수동 자동차를 운전하는 것은 몇 가지 독특한 특전이 있습니다. 하지만 몇 가지 문제도 있고 차량이 멈추는 문제는 그 중 하나입니다. 모든 엔진에는 엔진을 켤 때 발생하는 펌핑 손실을 극복하기에 충분한 동력이 없는 RPM(실속 속도라고도 함)이 있습니다. 이 조건이 발생하는 속도 제한은 모델마다 다릅니다. 그러나 대부분의 차량에서 300~750rpm 사이를 유지합니다.
클러치가 작동하는 방식을 이해하는 것은 수동 변속기 차량이 멈추는 이유를 파악하는 데 중요한 부분입니다. . 구성 요소에는 두 개의 솔리드 디스크가 있으며 엔진과 기어박스 사이의 연결 링크 역할을 합니다. 엔진의 출력을 변속기의 입력 샤프트에 1:1 비율로 단단히 고정하여 연결합니다. 엔진이 1회전하면 입력축이 1회전한다는 의미입니다.
페달을 밟아 클러치를 해제할 수 있습니다. 디스크를 서로 분리하여 변속기에 영향을 주지 않고 엔진을 돌릴 수 있도록 합니다.
수동 차량의 속도를 줄이려면 엔진과 휠의 rpm을 잠그는 클러치의 결합이 필요합니다. RMP 비율은 변속기에 잠긴 기어에 따라 다릅니다.
차가 멈추려고 하면 휠 속도가 떨어지고 자동차 실속에 가까워집니다. 속도 제한. 엔진은 펌핑 손실과 바퀴 및 구동계의 저항에 맞서 싸워야 하기 때문에 이 지점에서 정지하기 시작합니다. 차가 해당 RPM 제한보다 느려지면 엔진이 멈추고 동력을 생성하지 못합니다.
완전히 결합된 클러치는 엔진과 변속기 사이의 다리 역할을 합니다. 따라서 엔진이 회전하면 바퀴, 차축 및 변속기에 영향을 미칩니다. 이 체인의 한 구성 요소가 작동을 멈추면 클러치가 걸리지 않는 한 연결된 다른 모든 부품이 멈추게 됩니다. 따라서 클러치가 걸린 상태에서 차를 멈추려고 하면 엔진의 RPM이 필요한 제한 속도 아래로 떨어지기 때문에 차가 멈춥니다.
이 문제를 해결하는 두 가지 간단한 방법이 있습니다. 그들은:
클러치 누르기 – 엔진과 변속기 사이의 잠금 장치를 해제합니다. 인기어 상태에서도 엔진이 따로따로 작동하기 때문에 차가 실속되는 것을 방지합니다.
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클러치 누르기 및 해제하기 – 이 방법에서는 클러치를 밟은 후 기어를 중립으로 변속해야 합니다. 그런 다음 클러치를 해제해야 합니다. 이렇게 하면 엔진과 변속기 사이의 연결이 끊어지지 않지만 중립 기어 때문에 입력 샤프트가 출력 샤프트나 휠에 닿지 않습니다. 변속기에 영향을 주지 않으면서 엔진이 회전할 수 있습니다.
