는 다양한 종류의 브레이크 액으로 인해 귀하의 차에 적합한 것을 선택하는 것이 혼란스러울 수 있습니다. 질문에 답하기 위해 브레이크 액은 상당히 보편적이지만 자동차의 원래 차량 제조업체에서 지정한 브레이크 액을 사용하는 것이 중요합니다. 어떤 것이 당신의 차에 적합한지 알기 위해서는 사용자 매뉴얼을 참조해야 합니다. DOT 3, DOT 4, DOT 5 또는 DOT 5.1을 사용하는지 알아야 합니다.
유압유라고도 하는 브레이크액은 제동 시스템의 전체 작동에 매우 중요합니다. 브레이크 시스템은 그것 없이는 작동하지 않습니다. 브레이크 액은 브레이크 페달을 밟을 때 시스템의 캘리퍼에 유압을 적용하여 작동합니다. 브레이크 액은 사용자의 행동에서 힘을 얻고 이를 필요한 압력으로 변환하고 압력을 전방 및 후방 브레이크로 보내 차량을 정지시킵니다. 브레이크 액은 압축할 수 없기 때문에 유압식 제동 시스템 내에서 사용하기에 완벽합니다. 차가 정차할 때마다 발생하는 고압 및 고온에서 작동할 수 있습니다.
많은 운전자들은 아마도 정기적인 오일 교환과 브레이크 점검에 대해 더 관심을 가지고 있을 것입니다. 브레이크액은 자동차의 다른 오일이나 오일만큼 중요합니다. 실제로 최근 연구에 따르면 국가 차량 검사 중에 무작위로 검사되는 차량의 86%는 차량을 고장나게 할 수 있는 최소한 한 가지가 있고 그 중 15%는 오염된 브레이크 액이 있는 차량입니다. 또는 마모. 이는 오늘날 도로를 달리는 차량 10대 중 1대가 브레이크액 문제로 인해 잠재적으로 브레이크 고장을 겪을 수 있음을 의미합니다.
항상 브레이크 액을 확인하고 부족할 때 보충하는 것이 얼마나 중요한지 아무리 강조해도 지나치지 않습니다. 그렇지 않으면 안전을 위협할 수 있고 브레이크를 전혀 사용할 수 없기 때문입니다. 또한 자동차 제조업체에서 설정한 권장 오일 교환 간격을 따라야 합니다. 자신의 차에 맞는 브레이크액을 사용하기만 하면 됩니다. 그래서 많은 사람들이 “브레이크 액은 보편적인가?”라고 묻는다. 시장에는 다양한 종류의 브레이크액이 판매되고 있기 때문입니다.
자동차 소유자는 상점에서 판매되거나 제공되는 모든 종류의 브레이크 액을 보았을 것이며 브레이크 액이 보편적입니까? 이 질문에 답하려면 다양한 유형의 브레이크 액과 이를 사용하는 차량을 알아야 합니다.
오늘날 시장에서 사용할 수 있는 브레이크 액에는 글리콜 기반 브레이크 액과 실리콘 기반 브레이크 액의 두 가지 주요 유형이 있습니다. 글리콜 기반 브레이크 액에는 DOT 3, DOT 4 및 DOT 5가 포함되며 실리콘 기반 브레이크 액은 DOT 5입니다.
미국 교통부(DOT)는 브레이크액의 끓는점을 나타내는 1에서 5.1 사이의 숫자를 사용하여 브레이크액을 분류합니다. 브레이크 액의 DOT 번호가 높을수록 품질이 좋습니다. DOT 번호가 높을수록 고온, 고압 및 성능 환경을 견딜 수 있는 능력이 커집니다.
브레이크액의 온도는 제동 중에 상승하는 경향이 있으므로 브레이크액의 끓는점을 아는 것은 매우 중요합니다. 끓는점이 초과되면 증기 기포가 형성되고 이러한 증기 기포는 압축될 수 있어 제동 시스템의 성능에 영향을 미칠 수 있습니다.
