"터보가 작동하지 않는 것을 막을 수 있는 것은 무엇입니까?" 터보 엔진 고장의 일반적인 원인을 자세히 살펴보십시오.
우리는 터보차저 차량을 운전할 때 얻을 수 있는 놀라운 기능에 대해 모두 들었습니다. 그들은 훨씬 더 조용하고 너무 많은 연료를 낭비하지 않고 더 많은 토크와 에너지를 생산합니다. 그렇기 때문에 많은 제조업체들이 현재 터보차저 엔진으로 전환하고 있습니다.
불행히도 놀라운 기능에도 불구하고 이러한 차량에서 얻을 수 있는 것은 이것이 반드시 문제가 없다는 것을 의미하지는 않습니다. 많은 원인으로 인해 터보차저 엔진이 작동하지 않을 수 있습니다. 이러한 원인을 숙지하면 갑자기 일이 발생할 경우에 대비하는 데 도움이 됩니다. 또한 처음부터 문제가 발생하지 않도록 방지하는 방법을 배울 수 있어 수리 비용을 크게 절약할 수 있습니다.
이 기사에서는 "터보 엔진의 작동을 막을 수 있는 것은 무엇입니까?"에 대해 알아야 할 모든 것을 안내합니다. 또한 자동차 전문가들이 보고한 터보 엔진 고장의 주요 원인을 강조합니다. 마지막으로 이 기사에서는 표준 엔진과 터보차저 엔진의 차이점에 대한 일반적인 개요도 제공합니다.
터보 엔진이란 무엇이며 일반 엔진과 어떻게 다른가요?
터보 엔진 고장의 주요 원인에 대해 자세히 알아보기 전에 일반 엔진과 터보 엔진의 가장 큰 차이점을 이해하는 것이 중요합니다. 이 방법; 큰 피해를 입었을 때 예상할 수 있는 사항에 대해 잘 알고 있습니다.
터보 엔진과 표준 엔진의 가장 큰 차이점은 작동 방식과 자연 공기를 빼내는 방식입니다. 일반적으로 표준 엔진은 흡기 밸브를 통해 공기를 빼냅니다. 그러나 터보 엔진은 배기 가스를 재사용하고 프로세스를 가속화하여 많은 연료를 낭비하지 않고도 더 많은 에너지를 생산합니다. 이것이 터보 엔진이 더 경제적인 것으로 여겨지는 이유입니다.
터보 엔진이 장착된 차량을 운행하면 다음과 같은 많은 이점을 누릴 수 있습니다.
표준 엔진과 동일한 크기의 터보 엔진이 있는 경우 일반적으로 표준 엔진보다 출력이 더 높습니다. 이는 점화 플러그가 스파크를 보낼 때마다 엔진이 자연 흡기 엔진보다 훨씬 더 많은 에너지를 생성하기 때문입니다. 그렇기 때문에 많은 제조업체가 이제 훨씬 더 작은 엔진을 사용하여 필요한 전력을 생성할 수 있기 때문에 더 작은 차량으로 이동하고 있습니다. 예를 들어, Ford는 "에코 부스트"라고 하는 1.6L 엔진 대신 새로운 1L 터보차저 엔진을 설치하기로 결정했습니다.
터보차저 엔진은 가솔린 엔진보다 훨씬 작기 때문에 일반적으로 더 경제적이고 연료를 절약하는 것으로 간주됩니다. 또한 환경에 영향을 미칠 수 있는 유해한 배출량을 줄입니다.
모든 터보차저 엔진은 가솔린 엔진보다 더 나은 토크를 생성하는 것으로 알려져 있습니다. 이를 통해 엔진이 필요한 성능을 달성하기 위해 높은 범위의 회전수를 거칠 필요가 없습니다.
마지막으로, 터보차저 엔진은 더 많은 파이프와 부속품을 사용하므로 흡기 및 배기에서 잠재적인 시끄러운 소음을 제거하므로 가솔린 엔진보다 상대적으로 조용합니다.
이제 표준 엔진과 터보차저 엔진의 주요 차이점을 잘 이해했습니다. 터보 엔진 고장의 일반적인 원인에 대해 알아야 수리 비용으로 수천 달러를 절약할 수 있습니다.
아래에서 이러한 원인 중 일부를 자세히 살펴보겠습니다.
문제 엔진 고장의 가장 흔한 원인 중 하나는 웨이스트게이트와 흡기 사이에 탄소가 축적되는 경우입니다. 때때로 탄소는 배기 가스 조절 밸브 내부에 축적될 수 있으며, 이는 훨씬 더 중요합니다.
