누구나 운전 중 어느 시점에서 엔진 브레이크를 사용합니다. 그러나 질문은 "엔진 제동 좋거나 나쁘거나?" 많은 사람들의 마음에 의심을 불러일으켰습니다.
장단점이 있는지 알아보기 위해 먼저 엔진 제동이라는 개념을 이해합시다.
차량의 속도를 늦추기 위해 마찰이나 자기 브레이크 대신에 감속력을 사용하는 것을 엔진 제동으로 정의합니다. 간단히 말해서 차속을 낮추기 위해 운전자가 가속페달에서 발을 떼면서 저단으로 떨어지는 것을 엔진브레이크라고 합니다.
여기에서 엔진 제동의 작동 메커니즘은 가솔린 엔진과 디젤 엔진에서 모두 다르다는 점에 유의하는 것이 중요합니다.
이러한 유형의 엔진에서는 가속 페달에서 발을 떼면 스로틀 밸브가 서서히 닫힙니다. 결과적으로 실린더 내부의 공기 흐름이 감소하여 진공이 생성됩니다. 따라서 "엔진 제동"력이 발생합니다.
자세한 내용은 엔진 제동 설명서 를 참조하십시오. 온라인.
이제 디젤 엔진의 경우 실린더 내부의 공기 흐름을 제어하는 스로틀 바디와 같은 것은 없습니다. 하지만 디젤 시스템의 배기 쪽에는 스로틀과 같은 폐쇄 밸브가 있습니다.
그래서 파워 스트로크가 발생하면 피스톤이 내려가 실린더 밖으로 배기 가스를 밀어냅니다. 그러나 이 경우 밸브(배기 측)가 닫혀 실린더 내부에 배압이 발생합니다. 그리고, 이것은 엔진에 저항하고 차량을 감속합니다.
마지막으로, 엔진 브레이크 시 시스템의 작동 원리를 이해한 후 가장 논쟁의 여지가 있는 질문인 "is 엔진 제동 불량 좋은가요?”
글쎄요, 우리 전문가들에 따르면 적절하고 올바르게 수행된다면 특히 안전 면에서 이점이 있을 수 있습니다. 그러나 이 방법은 다음과 같은 특정 조건에서만 사용하는 것이 좋습니다.
눈길이나 빙판길에서 운전하는 동안 브레이크를 세게 밟는 것만으로도 타이어와 노면 사이의 접지력을 잃을 수 있음을 기억하십시오. 따라서 이러한 상황이 발생하지 않도록 하기 위해 차가 미끄러지지 않고 감속할 수 있도록 하는 엔진 브레이크를 활용할 수 있습니다.
또한 운전자는 빙판에서 위험 요소가 발견되는 즉시 가속 페달에서 발을 부드럽게 떼어야 합니다. 이를 통해 엔진 제동의 효과를 증가시킵니다. 심각한 사고로부터 차 안에 있는 사람들을 구합니다.
언덕을 내려가는 것은 중력으로 인해 차량의 운동량을 증가시키는 것이 틀림없지만 브레이크 페이딩의 희생물이 되지 않고 제어할 수 있습니다.
2번의 차 유지 관리만 하면 됩니다. 또는 3 번째 기어. 따라서 차량의 시스템은 엔진 브레이크를 사용하여 가파른 언덕에서 속도를 줄일 수 있습니다. 그리고 당연히 자동 자동차에도 동일한 절차가 적용됩니다.
지금쯤이면 두 가지 방법으로 차량을 정지시킬 수 있다는 사실을 알아야 합니다. 하나는 당연히 엔진 제동이고 다른 하나는 클러치 제동입니다.
차량에 따라 둘 중 가장 좋은 방법을 사용하려면 먼저 둘의 차이점을 이해하는 것이 중요합니다.
클러치 브레이크를 시작으로 클러치 페달을 이용하여 차량의 속도를 줄이는 과정입니다. 이 과정에서 차량이 감속하여 마침내 정지하지 않는 한 클러치 페달을 밟았다 떼는 작업이 여러 번 반복됩니다. 일반적으로 이 방법은 클러치 플레이트가 빨리 마모되고 차량 유지 관리 비용이 너무 많이 들기 때문에 권장하지 않습니다.
반대로 엔진 제동의 경우 , 클러치 페달이 프로세스에서 완전히 분리됩니다. 운전자는 가속페달에서 발을 부드럽게 빼기만 하면 배압과 엔진 마찰이 차량의 속도를 감소시킬 수 있습니다.
자세히 알아보기:
엔진 브레이크를 효과적으로 사용하려면 풋 브레이크와 적절하게 결합해야 합니다. 이를 통해 운전자는 도로에서 더 많은 주의를 기울일 수 있어 안전한 운전을 보장할 수 있습니다. 이는 또한 연료 효율성을 높이고 구성 요소의 마모를 줄입니다.
또한 이 방법을 과도하게 사용하면 클러치 플레이트가 마모될 수 있지만(자동차 속도를 낮추는 동안 기어가 자주 변경되는 경우) 토론을 통해 결론을 내릴 수 있습니다. 그러나 현명하게 사용하면 엔진 제동 차에 나쁘지 않습니다.
