자동차 전압 조정기는 자동차 충전 시스템에서 필수적인 역할을 합니다.
하지만 뭔데 및 작동 방식 ?
이 기사에서는 이러한 질문에 답하고 전압 조정기를 테스트하는 방법을 보여주며 몇 가지 자주 묻는 질문을 다룹니다.
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시작하겠습니다.
이름에서 알 수 있듯이 자동차 전압 조정기 또는 스위칭 조정기는 전압을 제어합니다. 발전기(오래된 자동차의 발전기 또는 트랙터의 시동 발전기)에 의해 생성됩니다.
교류 발전기 전압 조정기가 없으면 입력 전압이 너무 높아 차량의 전기 시스템에 과부하가 걸립니다.
이를 방지하기 위해 전압 조정기는 교류기 출력이 13.5V와 14.5V 사이의 안정적인 충전 전압을 유지하도록 보장한다는 점에서 선형 조정기와 매우 유사한 기능을 합니다.
이는 계기판, 자동차 배터리, 헤드라이트, 모터 등과 같은 자동차의 전기 부품 및 회로에 과부하가 걸리지 않고 배터리를 충전하기에 충분한 정전압입니다.
충전 전압이 13.5V 아래로 떨어지면 레귤레이터가 계자 권선에 추가 전류를 공급하여 교류 발전기를 충전합니다. 전압 레벨이 14.5V 이상으로 상승하면 레귤레이터가 계자 권선으로의 전원 공급을 중단하고 교류 발전기가 충전되는 것을 방지합니다.
그래서 전압 조정기는 어떻게 정전압을 보장합니까?
이 과정은 점화 스위치를 돌리면 시작됩니다.
전압은 자동차 배터리에서 시동 모터로 흐르고 연소를 통해 엔진에 생명을 불어넣습니다.
엔진이 작동하면 구동 벨트가 발전기 내부의 로터를 회전시켜 필드 코일에 전기를 공급하고 DC 전압을 생성하여 배터리를 충전합니다. 그러나 전원 공급 장치가 배터리에 도달하기 전에 전자 전압 조정기를 통과해야 합니다.
전원 공급 장치는 제너 다이오드, 트랜지스터 및 기타 여러 구성 요소와 같은 다이오드를 포함하는 교류 발전기 조정기를 통해 흐릅니다.
이 다이오드는 함께 계자 회로의 전압 출력이 변동함에 따라 교류 발전기를 켜고 끄고 듀티 사이클을 효과적으로 제어합니다.
교류 발전기 또는 발전기 내의 계자 코일은 초당 2,000회만큼 빠르게 작동하는 스위칭 조정기에 연결됩니다. , 연결을 열고 닫습니다.
전압 출력이 13.5V 아래로 떨어지면 전원 공급 장치가 낮아서 레귤레이터의 센서가 회로를 교류 발전기로 닫습니다. 이로 인해 교류 발전기가 켜지고 자기장이 증가하고 배터리에 전력이 공급됩니다.
그런 다음 배터리의 전압 출력이 14.5V에 도달하면 레귤레이터가 알터네이터 출력 또는 발전기를 분리하여 자기장을 약화시키고 배터리 충전을 방지합니다. 이렇게 하면 배터리가 과충전되어 잠재적으로 폭발하거나 타지 않습니다.
요즘 전자 전압 조정기는 문제가 거의 발생하지 않으며 수리하기가 어렵습니다. 결과적으로, 작동하기 시작하면 결함 있는 교류 발전기 조정기를 수리하는 것보다 교체품을 설치하는 것이 더 쉽습니다.
또한 많은 자동차에는 특수 회로를 통해 교류 발전기의 전압 수준을 조절하는 엔진 제어 모듈(ECM)이 있습니다. 이것들은 훨씬 더 발전되었으며, 페일 세이프 회로의 일부로 잠재적인 문제를 진단하고 설명하는 기능을 제공합니다.
즉, 교류기 전압 조정기가 솔리드 전압 조정을 제공하는지 확인하기 위해 어떻게 테스트합니까?
자동차의 전기 시스템에 문제가 있는 것을 발견했다면 전자 전압 조정기를 테스트하면 자동차의 전기 시스템에서 문제를 일으키는 부분을 파악하는 데 도움이 될 수 있습니다.
다행히 전압 조정기를 테스트하는 것은 매우 간단하지만 멀티미터가 필요합니다.
참고: 이 테스트는 컴퓨터 전압 조정 기능이 없는 자동차를 위한 것입니다.
전압 조정기를 테스트하려면 다음 단계를 따르십시오.
멀티미터가 전압 설정에 있는지 확인합니다. .
전압 설정은 종종 ∆V 또는 그 위에 몇 줄이 있는 V처럼 보입니다.
20V로 설정하십시오. 멀티미터를 옴 또는 암페어로 설정하여 교류기 조정기를 테스트하면 장치가 손상될 수 있습니다.
알터네이터 레귤레이터를 확인하려면 배터리 전압을 확인해야 합니다.
차가 꺼져 있는 상태에서 , 멀티미터의 검은색 리드를 검은색(음극) 배터리 단자에 연결하고 빨간색 리드를 빨간색(양극) 배터리 단자에 연결합니다.