탄소가 많을수록 풀로드 엔진의 성능이 저하되므로 엔진 내부에 심각한 핫스팟이 생겨 즉시 손상될 수 있습니다. 이러한 반점은 엔진 하우징 균열의 주요 원인이 될 수 있으며, 과도한 탄소 축적으로 인해 어느 시점에서 완전한 엔진 고장에 대처할 수 있습니다.
터보 엔진에서 심각한 문제를 일으킬 수 있는 또 다른 일반적인 원인은 촉매 변환기가 제대로 작동하지 않는 경우입니다. 이미 알고 계시겠지만 터보 엔진은 어떻게든 배기 시스템과 연결되어 있으며 오래된 가스를 다시 사용하여 엔진 프로세스에 사용합니다. 촉매 변환기가 제대로 작동하지 않으면 엔진이 호흡하는 방식에 영향을 미치며 이는 버퍼링 문제로 알려져 있습니다.
엔진 버퍼링 동안 터보 엔진은 공기를 빼려고 하고 촉매 변환기는 이 공기가 흐르는 것을 막고 있습니다. 결과적으로 터보차저 엔진에 약간의 스트레스를 유발하여 조기에 고장을 일으킵니다.
일반적으로 컨버터의 케틀 문제는 매우 일반적이며 터보차저 엔진 손상의 주요 원인이 될 수 있습니다. 촉매 변환기의 수명은 최대 15,000km로 예상되기 때문에 자동차 수리 및 자동차 문제에는 큰 문제가 되지 않습니다.
표준 엔진을 사용하든 터보차저 엔진을 사용하든 윤활은 이 엔진을 유지하고 순수한 손상을 방지하는 데 매우 중요한 구성 요소입니다. 터보차저 엔진은 임펠러와 샤프트를 포함한 내부 구성 요소에 도달하기 위해 충분한 윤활이 필요하므로 제대로 작동합니다. 그러나 씰에 문제가 있는 경우 오일이 누출되어 엔진 윤활 방식에 영향을 줄 수 있습니다. 그렇기 때문에 올바른 윤활 수준을 유지하지 않으면 임펠러 샤프트가 파손되거나 엔진 내부의 기타 손상이 발생하더라도 놀라지 마십시오.
엔진 오일을 점검하는 것은 복잡한 작업이 아니며 터보 엔진에 어떤 일이 일어날 수 있는지 고려하면 오일 레벨을 적절하게 점검하는 것이 좋습니다. 엔진 오일이 부족하다는 경고 표시를 발견할 때마다 즉시 차를 세워 오일 레벨을 확인하고 필요한 경우 보충해야 합니다. 내부 또는 외부 누출로 문제가 확인되면 즉시 처리하여 터보 엔진을 교체하는 매우 높은 수리 비용을 처리하지 않도록 해야 합니다.
터보차저 엔진이 장착된 차량을 운전하려면 특정 스타일의 운전이 필요합니다. 예를 들어, 갑자기 엔진을 갑자기 끄는 데 익숙하거나 엔진이 찢어지는 과정에서 매우 가혹한 경우 터보 엔진이 조기에 손상될 수 있습니다.
대부분의 자동차 전문가는 터보 엔진을 잠시 동안 공회전 상태로 두는 것이 좋습니다. 따라서 필요한 양의 윤활이 다른 구성 요소에 도달하여 엔진 손상 없이 최고의 성능을 즐길 수 있습니다.
표준 엔진과 달리 터보 차저 엔진에는 많은 피팅과 파이프가 포함되어 있습니다. 이것은 많은 소음을 제거하기 때문에 좋은 일이지만 이러한 파이프를 관리해야 한다는 표시이며 다른 문제가 처리될 가능성이 매우 높다는 표시입니다.
예를 들어, 브리더 호스나 부스트 파이프가 파열되거나 손상되면 터보차저 엔진에 심각한 손상을 줄 수 있습니다. 따라서 자동차 전문가들은 더 복잡한 다른 손상을 처리하고 싶지 않기 때문에 이러한 피팅 내의 경미한 손상을 나타내는 증상을 주시할 것을 권장합니다.
이러한 사소한 문제가 더 복잡해지고 터보 엔진이 손상되기 전에 이를 감지하는 방법에 대해 게시한 온라인 기사 및 기타 연구원이 많이 있습니다.
터보 엔진 고장의 주요 원인을 이해하는 것도 중요하지만 터보 차저 엔진을 수리하는 데 드는 비용을 이해하는 것도 중요합니다.
일반적으로 터보차저 엔진 수리 비용은 $3,600~$4,110입니다. 단, 인건비는 포함되지 않는 금액으로, 이러한 엔진을 수리하는 데 시간이 많이 소요되는 점을 감안하면 큰 부분이 될 수 있습니다.
