깨끗한 기름의 꾸준한 흐름이 있는 한; 엔진 베어링은 일반적으로 오래 지속됩니다. 단, 기름이 더럽거나 공급이 끊긴 경우 그때부터 문제가 시작됩니다. 그렇기 때문에 베어링 윤활은 매우 중요합니다. 엔진이 뒤집히는 순간부터 셧다운될 때까지. 또한 베어링 고장의 근본 원인을 식별합니다. 반복 실패를 방지하는 데 중요합니다.
<블록 인용>
이 오일 쐐기는 엔진 작동 중에 베어링 표면에서 샤프트를 들어 올려 지지합니다. 결과적으로 정상적인 작동 조건과 깨끗한 오일의 지속적인 공급에서; 샤프트와 베어링 표면은 분리된 상태로 유지됩니다.
베어링 재료에 필요한 속성:
대부분의 엔진에는 적어도 두 개의 메인 베어링이 있습니다. 크랭크 샤프트의 각 끝에 하나씩. 메인 베어링은 엔진 블록의 크랭크축을 지지합니다. 메인 베어링은 두 부분으로 구성됩니다. 상하입니다. 메인 베어링의 상부는 일반적으로 내부 표면에 오일 홈이 있습니다.
메인 베어링의 하부에는 오일을 통과시키는 구멍이 있습니다. 크랭크 샤프트의 피드 구멍에. 또한 일부 메인 베어링에는 스러스트 베어링 요소가 있을 수 있습니다. 크랭크축을 따라 축방향 하중을 지지하고 움직임을 방지합니다.
엔진 블록에서 크랭크축 스러스트 베어링은 블록의 웨빙에 형성된 홈에 배치됩니다. 그들의 목적은 크랭크 샤프트의 앞뒤 움직임을 제한하는 것입니다. 결과적으로 특정 동작 영역 내에서 크랭크축을 유지합니다.
커넥팅 로드 베어링은 커넥팅 로드의 큰 쪽 끝에 장착됩니다. 베어링은 두 부분으로 구성됩니다(일반적으로 교체 가능). 로드 베어링은 크랭크 핀의 회전 운동을 제공합니다. 커넥팅 로드 내에서.
작은 끝 부싱은 피스톤의 상대 운동을 제공합니다. 커넥팅 로드를 기준으로 피스톤에 결합됩니다.
캠축 베어링은 엔진의 캠축을 지지하고 회전을 허용합니다.
<시간 />따라서 베어링을 적절하게 선택하면 성공적인 엔진 재건에 큰 도움이 됩니다. 또한 오래된 베어링을 검사하는 것이 좋습니다. 새로운 재건 또는 수리를 시작하기 전에. 왜냐하면 그들은 이야기를 하고 원래 문제를 찾는 데 도움을 줄 것이기 때문입니다.
따라서 베어링 고장의 근본 원인을 식별합니다. 실패의 재발을 방지하는 것이 중요합니다. 베어링을 간단히 교체한다고 해서 다음과 같은 요인이 해결되지는 않습니다. 실패로 이어졌다. 많은 경우 조기 베어링 고장이 발생한다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 복합적인 원인 때문입니다. 한 가지 일반적인 원인은 잘못된 베어링 간극입니다. 따라서 근본 원인을 찾지 못하면 베어링 고장이 반복될 수 있습니다.
베어링 제조업체는 베어링 제작에 있어 훌륭한 일을 하기 때문입니다. 그들은 항상 최고의 정보를 가지고 있을 것입니다. 우리는 그들이 스스로 말하게 할 것입니다. 엔지니어로서 필요한 모든 정보를 가지고 있습니다. 그래서 여기 우리가 발견한 일반적인 것들의 목록이 있습니다.
<블록 인용>Clevite – 엔진 베어링
Clevite 77 – 베어링 고장
King – 엔진 베어링
말레 – 엔진 베어링
<시간 />엔진 베어링 고장은 잘못된 가공이나 부주의한 조립의 결과로도 발생할 수 있습니다.
간단한 설치 오류로 인해 실패하는 경우가 있습니다.
따라서 오래된 엔진 베어링은 엔진에 대해 많은 것을 드러낼 수 있습니다. 뿐만 아니라 그들의 실패에 기여했을 수 있는 조건. 모든 베어링은 어느 정도의 마모를 보입니다. 그러나 면밀히 조사하면 약간의 흠집, 닦음, 더러움이 드러날 수 있습니다. 베어링 표면에 묻힌 다른 파편.
따라서 위의 링크를 사용하여 기존 베어링을 사진의 베어링과 비교하십시오. 결과적으로 해당 정보는 원래 베어링이 고장난 이유를 알려줄 수 있습니다. 결과적으로 시간과 비용을 절약할 수 있습니다.
