새 차를 찾고 있다면 Honda Civic을 고려해 볼 가치가 있습니다. Civic은 1972년부터 출시되었으며 오늘날 시장에서 가장 인기 있는 자동차 중 하나입니다. 이렇게 하는 데는 여러 가지 이유가 있지만 일부 부정적인 요소는 소유할 때 발생합니다. 이러한 문제 중 하나는 Honda Civic의 전송 문제입니다.
Honda Civic의 주요 변속기 문제를 이해하면 이 차량을 구매해야 하는지 여부를 결정할 수 있습니다.
이 기사에서는 Honda Civic에서 발생할 수 있는 몇 가지 주요 문제와 이러한 문제를 해결하기 위해 무엇을 할 수 있는지, 어떤 수리가 필요한지, 장기적으로 이러한 문제에 대해 얼마나 상환할 수 있는지에 대해 설명합니다. .
Honda Civic은 Honda에서 제조하고 1972년에 도입된 자동차 라인입니다. 이 자동차(모델 시리즈)는 1972년 이래로 11세대(모델 시리즈)가 있었으며 2012년부터 판매를 위한 최신 제안이 시작되었습니다.
원래 목적은 경제적인 운송을 제공하는 것이었으며 에어컨, 파워 윈도우, 잠금 장치 등 많은 옵션을 사용할 수 있었습니다. 예를 들어 1.8L 엔진은 1982년까지 미국에서 사용할 수 없었고 1.6L 엔진은 그대로 남아 있었습니다. 1984년까지 기본 모델.
Honda Civic은 다양한 변속기 옵션으로 제공됩니다. 운전자는 수동과 자동 또는 연속 가변(CVT) 중에서 선택할 수 있습니다. 선택한 변속기 옵션에 따라 운전 경험이 달라질 수 있습니다.
다음은 수년 동안 사용 가능한 다양한 전송입니다.
대부분의 사람들은 구매하기에 가장 좋은 차를 찾고 있지만 앞으로 어떤 문제가 발생할 수 있는지 알고 싶어합니다. 이것은 힘들게 번 돈을 차량에 사용하기 전에 자신을 준비하는 데 중요한 정보입니다.
전송에 문제가 있으면 비용이 많이 들 수 있으며 일단 수리되면 더 이상 문제가 발생하고 싶지 않습니다. 다음은 가장 일반적인 문제와 이를 해결하기 위해 수행할 수 있는 작업입니다.
전기 신호를 유압으로 변환하는 부품입니다. 그런 다음 이 특정 압력을 개방 또는 폐쇄 클러치의 두 위치 중 하나로 지정합니다.
문제 해결 :먼저 유체 레벨이 필요한 위치에 있는지 확인해야 합니다. 유체 레벨이 낮으면 압력 손실이 발생하고 내부 부품 및 변속 문제에 영향을 미칩니다.
또한 유체에 이물질이 있는지 확인해야 합니다. 이것은 잔디에서 금속 부스러기 등에 이르기까지 모든 것이 될 수 있습니다. 파편이 있으면 변속에 문제가 발생하고 부품 사이 또는 언더씰/개스킷에 끼이면 더 큰 문제를 일으킬 수 있습니다.
수리 옵션 :변속 솔레노이드에 문제가 있는 경우 추가 검사가 필요합니다. 문제의 원인과 수리해야 할 부분을 보려면 전문가에게 점검을 받아야 합니다.
수리 비용 :평균 수리 비용은 발생한 문제의 유형/심각도에 따라 다르지만 개별 부품 또는 주요 수리의 경우 $300 이상일 수 있습니다.
이는 팬 주변의 개스킷/씰에 문제가 있을 때 발생하여 누출을 일으킵니다. 이것은 팽창과 수축을 일으키는 기후 조건과 이러한 유형의 문제를 일으킬 수 있는 기타 여러 요인 때문일 수 있습니다.
문제 해결 :유체 누출을 검사하여 가장 가능성 있는 원인을 확인합니다. 차량 자체에 문제가 없다면 외부 요인 때문일 가능성이 큽니다. 이러한 요인에는 기상 조건, 급격한 가속/제동, 과속 방지턱 등이 포함될 수 있습니다.
수리 옵션 :수위를 확인해야 하며, 수위가 적절하지 않으면 추가해야 합니다.
변속기 팬에서 유체 누출이 발생하는 경우 이는 종종 장치 내의 손상된 개스킷 또는 씰의 결과입니다. 이 문제를 해결할 수 있는 유일한 방법은 추가 검사를 통해 어떤 피해가 발생했는지 확인하는 것입니다.
수리 비용 :누수의 영향을 받은 개스킷이나 씰의 수에 따라 비용이 달라집니다. 평균적으로 주요 수리 비용은 $500 – $700이지만 누수 자체로 인해 발생하는 문제를 해결하는 데 필요한 수리에 따라 더 높을 수 있습니다.
