차량이 4WD, 2WD, AWD, FWD 및 RWD와 같은 다양한 운전 조건에 대해 다양한 모드 또는 구동계를 제공할 수 있다는 것을 알고 있을 것입니다. 그러나 고속도로에서 실수로 2WD에서 4WD로 전환하면 어떻게 다른지, 언제 무엇을 사용해야 하는지, 어떻게 되는지 궁금할 수 있습니다. 고속도로에서 4륜구동으로 운전 중 안전한?
일반적으로 짧은 대답은 4륜 구동이 평평하고 매끄럽고 건조한 도로에서는 권장되지 않는다는 것입니다. 그러나 4WD만으로도 설정이 다르기 때문에 훨씬 더 미묘한 차이가 있습니다.
이 질문에 대한 답과 4WD를 사용할 때와 사용하지 않을 때의 더 큰 문제에 대한 답을 얻으려면 4WD가 다른 AWD, FWD 및 RWD 모드와 어떻게 다르게 작동하는지에 대한 기본적인 이해가 필요합니다.
이 기사에서는 차량의 구동계 또는 엔진 및 변속기 레이아웃의 기본 사항을 다루므로 어떤 운전 조건에서 이를 사용해야 하는지 알 수 있습니다. 다양한 4WD 설정, 고속도로에서 4륜구동으로 운전하는 것이 상대적으로 안전한 경우, 4WD 시스템을 오래 지속되도록 사용 및 유지 관리하는 방법과 보너스 4WD 운전 팁을 깊이 있게 다룹니다.
"4WD", "AWD", "FWD" 및 "RWD"와 같은 일반적인 자동차 용어를 보았지만 실제로 무엇을 의미하는지 궁금하다면 4륜구동, 전륜구동, 전륜구동 및 후륜구동의 약어입니다. . 그들은 다른 유형의 엔진 및 변속기 레이아웃 또는 차량의 구동계입니다.
각각의 시스템은 장단점이 있으므로 특정 운전 상황에서 안전을 보장하고 차량 제어를 용이하게 하기 위해 사용됩니다. 예를 들어, 이러한 시스템은 자동차의 연료 소모량이나 거칠고 고르지 않은 트랙에서 자동차의 성능에 큰 영향을 미칩니다.
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4륜구동과 4륜구동은 현대식 크로스오버와 SUV의 일반적인 특징입니다. 이 두 자동차 용어는 같은 의미로 잘못 사용됩니다. 사실 네 바퀴 모두 엔진에서 동력을 받는다는 일반적인 유사점을 제외하고는 상당히 다릅니다.
사륜구동은 트럭과 SUV에서 인기가 있습니다. 지프 랭글러(Jeep Wrangler) 및 도요타 랜드 크루저(Toyota Land Cruiser)와 같은 거칠고 울퉁불퉁하거나 견인력이 낮은 트랙에서 황야를 탐험하기 위한 대형 차량입니다.
대부분의 4WD 시스템은 필요할 때 사용하고 비활성화하여 차량을 2륜 구동으로 전환할 수 있는 시간제 시스템입니다.
4WD 시스템에서 각 바퀴는 다른 바퀴와 동일한 일정한 속도로 회전합니다. 이렇게 하면 비포장 도로를 운전할 때 미끄럽고 거칠고 고르지 않은 지면에서 차량의 안정성과 견인력을 더 잘 보장할 수 있습니다.
이에 반해 일반 도로에서 4WD를 사용하는 것은 이상적이지 않습니다. 예를 들어, 4WD 차량이 유턴할 때 바깥쪽 바퀴가 더 많은 지면을 덮을 수 있으므로 안쪽 바퀴보다 더 빨리 회전해야 하므로 풀 로크에 접근할 때 차가 뛰거나 마찰 소음이 발생합니다.