글리콜 기반 브레이크 액은 일반적으로 잠금 방지 브레이크 시스템 또는 ABS가 장착 된 고성능 차량뿐만 아니라 많은 차량에 사용됩니다. 미국에서 생산되는 많은 차량은 90년대 중반까지 DOT 3 브레이크액을 사용합니다. 이러한 종류의 브레이크 액은 건조 끓는점이 284도입니다. DOT 3는 -40F 점도에서 대략 1500으로 평가됩니다. 대형 브레이크 드럼과 두꺼운 브레이크 로터가 있는 브레이크 시스템에 잘 작동합니다. 이러한 유형의 시스템은 브레이크 열을 쉽게 발산할 수 있기 때문입니다.
많은 유럽 차량은 DOT 4를 사용하며 이러한 DOT 4 브레이크 액은 DOT 3보다 수분을 덜 흡수할 수 있습니다. 이러한 이유로 유압 브레이크 시스템을 DOT 3에서 DOT 4로 변환하는 자동차 애호가가 많습니다. DOT 4 브레이크 액의 끓는점은 화씨 -40도에서 1800도, 화씨 311도입니다.
이제 이와 같은 전환이 발생할 수 있다고 해서 "브레이크 액이 보편적입니까?"라는 질문에 대한 대답이 크게 예라는 의미는 아닙니다. 단순히 브레이크액을 교환하는 것보다 더 많은 전환이 필요합니다. 차량에서 이 작업을 수행하려면 모든 브레이크 시스템의 고무 부품을 교체하고 모든 강철 라인과 브레이크 호스를 세척해야 합니다. 이것은 교차 오염이 발생하지 않도록 하기 위해 수행됩니다.
이 글리콜 기반 브레이크 액은 흡습성이 있어 습기를 흡수할 수 있습니다. 이러한 유형의 유체에는 장점이 있지만 몇 가지 단점도 있습니다. 습기나 물을 흡수하는 능력은 제동 시스템 전체에 분포를 촉진하고 흡수된 물이 저지대에 고이는 것을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이는 저지대 지역에 고이는 부식성 산이 형성될 수 있기 때문에 제동 시스템의 구성 요소가 더 빨리 악화되는 것을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 그 외에도 브레이크 시스템에 물이 있으면 브레이크 액보다 더 빨리 끓거나 얼어 붙는 경향이 있습니다. 그러나 글리콜 기반 브레이크 액이 부식 방지 기능을 상실하면 브레이크 액이 다공성 금속 표면을 통해 수분을 추출할 수 있습니다.
실리콘 기반 브레이크 액은 일반적으로 ABS 기술이 없는 유압 제동 시스템이 장착된 차량에 사용됩니다. 이러한 종류의 브레이크 액은 물을 흡수하지 않습니다. DOT 5 브레이크 액은 오늘날의 최신 자동차에 일반적으로 사용됩니다. 이 유형의 유체는 약간 비쌀 수 있지만 356도의 건조 끓는점이 있습니다.
DOT 5는 수분을 흡수하지 않는 실리콘 기반 브레이크 액이므로 도장면을 손상시키지 않습니다. 또한 제동 시스템의 날씨 장벽으로 작용하여 녹을 방지하는 데 도움이 될 수 있습니다. 이 유형의 브레이크 액은 -40F에서 약 900의 무게로 추운 온도에서 더 가벼운 것으로 알려져 있습니다. DOT 3 또는 DOT 4 오일을 업그레이드하거나 교체하려는 경우 DOT 5를 사용할 수 있지만 그렇지 않습니다. 브레이크 액을 보편적으로 만드십시오. DOT 5는 다른 브레이크 오일과 혼합할 수 없습니다.
DOT 3 또는 DOT 4 브레이크 시스템을 DOT 5로 변환하는 과정은 DOT 4 변환과 매우 유사합니다. 그러나 DOT 5 브레이크 시스템은 블리딩이 어려울 수 있지만 완료되면 다른 두 시스템보다 녹이나 부식에 더 잘 저항할 수 있습니다. 더 오래 지속되기도 합니다.
DOT 5.1은 얼마 전에 개발된 새로운 공식입니다. DOT 5.1은 끓는점과 점도면에서 DOT 5와 유사한 글리콜 기반 브레이크 액입니다. 그러나 DOT 5와 달리 DOT 5.1은 모든 글리콜 기반 브레이크 시스템과 ABS 기술과 호환됩니다. 이것이 DOT 5.1 브레이크 액을 보편적으로 만드는 것입니까? 꽤. DOT 3 또는 DOT 4와 같은 다른 글리콜 기반 브레이크 액 대신 사용할 수 있지만 실리콘 기반 DOT 5와 혼합할 수 없습니다. DOT 5는 다른 DOT 브레이크 액과 혼합해서는 안 된다는 점을 명심하십시오.
