V8 엔진은 뛰어난 성능을 발휘하며 이러한 엔진 유형을 발견할 수 있는 몇 대의 강력한 자동차를 볼 수 있습니다. V8 엔진이라고 하면 LS 엔진을 빼놓을 수 없다. 이들은 20년 넘게 자동차 제조 현장에 있었던 General Motors의 소형 블록 엔진입니다. 이 기사에서는 이 두 엔진 버전을 이해하기 위해 LS1 대 LS6 논쟁을 살펴봅니다.
그들은 비슷한 작은 블록 구조를 가지고 있지만 많은 차이점이 있습니다. 이러한 각 엔진의 차이점을 이해하면 차량에 가장 적합한 엔진을 선택할 수 있습니다.
먼저 GM V8 엔진 중 하나를 살펴보겠습니다.
LS1 엔진은 1997년 General Motors의 3세대 소형 블록 V8 엔진의 일부로 데뷔했습니다. LT형 엔진과 차별화된 점은 차체가 모두 알루미늄이라는 점이다. 그 전임자는 철제 빌드였습니다. 바디에 알루미늄을 사용하여 견고하면서도 가벼운 디자인을 가지고 있습니다.
엔진은 Chevrolet Corvette에 처음 등장했습니다. 나중에 Camaro와 Pontiac Firebird는 후드 아래에서 이 엔진을 발견했습니다. LS1은 또한 전기식으로 전환되어 기존의 분배기 설계에서 멀리 떨어진 코일 온 플러그 설계를 특징으로 합니다. 변위의 견적은 346입방인치를 제공했지만 5.7리터였습니다. 이전 모델의 변위는 350입방인치였습니다.
LS1 엔진은 오일 시스템에 습식 섬프 설계를 사용합니다. 여기에서 블록의 전면에는 오일 펌프가 있고 엔진의 후면에는 필터가 있습니다. 또한 유압식 롤러 리프터 캠축을 활용했습니다. 대부분의 엔진 부품에는 알루미늄이 사용되었으며 일부에는 주철이 사용되었습니다.
LS1 엔진 마력은 처음에 345마력으로 평가되어 LT 엔진보다 강력했습니다. LT 엔진의 초기 마력은 300이었지만 몇 년에 걸쳐 떨어졌습니다. 이 엔진을 사용한 1996-97년 자동차 모델의 마력은 285였습니다. 토크는 피트당 350파운드였습니다.
엔진은 일부 호주 차량 모델에서 눈에 띄는 몇 가지 수정을 거쳤습니다. 여기에서 출력이 부스트되어 피트당 405파운드의 토크로 최대 400마력까지 증가했습니다. LS1 대 LS2 논쟁을 살펴보면 LS2가 2005년에 등장한 LS1과 LS6의 후속 제품이라는 것을 알 수 있습니다.
LS6 엔진은 LS1과 많은 사양을 공유합니다. 전작에 비해 성능이 더 높아진 만큼 LS1을 업그레이드한 셈이다. 2001년에는 Corvette Z06의 후드에 등장했습니다. 2002년 주류 자동차 엔진 시장에 등장했고 많은 자동차 애호가들이 그 파워를 높이 평가했습니다. 일부 LS6 사양에는 385마력의 초기 출력과 피트당 385파운드의 토크가 포함됩니다. 생산 기간 동안 405마력과 피트당 400파운드의 토크로 향상되었습니다. Cadillac CTS V-시리즈는 이 부스트 버전의 LS6을 사용했습니다.
LS1과 유사한 LS6 엔진은 전체 알루미늄 구조이지만 일부 주철 부품이 있습니다. 또한 오일 필터가 엔진 블록 뒤쪽에 있고 펌프가 엔진 앞쪽에 있는 습식 섬프 오일 시스템 설계에 의존합니다.
