엔진은 자동차를 작동하게 하는 것입니다. 자동차를 움직일 수 있는 에너지를 생산하기 위해 함께 작동하는 다양한 구성 요소로 구성됩니다. 엔진은 튼튼하게 만들어졌지만 여전히 고장이 나기 쉽습니다. 거의 교체하지 않아도 되지만, 일단 차에 들어가거나 모터가 나가면 고가의 수리 또는 교체 비용을 대비해야 합니다. 자동차에서 모터가 사라진 것 같으면 모터가 끊어졌을 수 있습니다. 엔진체크등 점등, 배기과다, 노킹, 엔진성능저하, 공회전 불량, 연비저하, 오일 사용량이 평소보다 많은 차량, 엔진출력 저하, 또는 차 밑에 기름 웅덩이가 있습니다.
자동차에 모터가 갔거나 모터가 끊어지면 처리하고 싶지 않은 것입니다. 수리 비용이 너무 비싸서 엔진 문제가 있는 차를 팔아야 할 수도 있습니다. 이 지점에 도달하지 않도록 하려면 모터가 끊어지는 일반적인 원인을 알고 있어야 이를 방지할 수 있습니다. 엔진 손상의 일반적인 원인은 낮은 엔진 오일 수준, 타이밍 벨트 파손, 유지 관리 부족, 냉각 시스템 손상 또는 헤드 개스킷 파손, 홍수 상황에서 자동차를 운전하거나 사고나 충돌로 인한 엔진 손상입니다.
오늘날 자동차에 장착된 대부분의 엔진은 100,000마일 이상 지속되도록 제작 및 설계되었습니다. 엔진이 잘 관리되고 남용되지 않으면 그 이상 지속될 수 있습니다. 하지만 처음부터 좋은 품질의 자재로 엔진을 제작하지 않으면 제대로 관리를 해도 오래가지 못할 수 있습니다.
그러나 일반적으로 자동차에서 모터가 나간 것처럼 보이는 것은 운전자가 엔진을 남용하고 자동차 제조업체에서 설정한 권장 엔진 유지 관리 및 서비스를 따르지 않아 발생합니다. 정기적인 오일 교환이나 필터 교환을 하지 않으면 엔진 부품이 조기에 마모될 수 있습니다. 엔진이 과열되어 내부 엔진 손상을 일으킬 가능성이 가장 높습니다. 이 모든 일이 일어날 수 있고 문제가 너무 심해지면 자동차의 모터가 나간 것 같은 느낌이 들 수도 있습니다.
엔진을 돌이킬 수 없는 상태로 만들 수 있는 되돌릴 수 없는 내부 손상을 방지하려면 결함이 있는 엔진의 초기 징후를 감지하여 즉시 수리할 수 있는 방법을 알아야 합니다. 다음 증상 중 하나가 발생하면 자동차 엔진이 고장났는지 알 수 있습니다.
시스템에서 문제가 있음을 감지하면 즉시 엔진 점검 표시등을 켜서 점검해야 할 사항이 있음을 알려줍니다. 체크 엔진 표시등이 켜지면 작은 문제로 인해 자주 발생하더라도 이를 무시하지 않는 것이 가장 좋습니다. 하지만 사소한 문제를 무시하면 더 심각한 문제로 이어질 수 있습니다.
RPM에 따라 속도가 증가하거나 감소하는 후드 아래에서 들리는 듯한 노크 또는 덜거덕거리는 소음이 들리면 엔진 베어링, 피스톤 또는 부품이 파손되었다는 표시일 수 있습니다. 엔진 베어링은 움직이는 엔진 구성 요소의 움직임을 지원하는 역할을 합니다. 이러한 베어링이 손상되면 심각한 엔진 문제가 발생할 수 있습니다. 자동차에서 모터가 사라진 것을 느낄 수 있습니다.
후드 아래에서 들리는 노크 소리는 엔진이 죽어 가고 있다는 신호로 알려져 있습니다. 이 소음이 들리면 자동차를 정비사에게 가져가 점검 및 수리를 받는 것이 가장 좋습니다. 더 이상의 손상을 방지하기 위해 운전을 시도하지 마십시오. 이 증상을 무시하면 차가 고장나서 어딘가에 좌초될 수 있습니다.
