엔진은 자동차의 심장입니다. 자동차 현장에서 흔히 볼 수 있는 말입니다. 수년에 걸쳐 많은 뛰어난 엔진 모델이 차량 제조 산업을 빛내고 있습니다. 그 중 하나가 제너럴 모터스의 LS 스몰 블록 엔진 시리즈입니다. 이 시리즈에는 여러 엔진 모델이 있지만 우리의 초점은 LS3 대 LS7 주제에 있습니다. 두 명의 고성능 플레이어가 플레이하게 되며 둘 중 누가 최고인지 확인합니다.
각 기능에 대해 자세히 알아보려면 각 항목을 종합적으로 살펴보는 동안 기다려 주십시오.
LS3 엔진은 General Motors의 4세대 소형 블록 엔진입니다. 2008년 콜벳 모델의 기본 엔진으로 2008년에 데뷔했습니다. LS3는 뛰어난 성능으로 인해 대부분의 쉐보레 슈퍼카에 사용되는 재생산 엔진입니다. LS3 대 LS2, 관계가 있습니까? 많은 자동 공학 전문가들은 LS3를 LS2의 업데이트된 버전으로 봅니다. 그것은 LS2와 같은 알루미늄 블록을 특징으로 하지만 더 큰 보어를 사용하여 더 높은 변위를 의미합니다. 또한, 이 엔진은 보다 견고한 주조를 특징으로 하여 내구성 있는 구조로 변환됩니다.
출시 이후 카마로, 폰티악 G8, 콜벳 등 GM의 고성능 차량의 표준 엔진이었다. LS3는 순차 연료 분사 시스템에 의존하는 6.2리터의 배기량을 가지고 있습니다. LS3가 현장을 빛냈을 때 토크는 피트당 430파운드와 424파운드였습니다. 이는 머슬카와 파워카에서의 광범위한 사용을 설명하는 강력한 가치입니다. 일부 자동차 제조업체는 엔진을 수정하여 출력을 향상시킵니다. 현재 436마력의 출력을 내는 LS3의 다양한 품종을 찾을 수 있습니다.
또한, 이 V8 어셈블리에는 충분한 공기 흐름을 허용하는 고유량 실린더 헤드가 있어 상당한 마력 대역을 제공합니다. 또한 실린더 헤드와의 호환성을 위해 고유량 흡기 매니폴드가 있습니다. 58X 점화 장치는 점화 타이밍이 정확한지 확인합니다. 크랭크샤프트 링 및 센서와 함께 작동하여 크랭크샤프트 위치를 정확하게 판독합니다. 정확한 타이밍은 엔진의 성능과 연비를 향상시킵니다.
LS7은 뛰어난 성능으로 인해 자동 기계 현장에서 전설적인 지위를 얻었습니다. 2006년 LS3보다 먼저 데뷔한 몇 안되는 General Motors의 수제 엔진 중 하나입니다. LS3와 마찬가지로 이 4세대 GM 엔진은 LS2 업데이트입니다. 알루미늄 블록이 있지만 보어가 더 큽니다. 보어는 LS7과 거의 같은 크기로 7리터의 배기량이 더 많습니다. LS7의 또 다른 눈에 띄는 특징은 알루미늄과 주강을 사용하여 내구성과 가벼운 프레임을 의미합니다.
LS7 엔진 Reddit 토론방을 살펴보면 많은 매니아들이 이 엔진이 강력하기로 악명 높다고 설명하는 것을 볼 수 있습니다. 엄청난 힘의 증거는 505마력과 피트당 474파운드의 토크입니다. LS7은 레이싱에서 파생된 실린더 헤드를 사용하여 높은 공기 흐름을 허용합니다. 70cc 연소실과 컴퓨터 수치 제어식 흡배기 출구도 있습니다. 공기 흐름 제한을 없애 자연 흡기 엔진의 출력에 더욱 기여합니다. 고유량 흡기 매니폴드는 실린더 헤드와 함께 작동합니다. 흡기 매니폴드의 어쿠스틱 폼과 어쿠스틱 쉘은 엔진 소음을 줄이는 데 도움이 됩니다. LS7은 드라이 섬프 오일링 시스템 덕분에 오일 소비 측면에서 탁월합니다. 이 오일 시스템은 높은 RPM 조건에서 더 많은 윤활을 제공합니다.