LS6 스포츠의 구조적 차이점 중 일부는 흡기 매니폴드와 실린더 사이의 주조 창을 포함합니다. 또한 주요 웹 강도를 높이고 MAF 센서가 있습니다. LS6에는 유압식 롤러 리프트 캠축이 있습니다. 냉각 장치에는 전면 장착 라디에이터와 선풍기가 있습니다. LS1 대 LS6 섭취량 차이는 무엇입니까? LS1에는 배기 가스 재순환 장치가 있지만 LS6에는 배기 가스 재순환 장치가 없습니다. 또한 LS6에는 평평한 바닥이 있고 LS1에는 범프가 있습니다. LS6의 흡기에는 많은 수정이 있어 기류가 더 좋아졌습니다.
LS2 엔진으로 전환했음에도 불구하고 차량용 LS6 크레이트 엔진을 얻을 수 있습니다.
각 엔진의 차이점을 볼 때는 각각의 사양에 주의를 기울여야 합니다. LS6은 LS1의 고성능 버전입니다. 따라서 여러 사양을 공유하고 거의 비슷하게 보입니다. 예를 들어, 둘 다 알루미늄 몸체를 자랑하는 소형 블록 엔진이지만 일부 철 주조 부품이 있습니다.
LS1과 LS6은 위력을 포함하여 많은 차이점이 있습니다. 둘 다 배기량이 5.7리터이며 LS1은 345마력과 350파운드/피트 토크를 제공합니다. 400마력의 부스트와 피트당 405파운드의 토크를 얻었습니다. 반면에 LS6은 385마력과 385토크를 냅니다. 수정으로 인해 출력은 최대 405마력과 400파운드의 토크로 향상되었습니다. LS1보다 LS6이 더 강력하다는 것을 알 수 있습니다.
둘 다 습식 섬프 오일 시스템 설계와 유압식 롤러 리프터 캠축을 갖추고 있습니다.
General Motors의 각 V8 엔진을 볼 때 주의해야 할 중요한 측면은 신뢰성입니다. 이 속성에 초점을 맞춘 LS1 및 LS6은 알루미늄 바디 덕분에 많은 엔진 유형 중에서 우뚝 섰습니다. 더 가볍지만 더 강하고 마모가 덜합니다.
LS1과 LS6을 보면 후자가 안정성 면에서 최고임을 알 수 있습니다. 앞서 암시했듯이 LS6은 수정된 LS1입니다. 따라서 더 나은 기능이 있습니다. 일부 기능에는 향상된 공기 흡입구 및 더 높은 압축 부스트 출력이 포함됩니다. 또한 LS6에는 실린더 블록 사이에 창문이 있습니다. 모든 수정은 LS6을 LS1보다 더 안정적으로 만듭니다.
두 엔진의 성능을 보면 LS6이 개조로 인해 1위를 차지한다. Corvette Z06에서 LS6이 사용된 것은 뛰어난 성능 덕분입니다. LS1이 적절한 마력으로 그 자리를 지킬 수 있기 때문에 LS1이 덜 강력하다는 의미는 아닙니다.
LS6은 385마력에서 405마력으로 올라갔다. 반면 LS1은 345마력으로 데뷔해 400마력으로 늘었다. 그 차이는 미미하며 각 엔진을 같은 등급에 넣을 수 있다. 전력 출력에 관한 것입니다.
LS1 대 LS6 가격은 두 개의 V8 엔진을 이해하기 위한 주요 논쟁의 일부입니다. LS6 엔진은 LS1보다 비용이 더 많이 듭니다. 아마도 사양이 더 높기 때문일 것입니다. 평균적으로 LS6은 $6300이고 LS1은 $4500입니다. 딜러에 따라 더 나은 거래를 얻을 수 있습니다. 생산이 종료되는 동안 제조업체에서 직접 제공하는 크레이트 엔진을 구입할 수 있습니다.
LS1이 더 저렴하지만 차이는별로 없습니다. 최고의 가치를 위해 더 많은 파워를 제공할 LS6을 선택할 수 있습니다.
