휠 베어링은 마찰로 움직이는 휠의 영향을 무효화하도록 설계된 차량 서스펜션의 스프링이 없는 구성 요소입니다. 휠 베어링은 자동차 휠/타이어 어셈블리가 있는 각 휠 허브에 있습니다.
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휠 베어링은 휠과 차축을 연결하는 휠 어셈블리의 중요한 부분을 형성합니다. 두 가지 다른 유형의 베어링(볼 베어링 또는 롤러 베어링)이 있으며, 이 베어링은 레이스라고 하는 방수, 그리스 충전, 밀봉 금속 링 내부에 함께 고정되어 있습니다. 이 베어링은 휠 중앙의 휠 허브 내부에 꼭 맞는 금속 액슬 샤프트에 장착됩니다. 트럭과 같은 일부 상업용 차량에는 휠 베어링이 브레이크 디스크 로터 내부에 있습니다.
허브 어셈블리는 구동 액슬과 제동 부품(브레이크 캘리퍼, 브레이크 디스크 또는 드럼) 사이에 있습니다. 허브, ABS 휠 속도 센서, 휠 베어링 및 장착 플랜지가 통합되어 있습니다. 휠은 휠 허브 어셈블리의 볼트에 고정되어 있습니다(브레이크 디스크 쪽). 드라이브 액슬 쪽에서 허브 어셈블리는 압입 또는 볼트 온 어셈블리로 스티어링 너클에 장착됩니다. 대부분의 현대식 차량에는 회전 마찰을 더욱 줄이기 위해 밀봉된 휠 베어링 허브 어셈블리가 있습니다.
각 바퀴에는 가능한 한 적은 마찰로 바퀴가 회전하는 데 도움이 되는 고유한 바퀴 베어링 세트가 있습니다. 휠 베어링은 단단히 포장되어야 하고 차량의 전체 중량을 지탱할 수 있어야 합니다. 휠 베어링은 차량의 서스펜션, 스티어링 및 제동 시스템의 중요한 구성 요소입니다.
볼 베어링과 롤러 베어링은 마찰 방지 베어링의 두 가지 주요 범주를 형성합니다. 그들 사이에는 몇 가지 중요한 차이점이 있다는 공통점이 있습니다.
볼 베어링과 롤러 베어링은 모두 롤링 요소와 롤링 요소를 균일하게 이격시키는 분리기로 구성됩니다. 분리기는 리테이너 또는 케이지라고도 할 수 있지만 이름에 관계없이 동일한 기능을 수행합니다. 두 유형의 베어링에는 내부 레이스 또는 원추라고도 하는 내부 링과 외부 레이스 또는 컵이라고도 하는 외부 링이 있습니다.
볼 베어링이 롤러 베어링과 다른 점은 롤러 요소입니다. 이름에서 알 수 있듯이 볼 베어링은 볼을 구름 요소로 사용하는 반면 롤러 베어링은 원통형, 배럴, 테이퍼 또는 바늘 모양 요소를 사용합니다.
볼 베어링과 롤러 베어링은 모두 동일한 목적을 달성하며, 이는 회전하는 질량체의 마찰을 줄이는 것입니다. 그러나 볼 베어링은 더 높은 속도가 필요한 응용 분야에 사용되는 반면 롤러 베어링은 더 무거운 하중과 충격 하중에서 더 나은 성능을 발휘합니다. 볼 베어링에 너무 많은 압력이 가해지면 변형될 위험이 있습니다. 롤러 베어링의 원통형 설계로 인해 볼 베어링이 더 큰 표면에 무게를 분산시킬 수 있습니다.
일반적으로 휠 베어링 고장은 차량의 수명 전반에 걸친 일반적인 마모로 인해 발생할 수 있습니다. 빈티지 자동차에서 휠 베어링은 자동차 그리스와 교체 씰로 정기적으로 서비스되므로 유지 관리가 생략되면 고장이 발생합니다. 그러나 현대식 차량에서 휠 베어링은 영구적으로 밀봉되어 수리되지 않습니다. 고장이 발견된 경우에만 교체됩니다. 그러나 이것이 휠 베어링이 절대 고장나지 않는다는 것을 보장하지는 않습니다. 휠 베어링 고장의 원인은 과부하, 충돌 충격 및 연장된 주행 거리에 국한되지 않습니다.
차량이 움직일 때 타이어의 회전과 동시에 으르렁거리는 소리가 들릴 수 있습니다. 또한 프론트의 경우 스티어링에서, 리어의 경우 차량 시트나 바닥에서 진동을 느낄 수 있습니다. 이것이 일반적으로 운전자에게 휠 베어링 문제를 경고하는 것입니다. 도로에서 방향을 잡고 차선을 변경할 때 때때로 으르렁거리는 피치와 진동의 변화가 감지될 수 있으며 운전자에게도 베어링 문제를 알려줍니다. 심한 경우 휠 베어링 문제로 인해 낮은 브레이크 페달이 작동합니다.
