자동차를 구입할 때 알아야 할 가장 중요한 속성 중 하나는 엔진 출력입니다. 여기에서 엔진의 출력을 보고 운전할 때 얼마나 잘 작동하는지 확인합니다. 측정 단위는 마력입니다. 이 용어는 엔지니어가 증기 기관의 생산을 말의 생산과 비교하려고 할 때 사용되었습니다. 마력은 여러 형태로 존재하며 이 기사에서는 WHP 대 HP를 다룰 것입니다. 그것들은 엔진 출력을 이해하는 데 있어 두 가지 핵심 개념이며, 이들 관계의 일부로 WHP를 HP로 변환하는 방법도 알아야 합니다.
두 변수를 자세히 살펴보기 전에 의미를 이해하는 데 도움이 될 것입니다. WHP는 휠 마력, HP는 마력을 나타냅니다. 차량 엔진과의 관계에 대해 자세히 알아보기 위해 더 깊이 파고 들지 않도록 합시다.
WHP의 의미를 이해하려면 이니셜이 무엇을 의미하는지 살펴봐야 합니다. 앞서 언급했듯이 휠 마력은 의미하는 바에 대한 힌트를 제공합니다. WHP는 바퀴에서 측정한 엔진 출력입니다. 이는 자동차 바퀴가 움직이는 방식과 같이 출력을 고려한다는 것을 의미합니다. 휠 마력은 엔진에서 휠로 얼마나 많은 동력이 전달되는지 보여주는 중요한 값입니다.
WHP는 일반적으로 제동 마력이라고도 하는 표준 마력보다 낮습니다. 그 차이는 동력 분배, 즉 차축 및 기타 관련 부품에서 바퀴까지의 배분에서 비롯됩니다. 많은 힘을 요하는 마찰도 있습니다. 일반적으로 사륜구동 차량의 경우입니다. 이러한 차량의 경우 바퀴에서 측정했을 때보다 표시된 마력이 상대적으로 높다는 것을 알 수 있습니다.
이 값은 차량의 구동계에서 발생하는 전력 손실을 보여줍니다. 더 많이 흔들리면 부품이 파손되거나 마모되었다는 신호일 수 있습니다. 알아야 할 것은 크랭크에서 휠까지의 HP 손실이 구동계에 따라 달라진다는 것입니다. 전륜구동 차량의 경우 약 10%, 후륜구동 차량의 경우 약 15%의 손실이 있습니다. 전륜구동 파워트레인은 20%로 가장 큰 손실을 보입니다. 아마도 자동차 변속기가 모든 바퀴에 에너지를 분배하려고 하기 때문일 것입니다.
HP 또는 전체 마력은 기계 또는 전기 시스템의 출력을 측정하는 단위이며 마찰을 고려하지 않습니다. 정의는 BHP 대 HP 토론으로 이어집니다. BHP는 엔진의 플라이휠에서 측정된 출력인 제동 마력입니다. BHP는 엔진의 순 에너지를 확인합니다. 따라서 마찰로 인한 손실을 설명합니다. 많은 사람들이 두 용어를 같은 의미로 사용하는데, 이는 잘못되고 혼란스럽습니다.
마력을 얻으려면 토크에 속도를 곱하면 됩니다. 동력계와 토크 변환기를 사용하여 엔진에 연결하면 값을 알 수 있습니다. 제동 마력의 측정은 제어된 조건에서 플라이휠에서 수행됩니다. 엔진 출력의 균형을 맞추기 위해 제동을 적용합니다. BHP는 일반적으로 마력보다 높습니다. 1마력은 1.014 제동마력에 해당합니다. 예상보다 마력이 낮다는 것을 알게 되면 엔진에 문제가 있을 수 있습니다. 일부 문제에는 엔진 노킹 또는 파손된 부품이 포함됩니다. BHP 대 크랭크 HP는 어떻습니까? 둘은 동일하며 플라이휠이나 크랭크샤프트에서 마력을 측정합니다. HP 대 BHP 값 차이에 대해 주의할 점은 BHP 값이 마찰 손실을 포함하므로 더 높다는 것입니다.
엔진 출력을 볼 때 제조업체에서 알려주는 것이 있습니다. 이것은 마력이며 앞서 언급했듯이 구동계 손실 및 마찰과 같은 요인을 고려하지 않습니다. 반면에 휠 마력은 이러한 변수를 설명하고 휠의 에너지를 보여줍니다. 자동차가 움직일 때 얼마나 많은 전력을 사용하는지 아는 것은 고려해야 할 가치입니다.