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간단히 말해서:
평평하고 매끄럽고 건조한 도로에서 4WD로 주행하면 구동계가 손상될 수 있으므로 권장하지 않습니다. 또한 사륜구동은 더 많은 토크를 제공하고 모든 타이어를 움직여 움직이기 때문에 정지하는 데 도움이 되지 않는다는 점을 기억하십시오. 항상 안전하게 정지할 수 있는 속도로 주행하십시오.
기술적으로 고속도로에서는 4륜구동으로 주행이 가능하지만 특정 조건에서만 상대적으로 안전합니다. 계속 읽으십시오.
4WD는 브레이크를 더 잘 잡는 데 도움이 되지 않으며, 제동하는 동안 회전할 때 더 많은 안정성을 제공하지 않습니다. 따라서 회전할 때는 속도를 줄이고 더 빨리 제동하십시오.
비가 오거나 눈이 오는 조건에서 4WD를 사용할 수 있지만 4WD는 미끄러운 얼음과 눈으로 덮인 도로에서 핸들링을 향상시키지 않습니다. 조건이 허용하는 것보다 빠르게 운전하면 더 높은 무게 중심 때문에 뒤집히고 구르게 될 가능성이 훨씬 더 높습니다.
중요 사항:연비
4WD에 있을 때 더 많은 추가 기어와 구동축을 사용하고 회전을 유지하여 두 바퀴가 아닌 네 바퀴를 회전하기에 충분한 마력을 생성합니다. 이것은 2WD보다 더 많은 연료를 소비하므로 연비가 낮아집니다. 4WD가 필요하지 않다면 전원을 끄고 주유기에 반죽을 좀 비워두세요.
또한 이는 4WD 구동계, 차동 케이스 및 기어에 과도한 압력을 가하고 있음을 의미합니다. 이러한 모든 부품을 수리하는 것은 매우 비용이 많이 들므로 도로 및 운전 조건이 실제로 필요한 경우가 아니면 4WD 모드를 사용하지 않는 것이 좋습니다.
고역 4WD에서는 모든 정상 속도로 주행할 수 있습니다. 간단히 말해서 4H는 추가 트랙션이 필요할 때 정상 속도로 주행하는 데 사용됩니다.
고속도로와 젖고, 눈이 많고, 빙판길에 있을 때 이 설정을 사용하십시오. 평평하고 느슨한 자갈 도로, 빽빽한 모래 또는 진흙에도 좋습니다.
낮은 범위의 4WD 설정은 깊은 모래, 눈, 진흙, 물 건너기, 암벽 오르기 및 오르막/내리막 등 심각한 상황을 위한 것입니다.
4단 저속을 사용할 때는 속도를 40mph 이하로 낮게 유지하십시오. 실제로 도로를 더 잘 그립하지는 않지만 그립에 더 많은 토크를 가하기 때문입니다. 최대 트랙션과 최대 출력을 위해 설계된 바퀴는 4H보다 4L에서 더 천천히 회전합니다.
도로가 고르지 않은 눈과 얼음 또는 타이어가 갑자기 미끄러질 수 있는 기타 조건의 조합과 같이 가변적일 때 이 설정을 사용하십시오. 이 편리한 설정에서 차량은 2륜 구동 중에 타이어 트랙션을 모니터링하고 4륜 구동 중 하나가 미끄러지기 시작하면 자동으로 4륜 구동으로 전환합니다.
이륜구동에서 자동 사륜구동 또는 사륜구동으로 변속할 때 정상 속도로 계속 주행하면서 그렇게 할 수 있습니다. 그러나 4륜 구동 저속으로 변속할 때는 멈추고 표시등이 깜박임을 멈출 때까지 기다리는 것이 가장 좋습니다.
4H 또는 4L을 사용할 때를 아는 것이 4WD 차량 소유자에게 가장 혼란을 주는 것이므로 몇 가지 규칙을 알려드립니다.
4L을 사용하는 경우:
4H를 사용하는 경우:
이제 4WD가 다른 모드와 어떻게 다른지 살펴보겠습니다.