휠 베어링 불량의 가장 흔한 징후는 차량 속도와 함께 변하는 연삭 소음입니다. 고착 캘리퍼와 마모된 디프 기어는 휠 베어링 소음과 쉽게 혼동될 수 있으므로 소음만으로 휠 베어링 불량을 진단하는 것은 오도될 수 있습니다.
휠 베어링이 불량한지 확인하려면 리프트에 접근해야 합니다. 차량을 지면에서 들어 올린 다음 9시와 3시 위치에서 손으로 타이어를 잡습니다. 휠을 앞뒤로 흔들어 유격이나 헐거움이 있는지 느껴보십시오. 12시와 6시 위치에 손을 놓고 테스트를 반복합니다. 수리 가능한 휠 베어링이 있는 구형 차량에서는 약간의 유격이 정상입니다.
차량 제조사에 따라 허용 오차가 다릅니다(허용 가능한 최대 재생량). 정확한 판독을 위해 때때로 다이얼 표시기를 사용하여 휠 베어링의 유격을 측정할 수 있습니다.
휠 베어링이 여전히 불량으로 의심되지만 과도한 유격의 징후가 보이지 않으면 휠, 브레이크 패드, 브레이크 캘리퍼, 브레이크 디스크 및 베어링 어셈블리를 제거하여 휠 베어링에 대한 육안 검사를 수행해야 합니다. 불량 휠 베어링은 종종 휠 베어링 주변의 그리스에 작은 금속 부스러기가 있을 수 있습니다. 이는 베어링이 분리되기 시작하여 교체가 필요하다는 표시입니다.
소음은 불량 휠 베어링을 진단할 때 유용하지만 유사한 소음을 유발할 수 있는 다른 문제로 인해 유일한 지표로 신뢰할 수 없습니다. 휠 베어링 불량의 다른 증상이나 징후는 다음과 같습니다.
휠 베어링 교체 비용은 얼마입니까?
전륜 베어링 교체 비용은 차량 적용 분야에 따라 크게 다릅니다. 일반적으로 가정용 전륜구동 자동차의 전륜 베어링 수리 견적은 $250에서 $400 사이입니다.
1980년대에서 2000년대 초반의 아시아 수입품은 더 높은 부품 및 인건비가 필요한 2피스 허브와 베어링 설계로 인해 $300에서 $400로 더 비쌌습니다. 현대의 후륜구동 경트럭은 $300에서 $400의 전륜 베어링 교체 가격을 가지고 있습니다. 유럽 수입품은 일반적으로 부품 비용이 더 높기 때문에 교체 비용이 $400 - $600로 추정됩니다.
후륜 베어링 교체는 다른 이야기입니다. 전륜구동 차량에는 차축 및 구동계 메커니즘에 연결되지 않은 후방 베어링이 있습니다. 볼트온 어셈블리로 쉽게 교체할 수 있으며 대부분의 경우 $100 - $200입니다. 경트럭과 같은 후륜 구동 차량에는 리어 액슬 하우징 또는 액슬 자체에 압입된 휠 베어링이 있습니다.
후륜 구동 베어링의 수리는 공정에 수반되는 추가 단계로 인해 더 많은 노동 시간이 필요합니다. 많은 Toyota 및 Nissan 경트럭의 리어 액슬 베어링 교체 비용은 1,000~1,200달러 이상으로 추정됩니다.
휠 베어링 문제를 무시하면 제동 성능에 영향을 미칠 수 있습니다. 낮은 브레이크 페달 느낌은 심각한 고장이 임박했을 때 브레이크 로터와 브레이크 캘리퍼의 정렬 불량으로 인해 발생합니다. 또한 차량 캠버와 토우의 변화로 인해 주행 중 추적 및 핸들링이 불안정해지기 때문에 결함이 있는 휠 베어링을 교체하지 않으면 조향 제어력 상실이 발생할 수 있습니다. 마지막으로, 일부 극단적인 경우에는 휠 베어링이 불량하면 휠/타이어 어셈블리가 차량에서 떨어져 잠재적으로 사고로 이어질 수 있습니다.
휠 베어링이 나빠지고 있다는 첫 징후를 발견한 직후에 차를 운전할 수 없게 만드는 경우는 드뭅니다. 하지만 그럼에도 불구하고 휠베어링이 마모된 차량은 가급적 운전을 피하는 것이 좋습니다. 휠 베어링이 마모된 것으로 의심되면 차량을 제어할 수 없거나 추가 손상을 일으킬 위험이 있으므로 즉시 검사를 받으십시오.
마모된 휠 베어링이 있는 차를 운전하면 스티어링이 느슨해지고 심하게 흔들리는 것을 알 수 있습니다. 이는 조향 반응성을 감소시켜 특히 교통 체증에서 운전할 때 차량을 극도로 불안전하게 만듭니다.
