우리 모두는 연기가 있는 곳에 불이 있다는 말을 들어봤을 것입니다. 이 경우 연기가 있는 곳에 문제가 있습니다. 배기관에서 연기가 나오는 것은 결코 좋은 징조가 아닙니다. 그러나 그 이유는 무엇입니까? 배기구에서 흰 연기가 나는 6가지 원인에 대해 알아보겠습니다.
배기 가스는 엔진 내부에서 발생하는 연소의 부산물입니다. 이 제품은 배기 가스의 형태로 차에서 나옵니다. 연료-공기 혼합물이 연소실 내부에서 점화되면 많은 유해 가스가 생성됩니다. 이러한 가스는 촉매 필터에 의해 부분적으로 여과됩니다. 따라서 배기관에서 배기 가스나 연기가 나오는 것을 보는 것은 정상입니다.
정말 오래된 차나 디젤 엔진이 아닌 이상 배출되는 연기가 잘 보이지 않습니다. 이것은 현대 자동차에서 특히 그렇습니다. 현대 기술은 자동차가 가장 적은 양의 연료를 태울 수 있도록 하여 많은 배기 가스를 생성하지 않습니다. 생성되는 최소량은 철저히 필터링됩니다.
약간의 희끄무레한 연기를 볼 수 있습니다. 이러한 현상은 종종 연기의 수증기로 인해 발생합니다. 두꺼운 흰색 연기가 없음을 이해해야 합니다.
배기구에서 짙은 흰 연기가 나오는 것은 정상이 아닙니다. 이것은 당신의 차에 문제가 있다는 표시입니다. 그러나 그것은 무엇일 수 있습니까? 이 이상한 문제가 발생할 수 있는 몇 가지 이유가 있습니다. 그들 중 누구도 좋지 않습니다. 배기구에서 흰 연기가 나오는 일반적인 몇 가지 원인과 문제를 해결할 수 있는지 살펴보겠습니다.
이것이 두꺼운 흰 연기를 생성하는 가장 일반적인 이유입니다. 이것은 종종 시작할 때 볼 수 있습니다. 배기관에서 흰 연기 구름이 나오는 것을 볼 수 있습니다. 차가 뜨거워지면 이런 일이 발생한다는 것을 알게 될 것입니다.
이는 배기 시스템에 응축된 물 때문에 발생합니다. 배기 시스템이 가열되면 물이 기화되어 연기 구름으로 나옵니다.
이것은 차가 며칠 동안 앉아 있고 날씨가 쌀쌀한 경우에 더 일반적입니다. 마지막 드라이브에서 시스템에 있던 물 분자는 내부에 응축됩니다.
흰 연기가 오래 지속되지 않고 날씨가 쌀쌀하고 며칠 동안 차를 운전하지 않았다면 흰 연기는 응결로 인한 것일 가능성이 큽니다.
이게 나쁜거야? 아니요, 이 경우라면 걱정할 것이 없습니다. 이것은 차가 오작동한다는 의미가 아닙니다.
자동차가 제대로 작동하려면 엔진이 제대로 작동해야 합니다. 엔진은 연소실 내부에서 연료를 연소시켜 동력을 생성합니다. 최대의 에너지와 최고의 연비를 생산하고 완전연소를 위해서는 적절한 연료-공기 비율을 유지해야 합니다.
연료 공급 시스템이 오작동하면 연소 과정이 방해받습니다. 실린더 내부의 연소가 완료되지 않으면 평소보다 더 많은 불순물이 발생합니다.
일반적인 원인은 연료 분사 시스템입니다. 시스템이 마모되거나 손상되면 적절한 양의 연료가 공급되지 않습니다. 연료 펌프가 막힌 경우 비슷한 결과가 나타납니다. 연료 펌프는 연료를 엔진으로 펌핑하기 전에 여과하기 때문에 막힐 수 있습니다. 사용하는 연료가 불순한 경우, 그 안에 있는 먼지와 파편으로 인해 연료 펌프가 막힐 수 있습니다.
