사륜구동과 사륜구동은 지난 수십 년 동안 최전선에 등장했습니다. 이러한 구동계에 대한 사람들의 집착은 많은 자동차 제조업체가 4WD 또는 AWD를 탑재한 많은 크로스오버 차량을 출시하도록 부추겼습니다. 인기 급상승에도 불구하고 전륜구동 대 4륜구동의 개념 여전히 많은 사람들을 혼란스럽게 합니다. 구동계는 같은거 아닌가요? 아니면 뿌리 깊은 차이점이 있습니까? 알아봅시다.
4×4 또는 Four by Four로도 알려진 구동계는 오프로드 차량을 위한 자동 선택입니다. 4WD 카테고리를 파트타임 4WD와 풀타임 4WD의 두 그룹으로 나눌 수 있습니다.
파트타임 4WD – 가장 기본적이고 독창적인 4WD 시스템입니다. 정상적인 조건에서 자동차가 2륜구동(후륜에만 동력을 공급)으로 주행할 수 있도록 합니다. 풀 4WD 모드로 전환할 수 있는 옵션이 있으며 토크는 네 바퀴 모두에 균등하게 분배됩니다.
프론트 액슬과 리어 액슬 사이에 차이가 없습니다. 이러한 이유로 아스팔트 도로와 같은 정상적인 조건에서 시간제 4WD를 운전하면 구성 요소에 과도한 스트레스가 가해져 구동계가 손상될 수 있습니다. 이러한 구동계가 장착된 자동차에는 일반적으로 극한의 오프로드 상황에서 작동하기 위한 '저속' 옵션이 있습니다. 결과에서 토크를 높이는 드라이브 트레인의 기어 변경을 나타냅니다.
전일제 4WD – 이 구동계로 달리는 차량은 주어진 시간에 네 바퀴 모두에 토크가 전달됩니다. 역청 및 오프로드 조건을 포함한 모든 유형의 노면에서 운전할 수 있습니다. 디퍼렌셜로 프론트 액슬과 리어 액슬을 분할하여 일반 노면에서 이러한 자동차를 작동할 수 있습니다. 이 옵션을 사용하면 운전자가 다양한 속도로 차를 달릴 수 있으므로 회전이나 코너링을 비롯한 다양한 운전 조건에서 편리합니다.
이러한 구동계가 장착된 자동차에는 차동 장치를 특정 지점에 고정하여 차축 사이의 회전 차이를 막는 '차동 잠금' 기능이 있습니다. 이 기능은 차량이 오프로드 조건에서 최적의 트랙션을 달성하도록 도와줍니다.
일부 모델에는 가파른 경사와 극단적인 오프로드 상황에서 운전할 때 추가적인 도움을 주기 위해 '낮은 범위' 옵션도 있을 수 있습니다.
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전륜구동과 4륜구동을 비교해보면, 주어진 시간에 네 바퀴 모두에 토크를 전달한다는 점에서 전자가 상시 4WD 구조와 거의 유사하다는 것을 알 수 있습니다. 그러나 이러한 차를 2륜구동으로 운전할 수도 있고 차축 사이의 차동 장치를 잠글 수도 없습니다.
그러면 차량은 어떻게 작동합니까? 글쎄, 자동차가 낮은 트랙션에서 작동해야 하는 정상적인 주행 조건에서 차동 장치는 앞 차축과 뒤 차축 사이의 회전 차이를 제한할 수 있습니다. 도로 상황에 따라 이 구동계가 장착된 Porsche 911 Turbo와 같은 일부 고급 모델은 프론트 또는 리어 액슬에 최대 토크를 공급할 수 있습니다.
AWD 시스템에는 '낮은 범위'가 없습니다. ' 옵션은 일반적으로 4WD에서 볼 수 있습니다. 그러나 파트타임 4WD 구동계와 마찬가지로 일부 AWD는 토크를 앞바퀴에만 전달합니다. ECU(엔진 제어 장치)가 트랙션 손실을 감지하면 토크 전달이 자동으로 뒷바퀴로 변경됩니다.