차가 정차할 때 주차 또는 중립에 머물지 않습니다! 이것은 자동 변속기의 매우 일반적인 문제이며 많은 요인이 이러한 일이 발생하는 원인으로 작용합니다. 이러한 문제의 대부분은 적절한 관리 및 유지 관리의 부족과 정상적인 마모로 인해 발생하여 부품이 마모되거나 완전히 파손됩니다.
문제 해결 :먼저 변속기 오일 레벨을 확인하여 필요한 위치에 있는지 확인해야 합니다. 유체 레벨이 낮으면 압력 손실이 발생하고 특정 내부 부품에 영향을 주어 변속 문제를 일으킬 수 있습니다. 이는 차량이 구르지 않도록 하는 데 필요한 압력을 잃게 되므로 주차/중립 상태를 유지하는 능력에도 영향을 미칩니다.
또한 이 문제와 관련된 모든 외부 요인을 검사해야 합니다. 여기에는 기상 조건, 과속 방지턱, 급격한 가속/제동 등이 포함될 수 있습니다. 불행히도 이러한 모든 요소는 변속기 기능에 영향을 미치며 이러한 유형의 요소를 100% 제어할 수 있는 방법은 없습니다.
수리 옵션 :유체 레벨을 확인해야 하며, 적절한 레벨이 아니면 추가해야 합니다. 팬 주변에서 누출이 발견되면 개스킷/씰을 교체해야 하며 내부 부품을 추가 검사해야 합니다.
수리 비용 :평균 수리 비용은 발생한 문제의 유형/심각도에 따라 다르지만 개별 부품 또는 주요 수리의 경우 $150 – $350 사이입니다.
이는 일반적으로 변속기 내의 문제가 압력 또는 연결 문제로 인해 발생할 때 발생합니다.
문제 해결 :먼저, 현재 상태를 알기 위해 유체 레벨을 확인하고 필요한 위치에 있는지 확인해야 합니다. 이것은 잠재적인 외부 누출(날씨 조건, 과속 방지턱 등으로 인해)을 결정하는 데 도움이 됩니다.
또한 이 문제와 관련된 모든 외부 요인을 검사해야 합니다. 여기에는 기상 조건, 과속 방지턱, 급가속/제동 등이 포함될 수 있습니다. 불행히도 이 모든 것이 변속기 작동 방식에 영향을 미치며 이러한 유형의 요인을 100% 제어할 수 있는 방법은 없습니다.
수리 옵션 :수위를 확인해야 하며, 수위가 적절하지 않으면 추가해야 합니다.
팬 주변에서 누출이 발견되면 개스킷/씰을 교체해야 하며 내부 부품을 추가 검사해야 합니다. 또한, 시프터를 연결하는 링키지는 작은 충격이나 일부 부품이 제대로 작동하지 않아 매우 쉽게 손상되어 추가 문제가 발생할 수 있습니다.
수리 비용 :평균 수리 비용은 발생한 문제의 유형/심각도에 따라 다르지만 개별 부품 또는 주요 수리의 경우 $150 – $350 사이입니다.
불규칙한 교대는 제조 결함 또는 적절한 유지 관리 부족의 일반적인 징후입니다. 이는 종종 시간이 지남에 따라 특정 구성 요소의 정상적인 마모와 제조 오류(이러한 부품을 교체해야 함)로 인해 발생하는 문제로 인해 발생합니다.
문제 해결 :문제가 유체 부족/과도한 양으로 인해 발생하는지 확인하려면 이 문제에 대해 유체 수준을 확인해야 합니다. 수위가 낮으면 내부 부품이 제대로 작동하지 않아 변속이 불안정해질 수 있습니다.
또한 이 문제와 관련된 모든 외부 요인을 검사해야 합니다. 여기에는 기상 조건, 과속 방지턱, 급격한 가속/제동 등이 포함될 수 있습니다. 불행히도 이러한 모든 요소는 변속기 기능에 영향을 미치며 이러한 유형의 요소를 100% 제어할 수 있는 방법은 없습니다.
수리 옵션 :특정 조건(예:날씨)에서만 발생하는 경우 변속기를 중립으로 전환하고 수동으로 브레이크를 적용하는 한 가지 옵션이 있습니다. 이것은 수동 변속기를 사용하여 수행할 수 있지만 제대로 작동하려면 두 페달을 동시에 연결해야 합니다.
수리 비용 :평균 수리 비용은 발생한 문제의 유형/심각도에 따라 다르지만 개별 부품 또는 주요 수리의 경우 $150 – $350 사이입니다.
이 문제는 변속기 내의 특정 구성 요소 및 연결 요소에 문제가 있을 때 발생하며 적절한 검사 없이는 확인하기가 훨씬 더 어려워집니다. 이러한 유형의 문제는 구형 Honda Civic에서 더 두드러지는 경향이 있습니다.
문제 해결 :문제가 유체 부족/과도한 양으로 인해 발생하는지 확인하려면 이 문제에 대해 유체 수준을 확인해야 합니다. 유체 레벨이 낮으면 내부 부품이 제대로 작동하지 않아 y 변속이 갑자기 느려질 수 있습니다.
