모든 브레이크 소음이 경보의 원인이 되는 것은 아니지만 절대 무시해서는 안 되는 특정 브레이크 소음이 있습니다. 그것은 당신의 차량이 뭔가 잘못되었다는 것을 알려주려는 것일 수 있습니다. 일부 소리는 청소가 필요하다는 표시일 수 있지만 다른 소리는 브레이크 시스템의 무언가가 마모되었으며 심각한 주의가 필요함을 나타냅니다. 끽끽거리는 소리, 쿵쾅거리는 소리 또는 끌리는 소리일 수 있습니다. 무시해서는 안 되는 브레이크 소음에 대해 알아보세요.
시끄러운 브레이크의 좋은 점은 모두가 우려할 만한 큰 원인이 될 수는 없다는 것입니다. 시끄러운 브레이크가 모두 위험한 것은 아닙니다. 눈이 와서 브레이크를 밟았을 때 닿는 브레이크 패드와 로터 사이에 얼음이 쌓였을 때와 같이 일시적인 삐걱거리는 소리일 수 있습니다. 운전의 더위가 얼음을 녹이면 삐걱 거리는 소리가 자연스럽게 사라집니다.
또한 무의식적으로 브레이크 페달에서 발을 떼지 않아 브레이크가 매우 뜨거워지는 경우도 있습니다. 과도한 열 축적은 브레이크 패드와 로터 사이의 마찰을 감소시켜 (때때로 들리는) 삐걱거리는 소리와 "브레이크 페이드"라고 하는 제동력 손실을 유발할 수 있습니다. 이런 상황에 처했다면 빨리 멈추기만 하면 됩니다. 5분 정도 기다리면 브레이크를 식힐 수 있으며 다음 작업을 시작하는 것이 좋습니다.
무시해서는 안 되는 다른 일시적인 브레이크 소음은 비포장 먼지가 많은 도로를 주행한 후 삐걱거리는 소리입니다. 브레이크 패드와 로터가 먼지나 파편으로 뒤덮일 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 신뢰할 수 있는 기술자에게 가서 빠른 브레이크 검사를 수행하도록 하십시오. 먼지를 닦아내는 것처럼 간단하게 해결할 수 있습니다.
시끄러운 브레이크의 또 다른 원인은 금속 브레이크를 사용하는 것입니다. 특히 브레이크 패드의 유형이 확실하지 않은 경우 이 끽끽거리는 소리를 찾기 어려울 수 있습니다. 구리, 철, 강철 및 기타 복합 금속으로 만들어진 금속 브레이크 패드는 다른 유형의 브레이크 패드보다 소음이 더 큽니다. 소음에 관해서는 이상적이지는 않지만 성능을 목표로 하는 운전자는 제동 성능 향상으로 인해 여전히 금속 브레이크를 선택합니다.
그러나 여전히 방어 모드에 있는 것이 가장 좋습니다. 사라지지 않는 모든 비정상적 삐걱거리는 소리나 소리는 여전히 무시해서는 안 되는 브레이크 소음이어야 합니다. 자동차 브레이크가 정말 필요하고 안전이 정말 위험할 수 있기 때문입니다.
몇 마일을 운전한 후에도 지속되는 비정상적인 소음을 추적하십시오. 너의 본능을 믿어 봐. 오작동하거나 마모된 브레이크는 필요한 제동력을 제공하지 못할 수 있습니다. 특정 조건에서 삐걱거리는 브레이크 또는 더 크고 더 자주 발생하는 소음은 브레이크 패드를 교체해야 함을 나타낼 수 있습니다.
언급한 바와 같이 브레이크에서 나는 약간의 소음은 일시적일 수 있지만 일부 비정상적인 소리는 브레이크가 마모되었음을 매우 잘 나타낼 수 있으며, 필요한 주의를 기울이지 않으면 값비싼 수리 또는 더 큰 사고로 이어질 수 있습니다. 절대 무시해서는 안 되는 세 가지 유형의 브레이크 소음이 있습니다.
브레이크에서 발생하는 삐걱거리는 소리는 일반적으로 두 가지 중 하나로 인해 발생합니다. 첫 번째는 브레이크 패드에 부착된 탭 세트로, 패드 재질이 마모되어 교체해야 하는 지점까지 점차 노출됩니다.
그런 다음 금속 탭이 브레이크 로터의 강철에 마찰되어 정비공을 방문할 시간이라는 경고로 비명을 냅니다. 일부 패드에는 탭이 없을 수 있습니다. 이 경우 삐걱거리는 소리는 패드 자체의 금속 지지판에 닿아 회전하는 로터에 힘을 가하고 있음을 나타냅니다. 이것은 즉각적인 조치가 필요한 훨씬 더 긴급한 상황입니다.