멀티미터에 12볼트가 약간 넘는 표시되어야 합니다. 배터리가 올바르게 작동하는 경우 엔진을 끕니다. 배터리 전압이 12볼트 미만이면 배터리에 문제가 있는 것일 수 있으며 곧 교체해야 할 수도 있습니다.
차가 주차 또는 중립에 있고 비상 브레이크가 걸린 상태에서 엔진을 켭니다. 멀티미터를 살펴보면 판독값이 약 13.8V로 증가하는 것을 볼 수 있습니다. 차가 공회전하는 동안.
멀티미터에 13.8V가 표시되면 자동차의 교류 발전기를 전기 문제의 원인으로 배제할 수 있습니다. 13.8V는 모든 것이 올바르게 작동하고 있으며 알터네이터가 배터리를 정상적으로 충전하고 있음을 나타냅니다.
엔진 시동 직후 출력 전압이 13V 아래로 떨어지면 전기 시스템에 문제가 있을 수 있습니다. 전압 강하 테스트 수행을 고려하십시오.
마지막으로, 일정하거나 간헐적인 고전압 또는 저전압 출력이 보이면 알터네이터 전압 조정기에 문제가 있음을 나타냅니다.
여기에 추가 손 세트가 필요합니다. 멀티미터를 주시하는 동안 다른 사람이 엔진을 회전시키도록 하십시오. 1,500 – 2,000RPM에 도달할 때까지 자동차의 회전수를 천천히 높입니다. .
교류 발전기 전압 조정기가 올바르게 작동하는 경우 배터리의 전압 출력은 14.5V 정도가 되어야 합니다. . 판독값이 14.5V를 초과하면 전압 조정기에 결함이 있을 수 있습니다. 판독값이 13.8V 미만이면 배터리가 약하고 교체가 필요할 수 있습니다.
이제 규제 기관 FAQ를 살펴보겠습니다.
다음은 몇 가지 일반적인 전압 조정기 질문과 답변입니다.
발전기 하우징 내부 또는 외부에 장착된 전압 조정기를 종종 찾을 수 있습니다. . 외부에 장착된 경우 레귤레이터를 자동차의 교류 발전기에 연결하는 와이어 하네스가 표시되어야 합니다.
예, 잘못된 전압 조정기는 자동차 배터리를 확실히 망칠 수 있습니다.
배터리에 너무 많은 전압이 흐르면 플레이터가 휘어질 수 있습니다. 배터리를 파괴하십시오. 또는 전압이 낮으면 배터리가 완전히 충전되지 않고 자동차를 켜는 데 어려움을 겪을 수 있습니다.
전압 조정기가 완전히 고장나면 배터리 전원이 완전히 방전됩니다. 표준 12볼트 납산 자동차 배터리는 방전되어야 하지만 너무 많이 방전하면 배터리 내부의 플레이트에 돌이킬 수 없는 손상이 발생하여 수명이 크게 단축될 수 있습니다.
기술적으로 결함이 있는 전압 조정기로 운전할 수 있지만 그렇게 하는 것은 위험합니다.
아무 일도 일어나지 않을 수도 있지만 일정한 전압 없이 값비싼 전기 부품을 날려버릴 위험이 있습니다. 전압 조정기에 결함이 있는 경우 가능한 한 빨리 교체해야 합니다.
알터네이터 전압 조정기 교체는 상당히 비용이 많이 드는 작업입니다.
자동차 제조사와 모델은 새로운 전압 조정기의 비용에 가장 큰 영향을 미칩니다. 그러나 부품 자체의 경우 $40에서 $140 사이의 비용을 예상할 수 있습니다.
그러나 여기에는 인건비도 큰 역할을 합니다.
이는 대부분의 전압 조정기가 자동차의 교류 발전기 내부에 있어 접근하기 어렵기 때문입니다. 결과적으로 인건비는 $140에서 $240 사이여야 합니다.
외부 전압 조정기가 있는 경우(즉, 전압 조정기가 교류 발전기 외부에 장착된 경우) 비용이 조금 더 저렴할 수 있습니다.
하지만 전압 조정기를 교체하는 총 비용은 $180 ~ $380 사이여야 합니다. . 물론 고장난 레귤레이터로 인해 다른 전기 부품이 손상되면 비용이 더 높아집니다.
전압 조정기 교체가 필요한 경우 고가의 부품이 손상될 수 있으므로 자동차를 수리점에 운전하지 마십시오.
교체 작업을 수행할 정비사를 찾을 때는 항상 정비사를 호출하세요. 다음 사항을 다시 확인하십시오.
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전압 조정기 교체 비용은 자동차 제조사와 모델에 따라 다릅니다. 정확한 비용 견적을 위해 이 양식을 작성하십시오.
자동차의 충전 시스템에는 여러 구성 요소가 있으며 전압 조정기는 출력 전압을 모니터링하여 계속 작동하도록 합니다.
그러나 시간이 지남에 따라 전압 조정기가 작동하기 시작할 수 있습니다.
제대로 작동하는지 확인하는 가장 좋은 방법은 테스트하는 것입니다.
테스트 결과 전압 조정기에 문제가 있는 것으로 밝혀지면 가능한 한 빨리 교체하는 것이 가장 좋습니다.
교체 시기가 오면 걱정하지 마십시오.
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