또한 이 문제와 관련된 모든 외부 요인을 검사해야 합니다. 여기에는 기상 조건, 과속 방지턱, 짧은 가속/제동 g; 불행히도 이러한 모든 요소는 전송 기능에 영향을 미칩니다. 이러한 요인을 100% 통제할 수 있는 방법은 없습니다.
수리 옵션 :특정 조건(예:날씨)에서만 발생하는 경우 변속기를 중립으로 전환하고 수동으로 브레이크를 적용하는 한 가지 옵션이 있습니다. 이것은 수동 변속기를 사용하여 수행할 수 있지만 제대로 작동하려면 두 페달을 동시에 연결해야 합니다.
수리 비용 :평균 수리 비용은 발생한 문제의 유형/심각도에 따라 다르지만 개별 부품 또는 주요 수리의 경우 $150 – $350 사이입니다.
이 문제와 관련된 모든 외부 요인을 확인하는 것으로 시작해야 합니다. 여기에는 기상 조건, 과속 방지턱, 급가속/제동 등이 포함될 수 있습니다. 이 모든 것은 변속기가 작동하는 방식에 영향을 미치며 이러한 유형의 요인을 100% 제어할 수 있는 방법은 없습니다.
문제해결 :문제가 유체 부족/과도한 양으로 인해 발생하는지 확인하려면 이 문제에 대해 유체 수준을 확인해야 합니다. 유체 레벨이 낮으면 내부 부품이 제대로 작동하지 않아 변속이 갑자기 느려질 수 있습니다.
수리 비용 :평균 수리 비용은 문제의 유형/심각도에 따라 다르지만 개별 부품 또는 주요 수리의 경우 $150 – $350 사이입니다.
문제해결 :수위를 확인하고 이 문제와 관련된 모든 외부 요인을 확인해야 합니다. 여기에는 기상 조건, 과속 방지턱, 급격한 가속/제동 등이 포함될 수 있습니다. 불행히도 이러한 모든 요소는 변속기 기능에 영향을 미치며 이러한 유형의 요소를 100% 제어할 수 있는 방법은 없습니다.
수리 옵션 :전송에 존재하는 심각도/악화 수준에 따라 이 문제에 대해 몇 가지 수리 옵션을 사용할 수 있습니다. 공인 기술자가 경미한 수리는 할 수 있지만 더 광범위한 문제는 여러 구성 요소를 교체해야 합니다.
수리 비용 :평균 수리 비용은 문제의 유형/심각도에 따라 다르지만 개별 부품 또는 주요 수리의 경우 $500~$2,000입니다.
예, Honda Civics에 대해 몇 가지 리콜이 가능합니다. 혼다 시빅 트랜스미션 리콜 목록은 다음과 같습니다.
첫 번째 리콜에는 수동 변속기가 장착된 차량이 포함됩니다. 차량 조립 중에 클립이 잘못 설치되어 전송 문제가 발생할 수 있습니다.
이 리콜에는 2003-2012년 사이에 캐나다에서 제조된 Civics 및 미국에서 제조된 2004-2008년의 특정 모델에 대해 제조된 약 800,000대가 포함됩니다. 이번 리콜의 문제는 조립 중 밀봉 캡이 제대로 설치되지 않아 변속기 내부에 있어야 하는 부분에서 변속기 오일이 누출될 수 있다는 것입니다.
이 리콜에는 캐나다에서 제조된 Civic용으로 2001-2007년 사이에 제조된 Civic의 약 802,000개와 미국에서 제조된 2002-2006년의 특정 모델이 포함됩니다. 이 모델의 경우 1단과 2단 사이의 가속 시 딜레이가 발생할 수 있으며, 3단 변속 시 렉이 발생할 수 있습니다. 이는 내부 부품 주변에 과도한 열이 축적되어 실속과 같은 증상을 유발하기 때문입니다.
최종 리콜에는 2001년과 2002년에 캐나다에서 제작된 Civic과 미국에서 제작된 2000년의 특정 모델에 대해 제조된 약 110,000대가 포함됩니다. 조립하는 동안 씰 캡이 올바르게 설치되지 않았을 수 있으며, 이로 인해 변속기 내부에 있어야 하는 부분에서 변속기 오일이 누출될 수 있습니다.
Honda Civic은 품질과 내구성으로 유명하지만 최고의 자동차라도 변속기에 문제가 발생할 수 있습니다. Honda Civic에 변속기 문제가 발생한 경우 추가 손상을 방지하기 위해 가능한 한 빨리 문제를 해결하고 수리하는 것이 중요합니다.
평균 수리 비용은 문제의 심각성에 따라 다르지만, 차량에 주의가 필요하다고 생각되면 반드시 공인 기술자에게 문의하십시오. 또한 Honda Civics에 대한 몇 가지 리콜이 귀하의 차량에 적용될 수 있으므로 관련 문제가 있는지 확인하십시오.
