우리 모두는 "당신은 당신이 지불 한 것을 얻습니다."라는 문구를 들었습니다. 하지만 모든 상황에 적용됩니까? 자동차의 브레이크 시스템만큼 정교한 것이 시장에 나와 있는 다양한 유형의 브레이크 패드 간에 큰 차이가 있습니까?
그 질문에 답하기 위해 브레이크 시스템이 어떻게 작동하는지부터 살펴보겠습니다.
귀하의 차량은 4개의 바퀴로 설계되었으며 각 바퀴에는 속도를 줄이는 데 도움이 되는 브레이크가 부착되어 있습니다. 자동차 브레이크는 설계 방식에 따라 디스크 또는 드럼이 될 수 있습니다.
앞 브레이크는 더 많은 제동력을 제공합니다. 브레이크 페달을 밟아 정지 신호를 받기 위해 속도를 늦출 때의 힘에 대해 잠시 생각해 보십시오. 차량의 힘이 앞으로 이동하여 차량 전면에 더 많은 압력이 가해집니다.
일반적으로 디스크 브레이크는 정지에 더 좋습니다. 오늘날 많은 자동차에는 앞쪽에 디스크 브레이크가 있고 뒤쪽에 드럼 브레이크가 있습니다. 모든 디스크 브레이크 시스템은 일부 비싸거나 성능 중심의 자동차에서 볼 수 있는 반면, 모든 드럼 브레이크는 디스크 브레이크가 대중화되기 전에 제조된 구형 모델에서 볼 수 있습니다.
브레이크 페달을 밟으면 피스톤이 마스터 실린더 내부에서 움직입니다. 이렇게 하면 유체가 파이프를 통해 각 바퀴에 있는 슬레이브 실린더로 이동할 수 있습니다. 이러한 유체 전달은 각 브레이크의 피스톤을 눌러 브레이크를 작동시키고 차량을 감속시킵니다.
이 유체는 시스템 전체에 고르게 분포되도록 설계되었습니다. 이것이 브레이크 시스템이 최적의 용량으로 작동하도록 유지하는 것입니다.
또한 이 프로세스가 올바르게 작동하는 것의 중요성을 알 수 있습니다. 오류 또는 종료는 치명적인 영향을 미칠 수 있습니다. 따라서 대부분의 현대 자동차에는 두 개의 마스터 실린더가 있는 트윈 유압 회로가 있습니다. 이 트윈 시스템은 각각 전면 또는 후면을 선택하거나 서로 협력하여 안정적인 힘을 생성할 수 있습니다.
디스크 브레이크 시스템에서는 디스크가 바퀴를 돌립니다. 디스크는 마스터 실린더에서 작동하는 피스톤에 의해 제어되는 브레이크 캘리퍼에 의해 좌우됩니다. 이 피스톤은 마찰을 일으켜 차량을 정지시키는 브레이크 패드를 누릅니다. 이 패드는 로터의 상당 부분을 덮는 형태로 되어 있어 차량을 제대로 멈출 수 있습니다.
이 전체 시스템은 브레이크를 작동시키기에 "충분히" 압력을 가하도록 설계되었습니다. 그것을 제어할 수 있는 스프링이 없습니다. 대신 유압을 통해 작동합니다. 여기서 브레이크 페달을 밟았을 때 압력이 패드를 로터에 가해지게 하고 그렇지 않을 때 해제됩니다. 이 둘은 설계상 서로 가깝기 때문에 브레이크 시스템을 작동시키는 데 약간의 움직임만 필요합니다.
수천 파운드의 금속이 시속 40, 50 또는 60마일로 도로를 따라 이동할 때 정지시키는 데 필요한 힘을 상상할 수 있습니다. 브레이크 패드는 주행하면서 계속해서 브레이크를 사용하기 때문에 많은 힘을 견딥니다.
브레이크 패드를 구입하면 어떤 것을 선택하든 상관없이 작업을 완료할 것이므로 안심하십시오. 그러나 애프터마켓 브레이크 패드에 대한 연방 안전 표준이 없다는 점도 중요합니다.
미국 도로교통안전국(National Highway Traffic and Safety Administration)이 발행한 연방 표준은 신차 표준에 대한 규칙을 설정하지만 애프터마켓 교체 브레이크에 대한 규정은 설정하지 않습니다. 신차에 대한 기준은 일정 거리 내에서 정차하도록 하여 안전 운전을 보장하지만, 부품 교체에 대해서는 동일한 규정이 적용되지 않습니다.
그렇기 때문에 부품의 출처를 알고 신뢰할 수 있는 브레이크 교체 업체를 사용하고 있는지 확인하는 것이 중요합니다.
일반적으로 오늘날 시장에는 세라믹 및 반금속 브레이크 패드의 두 가지 유형의 브레이크 패드가 있습니다.
세라믹 브레이크 패드는 1980년대에 처음 소개되어 인기를 얻었습니다. 세라믹 브레이크 패드는 세라믹 조리기구에서 찾을 수 있는 재료로 구성되어 있으며 훨씬 더 밀도가 높은 천으로만 구성되어 있습니다. 구리 섬유는 직조되어 열을 전도하고 분산시키는 데 도움이 됩니다. 세라믹 브레이크 패드는 다른 재료만큼 빨리 로터에 마모되지 않는 부드러운 재료로 설계되었습니다. 즉, 수명이 더 길고 소음이 적으며 브레이크 분진이 덜 생성됩니다.
반면 반금속 브레이크 패드는 더 나은 성능을 제공합니다. 마찰 품질은 소량의 흑연 윤활제로 결합된 철, 강철 및 합금을 포함한 다양한 금속에 의해 제어되기 때문입니다. 약 30%가 금속으로 구성된 저렴한 반금속 브레이크 패드를 찾을 수 있지만 가장 좋은 것은 60% 이상 더 높은 비율을 포함합니다. 이 브레이크는 제동력과 내구성이 뛰어나며 다른 유형의 패드보다 열을 잘 발산합니다. 그러나 절충안이 있습니다. 약간 시끄럽고 세라믹 브레이크보다 브레이크 먼지가 더 많이 생성됩니다.
결국 제동력으로 귀결된다. 서로 다른 패드 재료의 주요 차이점은 마찰층 또는 로터와 연결되는 부품에 있습니다. 차량의 속도를 줄이고 멈추게 하는 부분입니다.
이코노미와 프리미엄 브레이크 모두 작동합니다. 안전 요구 사항에 따라 시장에서 판매되는 모든 브레이크 패드는 특정 규정을 충족해야 합니다. 그러나 프리미엄 브레이크 패드는 더 나은 성능을 제공하고 항상 낮은 품질의 브랜드보다 성능이 뛰어납니다. 프리미엄 브레이크 패드는 제동력이 증가하고 브레이크 페이드가 감소합니다. 즉, 브레이크 성능은 아무리 많은 압력을 가해도 일관성이 유지됩니다. 산을 오르내릴 때 특히 큰 탑재량을 싣고 운전하는 경우 큰 문제가 될 수 있습니다.
프리미엄 브레이크 패드는 일반적으로 더 긴 마모 요인을 제공하는 고품질 재료를 사용합니다. 그들은 더 긴 서비스 수명을 위해 설계되었으며 전체적으로 더 고르게 마모됩니다. 더 나은 재료는 또한 입자가 마모될 가능성이 적다는 것을 의미합니다. 브레이크 먼지로 인해 브레이크 패드가 고르지 않게 마모될 수 있습니다. 또한 브레이크 먼지가 마모되면서 삐걱거리는 소리가 날 수 있습니다.
마지막으로 브레이크 패드를 교체한 것이 언제입니까?