배기 냄새가 차의 캐빈 내부에 닿지 않아야 합니다. 차량 내부에서 강한 배기 냄새가 나면 엔진 손상을 나타내는 신호일 수 있습니다. 이 경고를 무시하지 말고 즉시 확인하십시오.
가솔린 엔진에 비해 더 어두운 연기를 방출할 수 있는 디젤 엔진이 장착되어 있지 않는 한, 정상적인 조건에서 운행하는 자동차는 무취, 무색의 연기를 방출합니다. 배기관에서 눈에 띄는 연기가 과도하게 나오는 경우 엔진 문제의 징후일 수 있으므로 자동차를 자동차 정비소에 가져가 점검을 받으십시오. 자동차에서 모터가 나가거나 엔진이 터지는 것을 경험하고 싶지 않다면 경고를 무시하지 마십시오.
배기관에서 과도하게 눈에 띄는 연기가 나오는 것은 여러 가지를 의미할 수 있습니다. 일반적으로 연기의 색을 기준으로 문제의 원인을 확인할 수 있습니다. 짙은 푸른색 연기가 보이면 엔진에 오일이 연소되고 있음을 의미할 수 있습니다. 엔진 연소실로 오일이 누출될 수 있습니다. 손상된 씰, 마모된 피스톤 링 및 기타 손상된 엔진 부품으로 인해 발생할 수 있습니다.
연기가 검은 색이면 엔진이 불완전 연소되어 너무 많은 연료를 태우고 있다는 표시일 수 있습니다. 센서 오작동, 연료 인젝터 손상, 연료 회수 라인 막힘, 에어 필터 손상 또는 엔진의 기계적 손상으로 인해 발생할 수 있습니다.
연기가 칙칙한 색을 띠면 많은 것을 의미할 수 있어 진단이 어려울 수 있습니다. 점검을 받아야 할 수도 있지만 회색 연기의 가능한 원인 중 일부는 변속기 오일 문제, 과도한 오일 소비 또는 고착 PCV 밸브 문제입니다.
배기관에서 나오는 흰 연기는 물이나 엔진 냉각수가 연소실로 들어가는 것을 의미할 수 있습니다. 이런 배기 가스는 보통 배기 가스와 달리 밀도가 높고 공중에 매달려 있기 때문에 알 수 있습니다.
엔진이 정상 수준에서 작동하는 데 어려움을 겪는다면 엔진에 내부 문제가 있는지 알 수 있습니다. 오르막을 운전할 때 워밍업 시간이 필요하거나 정지하거나 어려움을 겪을 수 있습니다. 엔진이 효율적으로 작동하지 않고 예전처럼 제대로 작동하지 않는다면 문제가 있다는 명백한 표시이며 즉시 해결해야 합니다. 문제가 더 악화되기 전에 점검하고 수리하십시오.
당신의 차가 빨간불에 멈춰 서거나 누군가를 기다리고 있을 때 정차하기 어려울 때 차가 거친 공회전을 하고 있는지 알 수 있습니다. 이것은 연료 공급 문제가 있음을 의미할 수 있지만 엔진 문제를 의미할 수도 있습니다. 바로 검사 및 진단을 받는 것이 좋습니다.
차가 주차된 곳 아래 표면에 기름 웅덩이가 보이면 엔진에 누출이 있다는 신호일 수 있습니다. 검은색과 도톰한 외관을 보면 엔진오일인지 알 수 있습니다. 오일이 고갈되거나 오일 레벨이 너무 낮아지면 엔진이 심하게 손상될 수 있으므로 이러한 문제를 발견하면 즉시 점검 및 수리를 받으십시오. 과도한 열과 마찰이 발생하여 모터가 차에 빠지게 됩니다.
사람들이 자동차에서 모터가 고장났다고 말하면 모터가 나가거나 끊어졌음을 의미할 수 있습니다. 블로운 엔진은 엔진이 너무 심하게 손상되어 더 이상 작동할 수 없는 상태를 설명하는 데 사용되는 용어입니다. 이에 대한 유일한 해결책은 엔진을 교체하거나 완전히 재건하는 것입니다. 손상이 너무 커서 엔진의 대부분의 부품이 영향을 받습니다. 엔진 블록, 흡배기 밸브, 피스톤, 로드 또는 실린더에 약간의 손상이 있을 수 있습니다. 모터가 나가거나 자동차에 모터가 없으면 더 이상 자동차를 운전할 수 없습니다.