두 엔진을 비교할 때 주의해야 할 한 가지 중요한 영역은 각각의 사양입니다. LS3와 LS7은 둘 다 LS2 엔진의 파생물이라는 점에서 몇 가지 유사점이 있습니다. 그들은 이전 모델과 거의 유사한 엔진 블록을 가진 LS2의 업데이트입니다. 그들은 알루미늄 빌드이며 일부 부품은 강철과 티타늄입니다. 내구성이 강하고 가벼우며 이 자동차 부품의 중요한 기능입니다. 두 엔진 모두 58X 점화 시스템을 사용하여 점화 타이밍에 유용합니다.
LS7 및 LS3의 차이점에는 각각의 변위가 포함됩니다. 전자는 배기량이 7리터이고 전자는 6.2리터 값입니다. 그들은 LS2와 몇 가지 기능을 공유하며 디자인은 더욱 그렇습니다. 그들을 다르게 만드는 업데이트 중에는 보어 크기가 있습니다. 둘 다 LS2보다 보어 크기가 더 큽니다. LS3 및 LS7 엔진 보어 크기는 거의 비슷하지만 LS7은 몇 밀리미터 더 두껍습니다.
살펴볼 또 다른 영역은 LS3 대 LS7 hp입니다. 여기서 LS7은 505마력으로 더 강력합니다. LS3의 값은 430마력입니다. 엔진 개조 중에 장착된 LS3 슈퍼차저는 마력을 최고로 끌어올릴 수 있습니다.
| 사양 | LS 7 엔진 | LS 3 엔진 |
| 부품 번호: | 19329246 | 19369326 |
| 캠샤프트 기간 | 211° 흡기 / 230° 배기 | 흡기 204° / 배기 211° |
| 로커암 EX | 투자 주조, 롤러 트러니언 | 투자 주조, 롤러 트러니언 |
| 최대 권장 rpm | 7000 | 6600 |
| 실린더 헤드 | CNC 이식 LS7 스타일 포트; 70cc CNC 연소실 | 알루미늄 L92 스타일 포트; 68cc 챔버의 "캐스트" |
| 엔진 유형: | LS-시리즈 소형 블록 V-8 | LS-시리즈 Gen-IV 소형 블록 V-8 |
| 커넥팅 로드 | 단조 티타늄 | 분말 금속 |
| 릴럭터 휠 | 58X | 58X |
| 균형 | 내부 | 내부 |
| 권장 연료 | 프리미엄 펌프 | 프리미엄 펌프 |
| 차단 | 6볼트 강철 메인 베어링 캡이 있는 주조 알루미늄 | 6볼트, 크로스볼트 메인 캡이 있는 주조 알루미늄 |
| 로커암 비율: | 1.8:1(오프셋, 흡기만) | 1.7:1 |
| 캠샤프트 | 유압 롤러 | 유압 롤러 |
| 피스톤 | 초공정 알루미늄 | 초공정 알루미늄 |
| 로커암 인 | 투자 주조, 롤러 트러니언 | 투자 주조, 롤러 트러니언 |
| 변위 | 427(7.0L) | 376(6.2L) |
| 밸브 크기 | 2,200 티타늄 흡기 / 1.610 나트륨 배출 | 흡기 2.165 / 배기 1.590 |
| 압축률: | 11.0:1 | 10.7:1 |
| 밸브 리프트 | 593 흡기 / .588 배기 | 551 흡기 / .522 배기 |
| 크랭크샤프트 | 단조강 | 구상 철 |
| 보어 x 스트로크 | 4.125 x 4.000(104.8 x 101.6mm) | 4.065 x 3.622(103.25 x 92mm) |
논쟁의 다음 부분은 LS3 대 LS7 신뢰성 질문입니다. 둘 중 어느 것이 가장 신뢰할 수 있습니까? 두 엔진 모두 고품질 부품을 만드는 것으로 유명한 회사인 General Motors에서 생산됩니다. 이는 2차 부품이 신뢰성을 볼 때 대부분의 부품보다 우수하다는 것을 의미합니다. 내구성에 기여하는 알루미늄 구조 덕분에 무게가 가볍습니다.
