차가 제대로 달리고 있다면 배기 가스에서 얇은 수증기 층이 나오는 것을 볼 수 있습니다. 그래서 배기구에서 검은 연기가 나는 것이 너무 무섭습니다. 그러나 원인이 무엇인지 이해한다면 걱정할 필요가 없습니다.
이 기사에서는 디젤 및 가솔린 엔진의 배기 가스에서 나오는 검은 연기의 의미를 조사합니다. 우리는 또한 그것을 복구하는 몇 가지 방법을 검토합니다.
배기관에서 검은 연기가 나오기 시작하면 엔진이 연료를 과도하게 태우고 있음을 의미합니다. 연료는 엔진 내부의 오일과 풍부하게 혼합되거나 오염될 수 있습니다. 이 상태는 가솔린 및 디젤 엔진 모두에서 발생할 수 있습니다.
검은 연기가 빠르게 고칠 수 있는 사소한 문제를 가리키는 경우가 있습니다. 그러나 검은 연기는 심각한 상태를 나타낼 수도 있으며, 심지어 엔진 교체가 필요할 수도 있습니다.
먼지나 오염 물질이 에어 필터를 막으면 실린더에 닿는 공기가 충분하지 않습니다. 이 때문에 더 많은 연료가 연소되어 배기 가스에 검은 연기가 발생합니다.
또한 차량에 압력이 가해지면 더 심한 연기를 느낄 수 있습니다. 세게 가속하거나 무거운 짐을 견인하는 경우 배기관에서 더 많은 검은 연기가 나올 수 있습니다.
연료 인젝터가 의도한 대로 작동하면 연료가 분무되어 실린더 내로 균일하게 퍼집니다. 오작동하는 인젝터는 제대로 닫히지 않거나 막힐 수 있으며 둘 다 문제를 일으킬 수 있습니다.
더 많은 연료가 실린더에 주입되면 엔진이 풍부하게 작동합니다. 연소실에 공기가 충분하지 않아 배기 가스에서 검은 연기가 발생할 수 있습니다.
EGR 밸브는 배기 가스를 재순환시켜 위험 물질의 배출을 줄이는 역할을 합니다. 배기 가스를 취하여 일부를 연소실로 다시 넣습니다.
디젤 엔진에서 EGR 밸브가 손상되거나 결함이 발생하면 순환되는 가스가 충분하지 않습니다. 그 결과 배기구에서 검은 연기가 나오기 시작합니다.
질량 기류 센서는 엔진에 유입되는 공기의 양을 평가합니다. 이 데이터를 통해 인젝터는 연소를 위해 결합할 연료의 양을 알 수 있습니다.
그러나 센서에 장애가 발생하면 잘못된 데이터가 전송될 수 있습니다. 이로 인해 엔진은 필요 이상으로 연료가 필요하다고 생각하여 풍부한 작동 환경을 조성합니다. MAF 센서에 장애가 발생하면 성능 문제도 알 수 있습니다.
디젤 엔진이 있는 경우 예열 플러그가 손상되었을 수 있습니다. 이 문제와 관련하여 차량 시동 문제와 같은 다른 증상을 확인할 수 있습니다.
12볼트 테스트 라이트로 예열 플러그를 확인할 수 있습니다. 일부 모델에서는 교체하기 쉬운 반면 다른 모델은 더 어려울 수 있습니다.
엔진이 노화됨에 따라 침전물이 형성되기 시작하여 배기 가스에서 검은 연기가 발생합니다. 연소 부산물이 인젝터와 연소실에 쌓이기 시작합니다.
이러한 침전물은 엔진 성능을 방해할 뿐만 아니라 결국 모터를 완전히 고장나게 할 수 있습니다. 이러한 침전물을 방지하려면 올바른 유형의 연료를 사용하고 최상위 주유소에서 선택하는 것이 중요합니다.
연소가 의도한 대로 작동하려면 적절한 양의 공기가 엔진에 들어가야 합니다. 공기가 부족하면 연료가 부분적으로만 연소되어 검은 연기가 발생합니다.
첫 번째 단계는 에어 필터를 점검하고 막히지 않았는지 확인하는 것입니다. 이 부품은 정기 유지 관리의 일환으로 정기적으로 교체해야 합니다. 에어 필터를 교체하는 데 드는 비용은 몇 달러에 불과하며 특별한 도구가 필요하지 않은 쉬운 작업입니다.
연소 과정의 침전물과 파편이 실린더와 연료 인젝터에 쌓일 수 있습니다. 침전물이 쌓이면 연비가 떨어지고 성능이 저하되며 검은 연기가 보일 수 있습니다.
그러나 침전물을 청소할 세제와 함께 사용할 수 있는 첨가제가 있습니다. 이것을 사용하려면 일반적으로 연료를 채운 후 내용물을 연료 탱크에 넣으라는 지시에 따라 병에 적힌 지침을 따르십시오.
질량 기류 센서가 잘못된 정보를 되돌려 보내는 경우 연소실에 과도한 양의 연료가 있는 것입니다. 에어 필터 하우징 내부에서 센서를 찾을 수 있습니다.
어떤 경우에는 단순히 센서를 청소하고 다시 설치하는 것이 가능합니다. 다른 경우에는 적절한 판독값을 확인하기 위해 교체해야 합니다.
디젤 차량을 운전하고 최근에 예열 플러그를 교체하지 않았다면 지금이 좋은 시기일 수 있습니다. 가스 엔진의 점화 플러그와 마찬가지로 예열 플러그도 정기적인 유지 관리의 일환으로 교체해야 합니다. 적절한 간격에 대한 서비스 일정은 사용 설명서에서 찾을 수 있습니다.
예열 플러그를 교체하는 것은 비용이 많이 드는 작업이 아닙니다. 기계에 대한 지식이 있으면 직접 하는 데 문제가 없습니다.
배기 가스에서 검은 연기가 나오는 차를 운전하는 것은 전적으로 가능하지만 원하지 않을 수도 있습니다. 엔진이 풍부하게 작동하면 연소실에서 너무 많은 연료가 혼합됩니다. 이 문제로 인해 많은 성능 문제가 발생하며 문제가 너무 커지면 문제가 발생할 수 있습니다.
설상가상으로, 배기 가스에서 나오는 과도한 양의 미연소 연료는 시간이 지남에 따라 촉매 변환기에 손상을 줄 수 있습니다. 교체 비용이 많이 드는 부품입니다. 문제를 조기에 해결하면 이 불필요한 청구서를 피할 수 있습니다.