4WD는 비활성화할 수 있는 시간제 시스템이지만 AWD는 항상 "켜져 있는" 풀타임 시스템입니다. AWD는 4WD보다 훨씬 늦게 탄생했으며 완전히 자동화되었으며 일반적으로 크로스오버에 사용됩니다.
4WD에서 각 바퀴는 엔진에서 동일한 동력을 받아 도로 트랙션을 최대화하지만 AWD 시스템은 기계적으로 또는 전자적으로 각 바퀴에 전달되는 동력의 양을 변경합니다.
값비싼 Audi R8과 Mercedes-AMG E63부터 가성비 좋은 Subaru까지 찾을 수 있습니다. 더 복잡하지만 훨씬 더 사용자 친화적입니다.
Subaru의 광고 캠페인은 AWD의 장점을 아주 잘 요약합니다. "미끄러지는 바퀴에서 잡아당기는 바퀴로 동력을 전달합니다." 견인력이 상실되면 엔진의 동력이 미끄러지는 바퀴에서 다른 바퀴로 전달되어 차가 빠르게 견인력을 회복하여 연비가 향상됩니다.
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최근에는 4WD와 AWD가 인기를 얻고 있지만, 도로 위의 대부분의 자동차는 일반적으로 엔진의 동력이 두 개의 앞바퀴에만 전달되는 전륜구동 방식을 사용합니다.
전륜구동은 전륜구동보다 간단한 시스템이므로 더 사용자 친화적이고 저렴합니다. 자동차에 AWD를 장착하려면 수천 달러를 더 지출해야 합니다. 대부분의 자동차에는 FWD가 있으므로 이 시스템이 제대로 작동합니다.
모든 역학이 차의 앞쪽에 있기 때문에 FWD 자동차는 앞좌석과 뒷좌석 승객 모두에게 더 많은 공간을 제공하도록 설계됩니다. 또한 AWD에 필요한 뒷좌석 바닥에는 전송 터널이 없으므로 다리 공간이 훨씬 더 넓습니다.
FWD 자동차의 두 번째 장점은 오르막길을 오를 때 견인력이 더 좋다는 점입니다. 동력이 모두 앞바퀴에 있기 때문입니다. 그러나 이것은 또한 일반적인 주행 상황에서 AFW 시스템에 비해 트랙션이 낮다는 것을 의미합니다. 두 개의 앞바퀴 중 하나가 트랙션과 미끄러짐을 잃으면 그립을 찾을 수 있는 휠이 하나뿐입니다.
FWD는 건조한 운전 조건에서 잘 작동합니다. 현대적인 트랙션 컨트롤 기술과 Anti-lock Braking System의 도입으로("ABS"에 대해 알아보려면 계속 읽으십시오. ), FWD는 습한 조건과 가벼운 눈에서도 잘 작동하도록 점점 더 나은 성능을 발휘합니다.
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간단히 말해서 후륜구동은 후진 전륜구동입니다. RWD 차량에서 가속 페달을 밟으면 동력이 뒷바퀴로 전달되어 가속 시 차량의 성능을 극대화합니다. 즉, 뒷바퀴는 자동차를 움직이는 힘을 제공하고 앞바퀴는 방향을 결정합니다.
더 나은 트랙션 컨트롤을 제공하는 최신 기술을 사용하더라도 RWD 자동차는 AWD에 비해 젖고 미끄러운 조건에서 안정적이지 않습니다.
이 최신 시스템은 Honda에서 개발한 SH-AWD로 TL, MDX 및 NSX를 비롯한 많은 Acura 모델에 사용됩니다. 정규직 모두입니다. –휠 드라이브 최적의 견인력과 조작을 달성하도록 설계된 시스템 .