거의 비슷하지만 LS7은 위력을 보면 우위를 점하고 있습니다. 엔진 출력은 신뢰성에 중점을 둘 때 중요한 고려 사항입니다. 여기에서 LS7은 505마력의 피크와 피트당 470파운드의 토크로 1위를 차지했습니다.
안정성과 마찬가지로 성능도 2개의 LS 엔진의 출력을 살펴봅니다. LS3는 6.2리터의 배기량과 430마력, 피트당 424파운드의 토크를 제공합니다. 수정을 통해 마력은 436마력에 달할 수 있으며 슈퍼차저를 사용하면 더 올라갈 수 있습니다. 반면 배기량이 7리터인 LS7은 505마력을 냅니다. 모드를 사용하면 최대 570마력까지 올라갈 수 있습니다.
자동차 부품을 고를 때 가격에 주의를 기울여야 합니다. 가장 저렴한 구성 요소를 원할 수도 있지만 가격에 집중해야 합니다. LS3 엔진 가격은 딜러에 따라 $7000~$13000 정도입니다.
반면에 LS7 엔진 가격은 $14000에서 $17000 사이입니다. 인상적인 성능과 사양으로 인해 LS3보다 높습니다. 두 엔진의 가격 차이가 약 4000달러임을 알 수 있습니다. 최고의 가치를 원한다면 그 차이를 간과하고 LS7으로 가십시오. 그러나 고정된 예산이라면 LS3로 가십시오.
주의할 점은 LS3 및 LS7의 더 저렴한 변형을 찾을 수 있다는 것입니다. 가벼움과 기타 알루미늄 특성을 타협하더라도 훨씬 더 저렴한 철 유형이 있습니다.
LS 엔진에는 LS3에서 알 수 있는 많은 장점이 있습니다. 눈에 띄는 장점은 부스트 전에 430마력이라는 힘입니다. 그것은 상대적으로 견고하기 때문에 머슬카와 파워 카에서 두각을 나타냅니다. LS3의 또 다른 장점은 알루미늄 구조입니다. 알루미늄은 강하고 가볍습니다. 따라서 이러한 특성을 LS3 V8로 전송합니다. 다른 부품은 견고한 소재인 스틸로 제작되어 LS3의 내구성 요소를 더욱 향상시킵니다.
이 제너럴 모터스의 차량 부품은 보어가 넓습니다. 6.2리터의 변위로 변환됩니다. 증가된 보어 너비의 장점은 스로틀 입력에 대한 더 빠른 응답과 빠른 회전 속도입니다. LS3는 대부분의 차량에 장착할 수 있는 작은 크기로 인해 다용도로 사용할 수 있습니다.
LS 엔진 유형의 일반적인 문제는 피스톤 링 결함입니다. 응답하지 않으면 피스톤 링에 결함이 있어 오일 소모가 많거나 엔진 블로바이가 발생할 수 있습니다. 피스톤 문제는 주로 엔진을 개조하기로 결정할 때 발생합니다. LS3 엔진의 컴팩트한 크기는 유지 보수를 어렵게 만들 수 있습니다. 예를 들어 리프터를 교체하려면 전체 엔진을 당겨서 접근해야 합니다.
