연료 인젝터는 가솔린(또는 디젤)을 고압 미스트 형태로 받아 엔진에 분사하는 엔진 연료 전달 시스템의 일부입니다. 연료 인젝터는 엔진 컴퓨터에 의해 제어되어 연료량과 연료 분사 시기를 최적화합니다. 엔진에 연료를 공급하는 실린더당 하나의 인젝터가 있습니다.
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전통적인 연료 인젝터 설정에서 인젝터는 연료를 흡기 매니폴드로 분사하고, 여기서 혼합기가 점화될 수 있는 연소실로 들어가기 전에 공기와 혼합됩니다. 최근 몇 년 동안 더 많은 제조업체에서 연료 인젝터가 흡기 대신 실린더에 직접 가스를 분사하는 시스템인 직접 분사로 전환했습니다. 이 시스템은 더 작은 엔진에서 더 높은 출력은 물론 더 높은 연료 효율성과 더 나은 배기 가스 제어를 가능하게 합니다.
연료 인젝터는 마모 품목이 아니며 차량의 수명을 지속할 수도 있습니다. 그러나 모든 기계 부품과 마찬가지로 발생할 수 있고 발생하는 문제가 있습니다. 연료 인젝터는 인젝터를 막는 오염 물질(예:먼지, 탄소 축적 또는 저품질 연료)로 인해 고장날 수 있습니다. 때로는 청소할 수 있지만 종종 교체가 필요합니다. 연료 인젝터는 고무 씰의 노화로 인해 누출되거나 인젝터 자체의 균열에서 누출될 수 있습니다. 씰이 원인인 경우 일반적으로 자체적으로 교체할 수 있습니다. 그러나 금이 간 인젝터에 대한 유일한 해결책은 완전한 교체입니다. 인젝터의 전기 부품도 노후화, 열 및 습기 손상으로 고장날 수 있습니다.
하나 이상의 실린더가 제대로 작동하는 데 필요한 연료를 공급받지 못하기 때문에 결함이 있거나 막힌 연료 인젝터로 인해 엔진이 실화됩니다. 이러한 실화는 일반적으로 거친 공회전 또는 전력 부족으로 느껴지며 엔진 점검 표시등과 함께 발생할 수 있습니다. 연료 인젝터가 여전히 분사되고 제대로 작동하지만 새는 경우 차량이 달리는 동안 연료 냄새가 날 수 있습니다.
누출 연료 인젝터는 누출 연료와 증기가 후드 아래에서 점화되어 빠르게 확산되는 화재를 유발할 수 있으므로 확실한 안전 문제입니다. 인젝터가 막히거나 작동을 멈춘다면 화재 위험은 없지만 차량이 제대로 작동하지 않을 수 있습니다. 또한 연료 고갈과 온도 상승으로 인한 내부 엔진 손상으로 이어질 수 있습니다. 연료 인젝터 문제가 발생할 때 이를 해결함으로써 위험과 값비싼 수리 비용을 예방할 수 있습니다.
보다 단순한 엔진에서 단일 연료 인젝터를 교체하는 데 드는 비용은 200달러 정도입니다. 그러나 많은 최신 차량은 더 복잡하거나 첨단 연료 공급 시스템을 갖추고 있으므로 부품 및 노동 비용이 더 많이 듭니다. 다른 차량에는 접근하기 어려운 연료 레일(인젝터를 고정하는)이 있을 수 있습니다. 어떤 경우에는 단일 인젝터를 교체하는 데 수백 달러 이상의 비용이 들 수 있습니다.
연료 인젝터에 결함이 있는 것으로 판명되면 소요 시간의 차이가 크지 않으므로 일반적으로 수명, 상태 및 연료의 오염 물질을 기준으로 모든 인젝터를 교체하는 것이 좋습니다. 인젝터를 교체할 때 인젝터를 밀봉하고 연료 증기가 빠져나가는 것을 방지하는 작은 고무 O-링 씰도 교체해야 합니다. 씰을 교체하지 않으면 수리가 완료된 직후 연료 누출이 나타날 수 있습니다.
조기 연료 인젝터 고장을 방지하는 데 도움이 될 수 있는 가장 중요한 것 중 하나는 적절한 연료 시스템 유지보수입니다. 제조업체는 종종 연료 필터 교체를 위한 시간 또는 주행 거리를 지정하므로 연료 인젝터에 도달하는 오염 물질의 양을 줄이는 데 도움이 되도록 차량에 대한 권장 사항을 확인하고 따르십시오. 다른 예방 조치에는 고품질 연료를 사용하고 약 5000마일마다 또는 제조업체가 지정한 대로 가스 탱크에 연료 분사기 청소 첨가제를 추가하는 것이 포함됩니다. 수리가 필요한 경우 애프터마켓 또는 재생산 부품을 사용할 수 있지만 해당 부품의 수명이나 품질이 원래 장비에 비해 떨어질 수 있습니다.