SH-AWD는 뒷바퀴에 전자 제어식 클러치 메커니즘을 사용하여 이를 수행합니다. 이 메커니즘은 차가 회전할 때 덮을 지면이 더 많은 외부 바퀴에 추가 동력을 분배할 수 있습니다. 안쪽 바퀴가 견인력을 잃으면 바깥 쪽 바퀴에 더 많은 힘을 분산시켜 더 많은 그립을 얻습니다.
이는 코너링 시 더 나은 견인력, 안정성 및 더 빠른 속도를 의미합니다. 이 기능은 SH-AWD를 성능 지향적인 주행에서 기존 AWD 시스템보다 더 이상적으로 만듭니다.
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이는 브랜드와 모델에 따라 다릅니다. 가장 좋은 방법은 사용자 설명서를 참조하고 지침을 따르는 것입니다.
4WD 모드에서 기본적으로 저단 기어와 고단 기어를 의미하는 4L 및 4H 설정을 모두 확인할 수 있습니다.
더 오래되고 더 기본적인 4WD 시스템은 차량이 완전히 정지하고 변속기가 주차 또는 중립에 있는 동안 수동으로 연결해야 합니다. 차량이 움직일 때 이러한 시스템을 작동시키려고 하지 마십시오. 그렇지 않으면 값비싼 부품이 손상될 수 있습니다.
한편, 가장 최근의 4WD 시스템은 이제 차를 완전히 멈출 필요 없이 버튼만 누르면 순식간에 4WD로 전환됩니다. 가장 정교하고 편리한 4WD 시스템은 완전 자동입니다. 시스템이 더 많은 견인력이 필요함을 감지하면 자동으로 4WD로 전환됩니다.
4WD는 트랙션을 증가시킵니다. 이는 눈, 얼음 또는 젖은 도로의 경우 또는 가파른 경사면에서 중량물을 이동할 때 중요합니다. 다음은 필요한 경우입니다. 4WD를 사용합니다.
기술적으로 모든 포장 도로에서 4WD로 운전할 수 있지만 일반적으로 4WD는 건조하고 평평하며 평평한 도로에서 운전하는 동안 사용하기에 이상적인 모드가 아닙니다. 여기서 문제는 바퀴 사이의 차동 장치를 잠그므로 4개의 바퀴가 모두 같은 속도로 회전하게 된다는 것입니다.
고속도로에서 고속으로 이동하고 회전하려고 할 때 매우 위험합니다. 회전하려면 양쪽 바퀴가 다른 속도로 움직여야 합니다. 바깥쪽 바퀴는 더 먼 거리를 커버해야 하므로 더 빨리 회전해야 합니다.
따라서 고속도로에서 4륜구동으로 운전할 수 있습니까? 예, 기술적으로 고속도로에서 4WD를 사용할 수 있지만 그렇게 하는 경우 4H 4륜 구동인지 확인하십시오. 4H를 사용하면 필요한 모든 견인력을 얻을 수 있으므로 합리적인 속도로 목적지에 안전하게 도착할 수 있습니다.
고속 주행 중에는 4L 사륜구동을 사용하지 마십시오. 4L은 단순히 4WD 모드에서 저단 기어를 사용하는 것을 의미합니다. 4L을 사용하려고 하면 속도를 크게 올리지 않고 높은 RPM에 도달하게 되어 차량에 전혀 좋지 않습니다.
또한 대부분의 차량에서 이미 특정 속도로 도로를 달리다가 갑자기 상황이 바뀌면 속도를 유지하면서 4H 사륜구동으로 전환할 수 있습니다. 한편, 4L 사륜구동으로 속도를 크게 줄이거 나 정지해야 할 때.
요컨대 고속도로 주행을 위해 악천후에서는 사륜구동을 절대 사용할 수 있지만 좋은 날씨에서는 사용해서는 안 됩니다. 또한 고속도로에서 사륜구동을 해야 하는 경우 4H 설정인지 확인하십시오.
위에서 언급했듯이 고속도로에서 4륜구동으로 고속으로 주행하는 것은 직선 도로에서만 안전합니다. 고속 회전은 매우 위험할 수 있습니다.
