둘 다 언더스티어 오버스티어는 차량 역학과 관련된 용어입니다. 그들은 스티어링에 대한 자동차의 감도를 나타냅니다. 오버스티어 대 언더스티어를 이해하려면 차이점이 있는 경우 먼저 이 용어가 말하는 작업을 알아야 합니다.
언더스티어의 가장 간단한 정의는 자동차가 운전자가 지시하는 것보다 적게 조향(회전)할 때 발생하는 것일 수 있습니다. 오버스티어는 운전자가 명령하는 것보다 더 많이 자동차를 회전시키는 것입니다. 이러한 동작은 조향각과 횡가속도의 변화에 따라 달라집니다.
이 용어에 대한 자세한 설명이 있어야 합니다.
언더스티어와 오버스티어의 차이점
차량이 오버스티어인지 언더스티어인지는 주로 전륜구동인지 후륜구동인지에 따라 다릅니다. 첫 번째 현상은 후륜구동 차량의 특성이고 두 번째 현상은 전륜구동 차량의 특성입니다.
그러나 두 자동차 유형 모두 적절한 조건에서 두 가지 현상을 모두 경험할 수 있습니다. 이러한 사고는 일반적으로 자동차에 강력한 엔진이 장착되어 있을 때 발생합니다. 이러한 이유로 많은 최신 모델에는 차량이 미끄러지기 시작할 때 작동하는 전자식 안정성 제어 장치가 장착되어 있습니다.
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오버스티어 대 언더스티어를 이해하려면 개념은 아래 표를 확인하십시오. 혼란을 해소하고 다음과 같은 상황에 대해 명확한 아이디어를 얻는 데 도움이 됩니다.
언더스티어 오버스티어 그립이 부족하다는 뜻입니다. 이런 일이 발생하면 운전자는 스티어링 휠에서 반응이 거의 없게 됩니다. 이는 차량의 앞쪽이 뒤쪽보다 접지력이 더 높을 때 발생합니다. 코너를 돌 때 차가 빙글빙글 도는 현상입니다. 핸들을 돌렸음에도 차량의 앞바퀴가 직진하기 시작할 때 발생합니다. 오버스티어는 차량의 뒷부분이 피쉬테일되거나 미끄러져 빠져나가는 현상입니다. 앞바퀴 -드라이브 카는 자동차를 조종하는 바퀴에 엔진 동력을 보내기 때문에 이러한 현상이 발생하기 쉽습니다. 따라서 타이어가 시동될 때 운전자는 조향에 대한 그립을 느끼지 않습니다. 여기서 후륜차는 차량의 후방에 제어력이 있기 때문에 오버스티어에 취약합니다. 그래서 후미가 그립을 잃으면 전방을 추월하여 오버스티어가 발생합니다. 가장 흔히 발생하는 것은 코너를 돌면서 일찍 가속을 해서 발생합니다. 앞 타이어의 통제력을 없애고 언더스티어를 유발하는 무게 배분을 들어 올립니다.
자동차의 바퀴를 너무 빠르고 너무 멀리 돌릴 때도 발생할 수 있습니다. 오버스티어는 일상적인 운전에서 발생하기 때문에 걱정할 일이 아닙니다. 그러나 눈, 진흙 또는 비가 오는 조건에서 발생하면 위험할 수 있습니다. 서스펜션을 더 많이 적용하거나 프론트 윙을 늘리면 언더스티어를 최소화할 수 있습니다. 타이어 공기압 조정도 때때로 도움이 됩니다. 이 문제를 해결하려면 반대로 해야 합니다. 그립을 떨어뜨리려면 서스펜션이나 다운포스를 풀어야 합니다.