또한 자동차 제조업체는 브레이크 시스템에 마모 표시기를 설치하여 브레이크 패드가 심하게 마모된 경우 운전자에게 경고합니다. 그들은 강화 강철로 만든 작은 금속 탭을 추가하고 다양한 방법으로 연결합니다. 로터 가장자리에 금속을 부착하기 위해 푸시온 클립, 용접 금속 또는 리벳을 사용할 수 있습니다.
패드가 완전히 마모되기 전에 금속 탭이 로터를 칩니다. 결과적으로 브레이크에서 삐걱거리는 소리에 주의를 기울이면 차량 정비 시기를 알 수 있어 갑작스러운 차량 고장이나 실속을 피할 수 있습니다.
갈리는 브레이크 소음이 들리면 심각한 문제가 있는 것이므로 즉시 운전을 멈추고 차량을 브레이크 수리점으로 견인해야 합니다. 고속도로 럼블 스트립을 운전하는 것처럼 들릴 수 있습니다. 계속 주행하면 브레이크 디스크나 드럼이 손상될 수 있습니다. 연삭 브레이크는 브레이크 라이닝이 과도하게 마모되어 발생합니다. 라이닝이 마모되면 브레이크 패드 또는 브레이크 슈의 금속 부분이 브레이크 디스크 또는 드럼과 접촉하여 브레이크 시스템의 가장 비싼 기계 부품을 빠르게 파괴합니다.
무시해서는 안 되는 또 다른 브레이크 소음은 제동 중 쿵쾅거리는 소리입니다. 일반적으로 앞바퀴에서 발생합니다. 이는 브레이크 로터가 "형태가 좋지 않음"을 나타낼 수 있습니다. 다시 말해, 그들은 뒤틀렸습니다. 브레이크를 밟는 동안 리드미컬한 쿵쿵거리는 소리와 함께 브레이크 소음을 동반하기 위해 스티어링 휠을 통해 프론트 엔드에서 삐걱거리는 소리가 들릴 가능성이 큽니다. 뒤틀린 디스크 대신 회전자 자체에 패드 재료가 쌓여 가끔 쿵쿵거리는 소리가 날 수 있으며, 이는 전체 장치를 교체하는 대신 기계로 제거할 수 있습니다.
브레이크를 밟았을 때 차 밑에서 무언가가 끌리는 소리가 들리면(일반적으로 때때로 뒤에서, 앞에서) 브레이크를 점검해야 합니다. 이 끌리는 소리는 일반적으로 브레이크 캘리퍼 또는 브레이크 페달에서 발을 뗐을 때 완전히 해제되지 않은 브레이크 드럼으로 인해 발생합니다. 이로 인해 패드나 슈가 주행 중에 브레이크 메커니즘의 나머지 부분과 계속 접촉하게 되어 마모되어 장기적으로 성능과 연비가 감소합니다.
새 패드가 소음의 원인이 될 수 있는 보호 요소로 코팅되어 있기 때문에 브레이크 패드를 교체한 후 삐걱거리는 소리와 같은 약간의 소음이 들릴 수 있습니다. 대부분의 경우(특히 인증된 브레이크 정비사가 작업을 수행한 경우) 브레이크 시스템은 안정적입니다. 그러나 브레이크 소음에 대한 설명이 있습니다. 패드를 교체하는 재료 때문입니다.
브레이크 패드는 일반적으로 실리콘 또는 금속 부스러기와 혼합된 실리콘 먼지와 같은 하이브리드 재료로 만들어지므로 새 패드가 마모됩니다. 제조업체는 패드가 너무 빨리 저하되는 것을 방지하기 위해 보호제를 패드에도 적용합니다. 브레이크 패드의 삐걱거리는 소리는 약간의 마모가 끝나면 사라집니다. 이를 "베딩 과정"이라고 합니다.
브레이크 캘리퍼는 패드를 로터에 대고 마찰을 일으켜 로터가 회전할 때 속도를 늦춥니다. 마모도가 높은 패드는 고르지 않은 로터 면에 닿으면 진동과 삐걱거리는 소리가 납니다. 또한 차량이 일반적으로 운전되는 지역의 기후와 관련된 전형적인 날씨 패턴의 문제도 있습니다. 먼지 및 기타 물질은 습기에 끌립니다. 특히 로터가 고르지 않은 경우 이 모든 것이 로터에 달라붙어 소음을 유발할 수 있습니다.
로터 표면에 수분이 축적되면 얇은 녹층이 형성될 수 있습니다. 결과적으로 로터가 회전할 때 브레이크 패드가 로터에서 녹을 긁어내기 시작하여 녹이 브레이크 패드의 앞쪽 가장자리에 걸리게 됩니다. 브레이크에서 삐걱거리는 소음이 발생합니다.