2WD/4WD 트럭 또는 SUV에는 트랙션/안정 제어 옵션도 포함되어야 합니다. 이것은 운전 조건이 안전하지 않다고 느낄 때 이상적입니다. 이그니션에 키를 꽂는 순간부터 주차할 때까지 트랙션/안정 제어가 작동해야 합니다. (구형 차량의 경우 항상 그런 것은 아니므로 설정을 확인하십시오.)
트랙션/안정 컨트롤은 항상 켜져 있고 4륜 구동은 그렇지 않기 때문에 트랙션/안정 컨트롤만으로도 약간의 미끄러운 도로를 통과할 수 있습니다. 그러나 진흙, 눈 또는 모래에서 운전하는 경우 이 기능이 덜 편리합니다. 4륜구동을 사용하여 길을 찾고 정체를 피하고 싶을 때입니다.
4WD를 사용하면 4WD 구동계, 차동 케이스 및 기어에 과도한 압력을 가하게 됩니다. 이러한 부품을 수리하는 것은 매우 비용이 많이 들므로 도로 및 운전 조건이 실제로 요구되지 않는 한 4WD 모드를 사용하지 않는 것이 이상적입니다. 이렇게 하면 4WD 시스템을 양호한 상태로 유지할 수 있습니다.
또한 4WD 시스템은 공장 권장 사항에 따라 정기적으로 사용하고 유지 관리할 때 가장 잘 작동하고 가장 오래 지속됩니다. 4WD 시스템이 한 번에 몇 달 동안 사용되지 않으면 링키지와 허브 구성 요소가 고착되고 씰이 건조되고 윤활유가 기어에서 배출됩니다.
4륜 구동 시스템의 수명을 극대화하고 안전하게 운전하는 방법에 대해 알아보세요.
모든 4WD 구성 요소에 윤활유를 바르고 양호한 작동 상태로 유지하는 가장 좋은 방법은 젖은 포장 도로에서 최소한 몇 달에 한 번씩 4WD를 작동시키는 것입니다. 주변에 아무도 없을 때 가장 좋은 방법은 주차장입니다.
4WD 차량의 전방, 중앙, 후방 디퍼렌셜은 코너를 돌거나 차선을 변경할 때의 단점을 보완하도록 설계되었습니다. 크기가 다르든 트레드 깊이가 다르든 일치하지 않는 타이어는 도로를 직진하더라도 차동 장치가 풀 타임으로 작동하도록 합니다.
이러한 과로로 인해 과도한 열이 발생하고 수리 비용이 수천 달러에 달하는 조기 마모가 발생할 수 있습니다. 타이어 사이의 트레드 깊이의 1/16인치 차이는 시스템의 조기 고장을 일으키기에 충분합니다.
다른 트레드 브랜드, 트레드 패턴 및 심지어 다른 고무 화합물의 경우에도 조기 고장이 발생합니다. 그 이유는 타이어 사이의 트랙션 속도가 다를 수 있기 때문입니다. 따라서 4WD 차량에 다른 브랜드나 트레드 패턴을 혼합하지 마십시오.
또 다른 유지 관리 팁은 앞 타이어가 뒷 타이어보다 더 빨리 마모되는데, 그 이유는 앞 타이어가 더 많은 무게를 지탱하고 더 많은 제동과 회전을 수행하기 때문입니다. 따라서 타이어 마모를 고르게 하고 4WD 디퍼렌셜 작동을 최소화하기 위해 5,000~7,000마일마다 타이어를 교체하는 것이 좋습니다.
위에서 언급했듯이 윤활이 중요합니다. 4WD를 자주 사용하지 않는 경우에도 차동 장치 및 트랜스퍼 케이스 유체 변경에 대해서는 소유자 설명서를 따르고 드라이브 샤프트 슬립 조인트와 U 조인트에 그리스를 바르는 것을 잊지 마십시오.