자동차 제조업체는 이러한 구동계를 사용하여 점점 더 많은 모델을 생산하고 있습니다. 럭셔리 SUV부터 고성능 스포츠 모델, 가족용 자동차에 이르기까지 어디에서나 찾을 수 있습니다.
왜요? 바로 견인력 때문입니다. 가속 시 견인력을 높이려면 이러한 유형의 구동계가 필요합니다.
4WD vs AWD의 트랙션에 대해 더 자세히 설명하고 싶다면 이를 사용하는 두 모델의 예를 살펴보겠습니다. Audi R8과 같은 고성능 자동차의 AWD 시스템은 동시에 모든 바퀴에 동력을 전달하여 더 빠른 킥오프를 돕습니다. 휠 하나에 가해지는 스트레스를 줄여주기 때문에 휠 스핀이 훨씬 적고 휠 구성 요소가 더 오래 지속됩니다.
반면에 지프 랭글러와 같은 오프로드 차량의 4WD는 가혹한 조건에서 모든 바퀴의 기여를 보장합니다. 미끄러운 도로에서 한두 개의 타이어가 견인력을 잃으면 다른 타이어가 제 역할을 하고 차를 문제에서 구해 줍니다.
사람들은 이 드라이브트레인이 폭풍우가 치는 환경이나 눈 덮인 도로와 같은 악천후에서 더 안전한 옵션이라고 생각합니다. 그것은 단지 신화일 뿐입니다. 그들은 얼음 때문에 미끄러운 도로에서 거의 할 수 없습니다. 그런 상황에서 당신이 필요로 하는 것은 좋은 타이어와 운전 기술입니다.
따라서 전륜구동과 4륜구동에 대한 이 토론을 읽는 동안 , 당신은 여전히 그들 사이의 진정한 차이점이 무엇인지 생각하고 있었을 것입니다. Porsche 911 4S와 Range Rover는 어떻게 다릅니까? 거의 비슷한 구동계를 가지고 있죠? 음, 미묘한 차이가 있습니다.
사륜구동
4륜구동
전력 수신 네 바퀴 모두 같은 양은 아니지만 지속적으로 동력을 받습니다. 파트타임 모델은 2륜 구동으로 작동하고 전일제 4WD는 엔진 동력의 일부를 항상 받습니다. 시간제 단위는 전일제 구동계로 전환할 수 있습니다.응용 프로그램 더 빠른 가속과 더 나은 핸들링이 필요한 고성능 차량에 적합합니다. 산악 지역과 진흙탕 도로와 같은 오프로드 조건에서 더 나은 성능을 발휘합니다.기능 차축 사이의 회전 차이를 제한하는 차동 잠금 옵션이 없습니다. 미끄러운 표면에서 더 나은 트랙션을 적용하려면 '차동 잠금' 및 '낮은 범위' 옵션 중 하나 또는 둘 다를 사용하십시오.연료 절약 이륜구동 차량보다 연료 효율이 낮습니다. 시간제 차량은 AWD 및 전일제 4WD보다 더 많은 연료를 절약합니다.예 Ford Fusion, Lexus IS, BMW 5 Series 등.Suzuki SUV(파트타임 4WD) 및 전일제 모델은 Mitsubishi Montero, Toyota Sequoia 등입니다.사실, 오프로드를 자주 여행하거나 겨울이 거의 끝나지 않는 지역에 사는 경우가 아니면 필요하지 않습니다. 이 자동차는 일반 구동계가 있는 모델보다 비용이 더 많이 들고 역청 도로에 가장 적합한 옵션은 아닙니다. 하지만 그래도 하나 사고 싶다면 AWD가 더 좋습니다. 오프로드를 순항하는 데 많은 힘이 필요하지 않다면 4WD는 무의미하기 때문입니다.