작업 비용은 작업을 수행하는 위치에 따라 크게 다릅니다. 예를 들어, 작은 독립 상점에서 엔진을 수리하면 대리점에 가는 것보다 인건비가 훨씬 저렴합니다. 그러나 정비사가 큰 문제를 일으키지 않고 엔진을 수리할 수 있는 적절한 수준의 경험을 갖고 있는지 확인하고 싶습니다. 실수로 인해 발생하는 일부 문제는 매우 민감한 구성 요소에서 작업하고 있다는 점을 고려할 때 수천 달러의 비용이 들 수 있습니다.
터보 엔진 수리는 전문 정비사와 필요한 도구가 없는 한 스스로 할 수 있는 일이 아닙니다.
터보 엔진 고장의 주요 원인을 이해하는 것은 터보 엔진에 대해 배워야 하는 것의 일부입니다. 터보 엔진 손상이 발생하는 것을 지연시키거나 방지하기 위해 무엇을 해야 하는지 배우는 것도 중요합니다. 우리는 터보 엔진이 수명이 다해가는 어느 시점에서 몇 가지 주요 문제를 처리할 것이라는 점을 이해합니다. 그러나 이것이 우리가 수명의 초기 단계에서 주요 터보 엔진 문제를 보기 시작해야 한다는 것을 의미하지는 않습니다.
일반적으로 터보 엔진 손상을 방지하려면 다음 팁을 구현하는 것이 좋습니다.
탄소 축적은 터보 엔진 문제의 주요 원인 중 하나이므로 전문가 없이도 엔진을 직접 청소하는 데 도움이 되는 상용 제품이 많이 있는 경우 정기적으로 엔진을 청소해야 1톤을 절약할 수 있습니다. 인건비.
촉매 변환기를 정기적으로 점검하면 인건비와 부품 비용을 절약할 수 있습니다. 따라서 촉매가 실패했거나 곧 실패할 것임을 나타내는 모든 증상을 주시해야 합니다. 이렇게 하면 문제를 조기에 발견하면 새 촉매 변환기를 설치하지 않고도 문제를 해결할 수 있습니다.
우리 모두 알다시피, 촉매 변환기 고장은 비용이 많이 들기 때문에 큰 문제입니다. 촉매 변환기는 자동차에서 가장 비싼 부품 중 하나이며 엔진이나 기타 부품과 같은 주요 부품만큼 비쌉니다. 따라서 촉매 변환기가 완전히 고장난 것을 알게되면 상황을 평가하고 가치가 없을 수 있으므로 요금을 지불하고 싶은지 확인하고 싶습니다. 촉매 변환기 고장을 처리한 많은 사람들이 결국 자신의 차량을 판매하게 되었으며, 이는 가치가 없는 차량에 돈을 낭비하는 것보다 더 나은 솔루션입니다.
앞서 강조했듯이 터보차저 엔진이 장착된 차량을 운전할 때 구현해야 하는 다양한 팁과 습관을 숙지해야 합니다. 그것은 석유 엔진을 운전하는 것과 같지 않으며 무엇을 해야 하는지 알고 있어야 하므로 운전 습관 때문에 이러한 주요 문제를 처리하지 않습니다.
차량 소유자 매뉴얼에는 언제, 무엇을 확인해야 하는지에 대한 자세한 정보가 있어야 합니다. 매뉴얼을 준수하고 차량 주변의 모든 구성 요소를 주시해야 합니다. 어떤 사소한 문제가 심각한 피해를 입히고 초래할 수 있는지 알 수 없습니다. 매뉴얼은 얼마나 자주 오일 레벨을 확인하고 교체해야 하는지에 대한 아이디어를 제공해야 합니다. 또한 탄소 축적 문제와 엔진 청소 빈도에 대해 자세히 설명합니다.
터보 엔진은 자동차 세계에서 놀라운 혁신입니다. 더 나은 성능에서 향상된 연비에 이르기까지 다양한 이점을 제공합니다. 그러나 불행히도 이러한 엔진은 다른 표준 엔진과 마찬가지로 여전히 손상되기 쉽습니다. 따라서 운전자는 터보 엔진 고장의 일반적인 원인을 숙지하는 것이 중요합니다.
이 문서에서는 이러한 원인에 대한 자세한 요약을 제공했습니다. 또한 터보 엔진을 수리하는 데 드는 비용도 강조했습니다. 그렇기 때문에 자동차 전문가들은 이러한 엔진을 수리하는 데 한 푼도 지출하기 전에 상황을 평가할 것을 권장합니다. 예를 들어, 수리 비용이 차량 가치의 75% 이상에 가깝다는 것을 알게 되면 수리할 가치가 전혀 없으므로 대신 차량을 판매해야 합니다.
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