이것이 문제라면 엔진 실화 및 흰 연기 방출과 함께 연비 감소가 발생할 수 있습니다.
가장 좋은 해결책은 연료 펌프를 제거하고 청소하거나 필요한 경우 연료 분사 키트를 교체하는 것입니다.
헤드 개스킷은 엔진 블록과 실린더 헤드를 분리하는 개스킷입니다. 이 두 구성 요소 사이에서 발생하는 모든 것을 분리합니다. 연소, 엔진 오일 및 냉각수 사이의 장벽입니다.
헤드 개스킷은 시간이 지남에 따라 금이 가거나 마모될 수 있습니다. 손상되면 냉각수가 장벽을 뛰어 넘어 연소실로 스며 나올 수 있습니다. 냉각수가 실린더 내부로 들어가면 연소됩니다.
냉각수에는 높은 농도의 물이 있습니다. 어떤 사람들은 냉각수로 물을 사용할 수도 있습니다. 이 물은 가열되면 증발합니다. 이것은 배기관을 통해 나갈 때 두꺼운 흰 연기처럼 보이는 엄청난 양의 수증기를 생성합니다.
이것은 즉시 수정되어야 하는 문제입니다. 나쁜 소식은 수리 비용이 저렴하지 않다는 것입니다. 헤드 개스킷을 교체하려면 엔진 전체를 분해해야 합니다. 시간이 걸립니다. 시간이 지남에 따라 인건비가 추가됩니다.
수리 비용은 수천 달러가 될 것입니다. 엔진 전체를 교체하는 것이 더 나을 수도 있습니다.
이것은 두꺼운 흰 연기를 발생시키는 또 다른 주요 문제입니다. 엔진이 작동할 때 엔진 블록과 실린더 헤드가 많이 가열됩니다. 엔진 블록이 과열되지 않도록 냉각수를 사용하여 지속적으로 냉각합니다.
냉각수는 채널 역할을 하는 여러 홈에서 엔진 블록과 실린더 헤드 위로 흐릅니다. 엔진이 가열되면 팽창합니다. 그리고 냉각수가 흐르면 냉각수가 다시 냉각됩니다. 100만 번 이상 수축에 팽창하는 과정이 엔진에 많은 스트레스를 줄 때.
운이 나쁘면 이 압력이 스트레스 골절로 바뀝니다. 시간이 지나면 엔진 블록이나 실린더 헤드가 깨질 수 있습니다.
균열이 있을 때 이 두 구성 요소 모두 냉각수로 목욕되기 때문에 냉각수가 스며듭니다. 다시 냉각수가 스며들어 연소실로 들어가는 길을 찾습니다. 날아간 헤드 개스킷과 유사하게 냉각수는 증발하여 흰 연기를 형성합니다. 연기는 실제로 수증기입니다.
헤드 가스켓이 날아간 것보다 이게 더 나을까요? 아니, 이것만큼 나쁘다. 이런 일이 발생하면 엔진 블록이나 실린더 헤드를 교체해야 합니다. 또한 엔진을 분해해야 합니다.
다시 말하지만, 많은 돈을 쓰고 엔진을 수리하는 것보다 엔진을 교체하는 것이 더 나을 수도 있습니다.
이것은 배기 시스템의 잘 알려진 구성 요소가 아닙니다. 이것은 현대 자동차에서만 볼 수 있기 때문입니다. 모든 자동차에 특히 미국산 자동차가 있는 것은 아닙니다. 그런데 요즘 유럽에서 생산되는 차들은 대부분 EGR 쿨러로 구성되어 있습니다.
EGR은 배기 가스 재순환을 의미합니다. EGR 쿨러는 배기 가스를 순환 및 냉각하기 위한 얇은 통로와 핀이 있는 작은 금속 장치입니다. 호브 라디에이터가 작동하는 것과 유사하게 핀을 통과하는 시원한 공기를 사용하여 얇은 통로를 통과하는 뜨거운 배기 가스를 냉각시킵니다.