눈에 띄는 LS7 엔진 프로는 505마력의 고성능이다. 이 출력은 스포츠 장면과 같은 동력 차량에 적합합니다. 엔진은 알루미늄 구조로 인해 가볍고 내구성이 있습니다. 따라서 매우 견고하므로 교체에 대해 걱정할 필요가 없습니다.
부품은 쉽게 구할 수 있습니다. 따라서 유지 보수(대부분 수리)는 스트레스 없이 진행됩니다. 58X 점화 시스템은 정확한 점화 타이밍에 매우 중요합니다. 그 결과 성능이 향상되고 연비가 향상됩니다.
대부분의 LS 엔진에서 발생하는 문제는 캐비테이션 문제로 인한 오일 시스템입니다. 좋은 점은 오일 시스템을 선호하는 시스템으로 교체하여 오일 공급에 방해가 되는 캐비테이션 문제를 확인할 수 있다는 것입니다. LS3 엔진 교체는 특히 호환 가능한 변속기 시스템을 사용할 때 상당히 비쌀 수 있습니다.
전문가의 경우 LS3 및 LS7에 대한 충분한 애프터마켓 부품이 있다는 점에 유의해야 합니다. 구성 요소를 얻는 것이 쉽고 저렴합니다.
505마력을 제공하는 높은 출력을 원한다면 LS7이 더 좋습니다. 개선을 통해 약 570마력의 더 많은 출력을 얻을 수 있습니다. LS3는 출력에서도 뛰어나지만 430마력으로 LS7보다 낮다. 더 많은 파워를 원하신다면 LS7이 좋은 선택이 될 것입니다. 적당히 높은 전력 방전을 위해서는 LS3로 가십시오.
LS3 및 LS7에는 차량 후드 아래에 어떤 것이 있는지 파악하는 데 도움이 될 수 있는 몇 가지 물리적 차이점이 있습니다. 우선 LS7은 LS3보다 배기구가 더 큽니다. LS7의 튜브는 스로틀 바디에 더 가깝게 보이지만 LS3의 튜브는 더 두껍고 스로틀 바디에서 더 높게 설정되어 있는 것처럼 보입니다.
이 두 GM V8 엔진의 다른 변형은 배기량과 출력입니다. LS3는 배기량이 6.2리터이고 HP는 430입니다. LS7은 505마력 값을 가진 7리터 엔진입니다.
최고의 LS 엔진을 볼 때 LS9 대 LS7 논쟁을 만집니다. 이 토론에서 LS9가 600-HP 이상의 전력 방전으로 최고임을 깨달았습니다. 그러나 스왑을 선택할 때 적당하고 저렴하기 때문에 많은 사람들이 LS3를 선택합니다.
예, LS3 헤드에 LS7을 장착할 수 있으며 완벽하게 맞습니다. 발생할 수 있는 문제는 밸브가 청소되지 않아 기능에 영향을 줄 수 있다는 것입니다.
부스트는 엔진 출력을 높이는 슈퍼차저 또는 터보차저의 양압을 나타냅니다. LS7은 부스트를 처리할 수 있지만 일부 모터 헤드는 최대 1000마력을 제안하는 특정 한계까지 처리할 수 있습니다. 그 이상은 가열로 인해 위험할 수 있습니다. LS7을 향상시키는 몇 가지 방법은 보어 폭을 늘리고, 터보차저 또는 슈퍼차저를 설치하고, 회전 어셈블리로 하단을 업그레이드하는 것입니다.
General Motors의 LS 시리즈는 최고의 소형 블록 엔진으로 최고의 출력을 제공합니다. 이 기사에서 우리는 각각을 더 잘 이해하기 위해 LS3 대 LS7 논쟁을 다룹니다. 이 부분을 살펴보고 이러한 LS 빌드와 눈에 띄는 영역을 더 명확하게 파악할 수 있습니다. 원하는 운전 경험에 적합한 엔진을 선택하십시오.
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