부서진 엔진은 수리하는 데 매우 비쌉니다. 엔진 교체를 위해 수천 달러를 지출해야 합니다. 다행히도 이러한 상황을 방지할 수 있습니다. 엔진이 날아가는 가장 일반적인 원인을 알고 있으면 발생하기 전에 예방할 수 있습니다. 엔진이 날아가는 가장 일반적인 원인은 다음과 같습니다.
자동차 제조업체에서 설정한 권장 오일 교환 주기는 사용 설명서를 참조하고 권장 일정을 따라야 합니다. 오일을 교환하지 않으면 오일이 오염되어 엔진에 문제가 발생할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 오일이 열과 마찰로부터 필요한 보호 기능을 제공할 수 없습니다. 이러한 이유로 오일을 정기적으로 교체해야 합니다.
자동차를 자주 사용하여 장거리 여행을 하거나 오일을 교환하지 않고 너무 오래 여행하면 과열될 수 있습니다. 개스킷, 씰 등과 같은 엔진 구성 요소를 손상시킬 수 있습니다.
또한 엔진의 오일 레벨이 너무 낮아지거나 오일이 전혀 없으면 엔진이 빠르게 파손될 수 있습니다. 사실, 그것은 단 몇 분 안에 그것을 파괴할 수 있습니다. 엔진 오일은 엔진의 움직이는 부품을 윤활하는 데 필요합니다. 엔진이 회전하는 속도로 적절한 양의 오일이 없으면 금속 부품이 서로 갈거나 미끄러지거나 긁힐 것입니다. 무시하고 그대로 두면 완전히 작동을 멈춥니다.
자동차의 엔진에는 실린더 헤드와 엔진 블록이라는 두 가지 주요 부품이 있습니다. 이 두 부분 사이에 씰 또는 헤드 개스킷이 있습니다. 이 헤드 개스킷은 자동차에서 발견되는 가장 중요한 씰 중 하나입니다. 실린더 헤드를 엔진 블록에 밀봉하는 역할을 합니다.
헤드 개스킷은 팽창 및 수축을 유발하는 온도 변화와 강한 열에 지속적으로 노출되기 때문에 손상되기 쉽습니다. 이런 일이 발생하면 씰이 말라서 새기 시작할 수 있습니다. 결함이 있다고 생각하고 가스켓이 날아가는 증상이 나타나면 즉시 점검하고 수리하십시오. 무시하면 더 심각한 문제가 발생할 수 있습니다. 헤드 개스킷은 위치 때문에 수리 비용이 가장 많이 드는 자동차 부품 중 하나로 간주되기 때문에 이 문제를 조기에 감지하는 것이 좋습니다.
자동차는 엔진이 항상 안전한 온도에서 작동하도록 하기 위해 냉각 시스템의 도움이 필요합니다. 냉각 시스템에 문제가 있는 경우 금속 부품이 팽창, 변형, 뒤틀림 또는 서로 달라붙을 수 있는 지점에 도달할 때까지 연소 과정에서 엔진 온도가 빠르게 급상승할 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 엔진을 붙잡고 날려버릴 수 있습니다. 이 문제가 발생하면 자동차에서 모터가 나간 것처럼 보일 수 있습니다.
운전 중 엔진 온도가 평소보다 높다는 것을 알게 되면 차를 세우고 운전을 중단하는 것이 가장 좋습니다. 자동차에 유체 누출이 있는지 확인하십시오. 아무것도 보이지 않으면 차를 식히십시오. 주차 중에 공회전을 유지하고 엔진 RPM을 높여 냉각수의 흐름을 증가시킬 수 있습니다. 그러나 차 아래에서 액체가 새거나 웅덩이가 보이면 즉시 엔진을 끄고 도움을 요청하십시오. 문제가 해결될 때까지 차를 운전하지 마십시오.
차에 빠진 모터는 처리하고 싶지 않은 것입니다. 수리에는 많은 노동 시간과 수리 비용으로 수천 달러가 소요됩니다. 이런 일이 발생하지 않도록 하려면 엔진이 잘 관리되고 적절한 양의 오일이 있는지 확인해야 합니다. 무언가가 꺼져 있는 것을 발견하면 즉시 확인하십시오.