지금쯤이면 "브레이크 액은 보편적인가?"라는 질문에 대한 답을 찾았을 것입니다. 그러나 브레이크 시스템에 어떤 종류의 브레이크액을 사용할 수 있는지 어떻게 알 수 있습니까? 차량에 어떤 종류의 브레이크액이 필요한지 가장 확실하게 알 수 있는 방법은 사용 설명서를 확인하는 것입니다. 차량의 마스터 실린더 리저버에 찍힌 사양에서도 확인할 수 있습니다.
OBDII 이전 미국 차량은 일반적으로 DOT 3 브레이크 액을 사용하는 반면 구형 유럽 차량은 DOT 4를 사용합니다. 최신 또는 현대 자동차는 일반적으로 DOT 5 또는 DOT 5.1 브레이크 액을 사용합니다. 차량 제조업체에서 설정한 특정 오일이 아닌 다른 종류의 브레이크 오일을 사용하려면 브레이크 시스템의 모든 고무 부품을 교체하여 교체해야 합니다.
브레이크 액은 얼마나 자주 교체해야 합니까? 차량에 사용되는 브레이크액의 종류에 관계없이 제조업체에서 권장하는 오일 교환 일정에 따라 브레이크액을 교환하는 습관을 들이십시오. 화학 테스트 스트립을 사용하여 사용한 유체를 테스트할 때 몇 년 동안 사용한 유체에 최대 8-10%의 물 오염 물질이 있다는 결과가 표시되는 경우가 있습니다.
브레이크 액 교환은 보유하고 있는 차량의 종류와 제동 패턴에 따라 일반적으로 30,000마일마다 또는 2년마다 수행됩니다. 또한 브레이크 패드나 디스크와 같은 브레이크 부품을 제거하고 교체할 때마다 브레이크액을 교체하는 것이 좋습니다. 교체 후 수행할 플러시 및 리필을 권장하고 제공하는 많은 서비스 상점이 있지만 운전자는 몇 달러를 절약하기 위해 반대하는 경향이 있습니다. 그러나 전문가들은 브레이크 액이 항상 최상의 작동 상태에 있는지 확인하도록 권장합니다.
브레이크 액은 오일 교환을 위한 것이며 이를 무시하면 많은 문제가 발생할 수 있습니다. 이미 마모되거나 고장난 오래된 브레이크 액은 더 이상 효율적으로 작업을 수행할 수 없습니다.
교환 기한이 지난 브레이크 액은 브레이크 액 저장소가 습기로 오염될 수 있습니다. 브레이크 시스템이 노후화됨에 따라 소량의 고무가 흘러내릴 수 있기 때문에 브레이크 액 자체에도 파편이 쌓일 수 있습니다. 또한 금속 부품은 습기가 많은 브레이크액으로 인해 녹이 슬거나 부식될 수 있습니다.
오래되고 고장난 브레이크 액은 제동 성능이 저하될 수 있으므로 안전을 위협할 수 있습니다. 브레이크를 밟았을 때 스펀지 같은 느낌이 든다면 브레이크 액이 얼마 남지 않았다는 표시입니다. 브레이크를 밟았을 때 차량을 정지시키는 데 시간과 노력이 많이 필요할 수 있습니다. 브레이크가 작동하도록 압력을 가하기 위해 브레이크를 펌프질해야 하는 경우가 있을 수 있습니다.
브레이크액이 부족한 상태에서 운전하는 것은 위험할 수 있음을 기억하십시오. 어떤 속도로 운전하든 브레이크가 고장날 수 있습니다. 작동 중 브레이크 액이 끓는점에 도달하면 발생할 수 있습니다. 오래된 브레이크 액은 습기 오염으로 인해 낮아졌기 때문에 끓는점에 쉽게 도달할 수 있습니다.
브레이크 액은 보편적입니까? 그것은 될 수 있습니다. DOT 3, DOT 4, DOT 5.1에 해당하는 브레이크 액은 안전하게 혼합할 수 있지만 더 높은 사양의 성능을 가진 제품은 희석됩니다. DOT 5는 다른 DOT 유체 브레이크와 혼합할 수 없다는 점을 기억하십시오.