자동차 브레이크는 다양한 이유로 삐걱거립니다. 마모된 브레이크 패드로 인해 브레이크에서 삐걱거리는 소리가 나면 즉시 교체해야 합니다. 삐걱거리는 소리가 심각한 문제가 아닌 경우 브레이크가 오래 지속되어야 합니다. 그러나 심각한 문제를 배제하기 위해 삐걱거리는 브레이크를 발견하는 즉시 점검하는 것이 가장 좋습니다.
삐걱거리는 브레이크와 로터는 특히 이러한 구성 요소가 최근에 교체된 경우 상당히 일반적입니다. 그러나 브레이크 문제가 표면에 아무리 사소한 것이라도 무시해서는 안 됩니다. 오늘 무시하면 삐걱거리는 소리가 미래에 값비싼 브레이크 수리 비용을 초래할 수 있으므로 절대 무시해서는 안 되는 브레이크 소음에 유의하십시오.
브레이크 패드의 수명은 약 40,000마일이어야 합니다. 그러나 수명이 더 짧거나 길어질 수 있는 몇 가지 요인이 있습니다. 급정거를 위해 브레이크를 자주 밟거나 견인이나 견인을 많이 하면 브레이크 패드가 더 빨리 마모될 수 있습니다. 반대로 조심스럽게 운전하여 신호등에 천천히 접근하고 완만하지만 꾸준한 압력을 가하면 40,000마일을 초과할 수 있습니다. 어쨌든 차량을 잘 관리하는 것이 좋습니다.
브레이크 패드 교체 비용은 일반적으로 얼마입니까? 삐걱거리는 브레이크 고정 가격은 제조사와 모델에 따라 크게 다를 수 있습니다. 평균적인 브레이크 패드 교체가 필요한 경우 액슬당 약 $150가 되지만 재료에 따라 액슬당 최대 300달러까지 갈 수 있습니다.
가장 저렴한 브레이크 패드에는 유기 재료가 사용되는 반면, 더 비싼 브레이크 패드에는 금속이 포함되어 있어 열 저항이 더 크고 많이 사용하는 경우 브레이크 퇴색이 적습니다. 평균적으로 브레이크 패드 및 로터 교체와 관련된 브레이크 작업 비용은 액슬당 $250-$400입니다.
대형 픽업 트럭을 운전하고 많이 운반하거나 견인하면 비용이 급증할 수 있습니다. 더욱이 특수 카본-세라믹 로터와 고성능 브레이크 패드가 장착된 고성능 차량을 운전하는 경우 비용이 엄청나게 높아집니다. 예를 들어, 탄소 세라믹 로터가 장착된 Mercedes-AMG 차량의 브레이크 패드와 로터 교체 비용은 15,000달러 이상일 수 있습니다.
로터만 교체하고 기존 브레이크 패드를 유지하는 것은 비용과 시간을 절약할 수 있다는 점에서 매력적입니다. 로터만 교체해도 되지만 급하지 않더라도 브레이크 패드도 교체할 수 있습니다.
오래된 브레이크 패드와 로터가 동시에 마모될 수 있다는 사실은 여전히 남아 있습니다. 하루에 수백 번 패드가 동일한 지점에서 로터를 때립니다. 로터를 교체하면 패드의 높은 지점에서만 로터와 접촉하는 새로운 평평한 브레이크 로터와 홈이 있는 브레이크 패드가 제공됩니다. 패드의 홈이 있는 부분은 로터가 접근할 수 없습니다.
이렇게 하면 차량이 최대 제동력을 잃게 되며 비상 상황 시 제 시간에 완전히 정지하지 못할 수 있습니다. 그리고 브레이크 로터만 교체했는데 브레이크에서 계속 소음이 나면 패드와 브레이크 사이의 고르지 않은 마모가 원인일 수 있습니다. 기존 패드를 유지하기로 결정하면 브레이크 패드가 새 로터에서 마모되고 전체 패드가 전체 로터와 접촉할 때까지 제동력이 감소합니다. 따라서 로터를 패드와 함께 교체하는 것이 가장 좋습니다.
모든 브레이크 소음이 긴급 상황에 처하는 것은 아니지만 장기적으로 비상 상황이 될 수 있으므로 무시해야 할 브레이크 소음은 없습니다. 브레이크 소음은 브레이크 패드가 완전히 마모되었거나 이미 마모되었음을 의미할 수 있습니다. 금속과 금속이 마찰되면 결국에는 브레이크 로터와 기타 브레이크 부품이 파손됩니다. 특히 소음이 사라지지 않는 경우 브레이크 점검을 즉시 준비하십시오.