휠 베어링은 차에 바퀴를 연결하는 데 필수적이므로 약점으로 인해 구동축, 제동 및 조향 작동이 손상될 수 있습니다. 또한 휠 허브와 CV 조인트에 추가 응력을 유발합니다.
마모된 휠 베어링이 있는 자동차는 장기간 운전하는 것이 안전하지 않습니다. 그러나 안전하지 않은 상황에 있고 차를 운전하는 것 외에 다른 방법이 없다면 운전자가 다음 지침을 따르도록 각별히 주의해야 합니다.
휠 베어링이 마모된 차량을 운전하는 것은 절대 권장하지 않습니다.
질문을 받았을 때 일부 정비공이 휠 베어링이 불량한 상태에서 최대 1,000마일을 운전할 수 있다고 주장하는 것은 드문 일이 아닙니다. 이 거리는 아마도 허공에서 뽑아낸 무의미한 숫자일 것이다. 휠 베어링 세트가 얼마나 마모되었는지는 직접 살펴보지 않고는 알 수 없으며, 그렇다고 해도 분해되기 전에 얼마나 오래 운전을 계속할 수 있는지 예측하기 어려울 수 있습니다.
일부 역학은 시간 추정치를 제공할 수 있지만 그것이 정확히 추정된다는 점에 유의하는 것이 중요합니다. 휠 베어링이 불량하거나 마모된 상태에서 차를 운전하는 것이 얼마나 안전한지 아무도 알 수 없습니다.
마모된 휠 베어링으로 운전하는 것이 허용되는 유일한 경우는 집이나 정비소에서 멀리 떨어져 있고 현재 위치에 머무르는 것이 안전하지 않은 경우입니다. In this instance, the car should be driven as slowly as possible to avoid generating excess heat or causing further complications.
In any conceivable circumstance, driving a car with a worn bearing is extremely dangerous, and should only be considered in the event of an emergency. Driving a car with a worn wheel bearing can put additional stress on the wheel hub, the transmission, and the CV joint, and driving a car in this state is simply pushing your luck.
Driving a car with a bad wheel bearing is technically possible, but to do so is pushing your luck, and wheel bearings that are worn, seized, or missing can cause a cascade of additional problems.
At the more serious end of the scale, a wheel bearing that is left to wear down is at risk of seizing and locking your vehicle’s axle. This is definitely something you don’t want to happen when driving, and if it does, the car cannot be driven or moved.
Wheel bearings form part of a mounting point and are essential for keeping wheels connected to the car so any weakness can have serious consequences for both the drive-axle and steering assembly. If a bearing is showing signs of serious wear, it could loosen the entire wheel assembly, and in some cases, entire wheels and tires have fallen off while the vehicle is in motion.
A bad wheel bearing can also cause brake rotors to wobble, reducing braking performance and as you know, anything that affects braking performance can make a car downright dangerous to drive. At the very least, a bad wheel bearing will cause uneven tire wear and be responsible for tires wearing out faster than they normally would.
Essentially, the symptoms are universal to almost all vehicles. The only difference would be variability in repair costs.
Wheel bearings need periodic checking and depending on the type of wheel bearings in your car, there are a variety of service options. Wheel bearings most commonly fail for the following reasons:
Wheel bearings on most modern cars sit inside a sealed hub assembly that is mounted inside the steering knuckle. These sealed bearings are maintenance-free, but if a sealed bearing has gone bad there is no other option but to replace it. The average lifespan of sealed bearings is typically anywhere from 80,000 to 120,000 miles. Sealed bearings are more expensive than serviceable bearings, but they come prepacked with grease and don’t require regular maintenance.
In the case of a serviceable bearing (one that isn’t sealed), the seals are the bearing’s weakest point and are vulnerable to leaking. Once a seal is damaged, it can cause grease to leak out and water and dirt to leak inside the bearing cavity.
In older vehicles, the seal can be replaced to extend the life of the bearings. When serviceable bearings are subject to water, mud, or consistently harsh elements, they may need to be regreased and repacked. It’s generally recommended to have serviceable wheel bearings repacked with grease at around 40,000 miles.
Generally, front-wheel bearings are replaced as a hub/bearing assembly, meaning no extra parts will be necessary. Only if extended use has damaged the brakes, a replacement of pads and rotors may be needed. However, in the case of rear wheel bearings, there are many other variables that can be uncovered after inspection. Rear brake pads/linings can be contaminated with axle lubricant. Rear axle bearing housings, races, seals, axle fluid, and axles themselves may become casualties too. A proper inspection will uncover any further cost issues regarding rear wheel bearings.
With some applications, a bargained price wheel hub/bearing may be available from auto parts discounters. But remember that a shorter part warranty time period may accompany it, and generally it is not recommended to take that route. The best way to make a wheel bearing repair cost less is to have the vehicle serviced and inspected on a regular time and mileage schedule so that potential wheel bearing issues can be discovered before the costs get too catastrophic.
