스티어링 휠은 회전할 때 차량에 방향을 알려주는 하드웨어입니다. 핸들을 양쪽으로 돌리면 차가 그에 따라 움직입니다. 신비한 부분은 기적적으로 회전 후 핸들이 중앙으로 돌아오는 때입니다. . 왜 그런 일이 발생합니까? 알아봅시다.
자동차에 대해 알아야 할 사항이 많습니다. 자동차에 대한 모든 것을 알고 싶어하는 열렬한 운전자에게 스티어링 휠의 역학을 아는 것은 흥미로울 것입니다. 핸들이 회전 후 원점으로 돌아가는 이유에 대한 설명입니다.
캐스터 각도는 일반적으로 바퀴의 수직 축에서 조향 축의 각도 변위로 설명됩니다. 이것은 또한 차량 측면에서 보았을 때 조향축이 수직축까지 얼마나 멀리 떨어져 있는지를 의미합니다. 핸들을 돌려 앞바퀴를 향하게 하면 바퀴가 수직에서 멀리 떨어진 축을 중심으로 회전합니다.
사실 피벗 라인은 휠의 하단을 기준으로 휠 상단에서 뒤로 기울어집니다. 차례로, 차는 약간 들리지만 스티어링 휠 입력은 지면에 머무르는 데 도움이 됩니다. 핸들에서 손을 떼면 자동차의 무게가 핸들을 원래 위치로 잡아당깁니다. 이것은 회전 후 핸들이 중앙으로 돌아오는 이유를 명확하게 합니다. .
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"자동 정렬 토크"라는 메커니즘은 바퀴를 중앙에 정렬하는 데 도움이 됩니다. 이 토크는 회전할 때 타이어 자체에서 생성됩니다. 이러한 현상은 타이어의 접촉면과 휠의 경로의 각도 차이로 인해 발생합니다. 차이는 "슬립 각도"로 알려진 각도로 측정됩니다.
타이어에는 "공압 트레일"로 알려진 추가 이동 축이 있으며, 이 축도 휠을 센터링하도록 이끄는 힘을 생성합니다. 토크를 발생시키는 모든 것이 바퀴를 중심에 정렬하는 데 기여한다고 말할 수 있습니다.
기술적으로, 이제 스티어링 휠이 회전 후 중앙으로 돌아오는 이유를 알 수 있지만 왜 필요한지는 아직 답이 없습니다. 스티어링 휠이 원위치로 돌아가는 이유는 운전자에게 피드백을 주기 때문이다. 전체 운전 경험이 생명이 없는 것처럼 느껴지기 때문에 자동차는 센터링 효과 없이는 할 수 없습니다. 센터링은 타이어가 코너링 포스를 생성하는 방식을 나타냅니다.
눈길에서 타이어가 벗겨진 상태로 운전 중이고 센터링 효과가 없다고 상상해 보십시오. 핸들을 완전히 돌려도 여전히 똑바로 움직이고 있음을 알 수 있습니다. 이것은 휠 센터링 효과가 없기 때문에 피드백이 없기 때문입니다. 언더스티어와 오버스티어의 차이점을 이해하기 위해 운전 팁을 참조할 수도 있습니다.
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이제 회전 후 핸들이 중앙으로 돌아오는 이유를 분명히 해야 합니다. . 센터링 효과가 없었다면 그만큼 운전 경험을 즐길 수 없었을 것입니다. 마지막으로, 스티어링 회전 제한을 통해 선회 능력을 제어할 수 있어 보다 안전한 운전 경험을 할 수 있습니다.