LS1 엔진은 많은 장점으로 인해 자동차 애호가들에게 인기가 있습니다. 대부분의 이점은 빌드에서 비롯됩니다. 견고한 알루미늄 구조로 인해 내구성이 뛰어난 소형 스톡 엔진입니다. 알루미늄 구조는 빠른 마모에 기여할 수 있는 녹과 같은 문제를 방지합니다. 따라서 엔진 문제의 경우가 더 적습니다.
알루미늄은 가볍기 때문에 유지보수 시 스트레스 없는 관리가 가능합니다. LS1의 장점을 보면 그 위력을 간과할 수 없습니다. 소형 엔진치고는 345마력의 출력이 인상적이었는데, 몇 가지 수정을 거쳐 400마력까지 올랐다.
LS1 엔진의 주요 단점은 일부 부품이 비싸다는 것입니다. 품절이라 부품수급에 어려움이 있을 수 있습니다. 또한 오일링 시스템에 문제가 있어 피스톤 링 씰이 불량할 수 있습니다. 문제가 해결되지 않으면 엔진 블로바이와 같은 2차 문제로 이어질 수 있습니다.
LS6 엔진은 견고한 알루미늄 구조 덕분에 내구성이 뛰어난 엔진입니다. 그것은 몇 가지 엔진 문제로 해석되며 대부분은 관리할 수 있습니다. 알루미늄 바디는 가볍기 때문에 유지 관리가 쉽습니다. LS6의 주요 판매 포인트는 강력합니다. 처음에는 385마력의 정격을 가졌습니다. 추가 수정을 하면 405마력이 향상되어 괜찮은 출력을 얻을 수 있습니다.
LS6은 LS1에 비해 상대적으로 가격이 비싸지만 최고의 가치를 제공합니다. LS1과 마찬가지로 이 제품은 형편없는 피스톤 링 씰 문제에 직면해 있습니다. 이 문제가 손에 잡히지 않고 다른 자동차 시스템에 영향을 미치지 않도록 주의해야 합니다. LS6 엔진 가격은 LS1보다 꽤 높습니다.
LS1과 LS6은 구조적으로는 같은 것처럼 보이지만, 조금만 주의를 기울이면 매우 다르다는 것을 알 수 있습니다. LS6은 고성능을 위한 LS1의 수정된 버전입니다. 눈에 띄는 기능 중에는 실린더 사이의 캐스트 창과 다양한 공기 유입구가 있습니다. LS1 vs. LS6 hp에 초점을 맞추면 LS6이 LS1보다 더 강력하다는 것을 알 수 있습니다.
LS6과 LS1은 거의 유사한 디자인을 가지고 있으며 LS6 헤드는 LS1에 들어갈 수 있습니다. 연비의 큰 변화 없이 약 15마력의 이점을 제공합니다.
LS6는 2001년에 385의 마력과 피트당 385파운드의 토크로 데뷔했습니다. 개선을 거쳐 마력이 405로, 토크가 400으로 높아졌습니다.
터보차저는 연소 엔진의 출력을 높여 더 많은 출력을 제공합니다. LS1과 LS6 모두 터보차저와 잘 작동합니다. 후자는 공기 흡입구의 개선된 기능으로 더 잘 작동합니다. 터보는 마력을 10-15% 향상시킬 수 있으며 이는 LS6의 경우 약 420마력으로 변환됩니다.
단조는 열에 노출되는 부분을 만든 다음 망치로 두드려 올바른 모양을 만드는 방법입니다. 전단력이 없으므로 금속의 무결성이 그대로 유지됩니다. 주요 장점은 금속이 내구성이 있다는 것입니다. 일부 LS 엔진은 내부에서 단조되어 수명이 향상되었습니다.
V8 엔진은 도로에서 두드러지게 나타나며 그 중 스몰 블록 엔진이 있습니다. 이 범주에서 General Motors는 LS1 및 LS6 엔진을 제공합니다. LS1 대 LS6 토론에서 우리는 둘의 구조가 거의 유사함을 알 수 있습니다. 그러나 LS6은 LS1의 업데이트된 버전이므로 강력합니다. 귀하의 차량에 적합한 것을 선택하는 데 도움이 될 수 있는 여러 변형을 살펴보십시오.