구동계 손실은 바퀴에 에너지를 전달하려는 엔진의 엄청난 노력으로 인해 발생합니다. 예를 들어, 엔진에서 차동장치, 프롭 샤프트, 구동 샤프트, 그리고 휠까지. 너무 많은 노력을 기울이면 상당한 에너지 가치를 잃게 됩니다.
계산으로 돌아가서, 당신이 사용하고 있는 구동계의 요점과 그것이 당신의 HP를 WHP 값으로 결정하는 방법이 있습니다. 예를 들어 전륜 차량의 10% 손실이 있습니다. 평균적으로 자동차는 엔진에서 바퀴까지 동력의 15%를 잃게 됩니다. HP 값을 얻는 방법을 보여주기 위해 200 WHP를 BHP로 사용합니다. 손실을 고려하여 115를 곱한 다음 백분율로 100으로 나눕니다. 최종 값은 230BHP입니다.
그러나 1마력은 1.014BHP와 같으므로 올바른 HP를 얻으려면 1.014로 더 나누어 226.82HP를 얻습니다. 이 값은 엔진에서 나오는 출력입니다.
HP를 WHP로 변환하려면 계산기와 차량의 구동계에 대한 이해가 필요합니다. 먼저 값에 1.014를 곱하여 HP를 BHP로 변환할 수 있습니다. 마지막으로, 플라이휠 출력이 휠로 이동하기 전에 평균 15% 감소를 설명합니다. 이 경우 휠 마력에 도달하려면 BHP에 0.85를 곱합니다.
바퀴의 HP는 차량의 바퀴에 도달하는 엔진 출력을 나타냅니다. 대부분 마찰로 인한 구동계 손실로 인해 일반적으로 HP보다 적습니다.
네, 자동기계 분야에서 HP는 엔진의 출력인 마력을 의미합니다. 바퀴, 제동 및 크랭크축 마력과 같은 다양한 종류의 마력이 있습니다. 가장 강력한 엔진의 마력이 더 높다는 것을 알게 될 것입니다.
변속기 시스템이 크랭크 또는 플라이휠에서 바퀴로 동력을 전달할 때 일부가 손실됩니다. 손실은 구동계에 따라 다릅니다. 예를 들어, 전륜구동 차량의 경우 10%, 후륜구동 차량의 경우 15%, 전륜구동 차량의 경우 최대 20%의 손실이 발생합니다.
자동 변속기는 주로 토크 컨버터 미끄러짐으로 인해 엔진 출력에서 최대 100마력을 소모합니다. 값은 수동 변속기 차량에 비해 상대적으로 낮습니다. 유압 펌프를 작동시키는 것도 에너지 손실에 기여합니다.
HP 대 BHP 토론에서 마찰을 통해 장부 손실을 가져오기 때문에 BHP가 HP보다 약간 높다는 것을 알 수 있습니다. 이 경우 BHP에 대한 HP의 적절한 추정은 1 HP가 1.014 BHP와 같습니다.
아니요, 변속기는 마력을 증가시키지 않습니다. 대신 줄일 수 있습니다. 엔진에서 바퀴로 에너지를 전달하기 때문에 안정화 장치에 가깝습니다. 그러나 변속기 유닛을 수정하면 속도를 높이거나 가속력을 향상시킬 수 있습니다.
예, 어떤 면에서는 수동 변속기가 자동 변속기보다 더 강력합니다. 그 전력 뒤에 있는 이유 중 하나는 기생 전력 손실이 덜 발생하기 때문입니다. 이러한 손실은 자동 시스템의 토크 컨버터와 클러치에 있을 수 있습니다. 수동 변속기가 이를 능가하고 모든 동력을 바퀴로 보냅니다.
자동차를 구입할 때 마력이라는 에너지 출력에주의를 기울여야합니다. 더 강력한 차량을 원한다면 더 높은 마력을 가진 차량을 선택하십시오. 이 기사에서와 같이 엔진의 출력이 바퀴에 도달할 때까지 크게 감소한다는 것을 이해합니다. WHP to HP 변환기를 사용하면 구동계에 따라 차량이 손실하는 전력을 알 수 있습니다.
전력 저하가 심한 경우에는 근본적인 문제가 있을 수 있으므로 엔진 문제를 확인해야 합니다.