불량 EGR 쿨러를 진단하는 방법은 많지 않습니다. 모든 증상은 엔진 내부 또는 엔진 관련입니다. EGR 쿨러에 금이 가거나 손상된 경우 진단할 수 있는 유일한 방법은 정비사에게 가져가는 것입니다. 그는 그것을 분해하고 손상 여부를 검사할 수 있을 것입니다.
장치가 고장 나면 배기 시스템으로 많은 냉각수가 배출됩니다. 다시 배기의 열은 냉각수를 증기로 바꿉니다. 이것은 배기관에서 하얀 연기의 형태로 나옵니다.
냉각수 리저버는 자연적으로 손상을 입지 않습니다. 손상된 경우 사람의 실수로 인한 것일 수 있습니다. 다른 사람이 내부에서 일하고 있었다면 사고로 탱크에 금이 갔을 수 있습니다.
냉각수가 엔진 전체에서 누출되기 시작하면 배기 시스템 내부로 유입되는 것은 시간 문제일 뿐입니다. 이 냉각수는 하얀 연기처럼 보이는 증기 형태로 증발합니다.
이 경우 차를 주차한 상태로 유지하면 바닥에 냉각수가 떨어지는 것을 볼 수 있어야 합니다. 엔진 블록 위로 떨어지는 냉각수가 증발하여 엔진에서 연기가 나는 것처럼 보일 수 있습니다. 따라서 이러한 냉각수 저장소가 손상된 것을 발견했다면 아마도 손상되었을 것입니다.
앞서 언급했듯이 이것은 외부 힘의 도움으로 만 발생할 수 있기 때문에 매우 드뭅니다. 이 문제에 직면하면 가능한 한 빨리 저수지를 교체해야 합니다. 리저버에 냉각수가 부족하면 엔진이 과열됩니다. 엔진에 큰 손상을 줄 수 있습니다.
냉각수 저장소 교체 비용은 약 $300입니다. 저수지 자체 비용은 추가로 지불해야 하는 노동력과 함께 약 $200입니다.
배기 가스에서 하얀 연기가 나오는 가장 흔한 원인입니다. 눈치채셨겠지만 일반적으로 냉각수가 증발하면서 흰색 연기가 형성됩니다. 흔히 볼 수 있는 흰색 연기는 증기입니다.
백색 연기가 큰 문제가 되지 않는 유일한 경우는 결로로 인한 경우입니다. 그것이 원인이 아니라면 당신은 수리를 위해 엄청난 청구서를 응시할 수 있습니다. 최상의 시나리오에서는 $300~$500를 지불하게 됩니다.
운이 나쁘면 엔진을 수리하거나 엔진을 교체하는 데 수천 달러를 써야 합니다.
배기구에서 흰 연기가 나오는 최악의 피해를 겪은 후에는 흰 연기가 가장 나쁘다고 생각할 수 있습니다. 하지만 그렇습니까? 연기의 종류와 의미는 무엇입니까?
배기 가스에서 검은 연기가 나오는 것이 보이면 차가 연료를 너무 많이 태우고 있는 것일 수 있습니다. 탄소 배출로 인해 배기 가스에서 나오는 연기가 검게 변합니다. 자동차가 이상적인 양의 연료를 태울 때 생성되는 탄소가 적기 때문에 배기 가스를 통해 연기 기둥이 보이지 않습니다.
이 경우 다른 지표도 있습니다. 낮은 연료 경제성을 겪을 것이고, 유휴 상태에서는 연기가 나타나지 않으며, 무거운 하중은 배기 가스에서 더 많은 검은 연기를 유발하고, 가속할 때마다 연기 배출이 높을 것입니다.
검은 연기와 함께 이들 중 적어도 몇 가지가 보이면 연료 대 공기 비율이 꺼져 있음을 의미합니다.
연료 공급 시스템의 모든 구성 요소가 원인일 수 있습니다. 일반적으로 주요 용의자는 연료 조절기, 연료 분사기 또는 결함 센서입니다. 위의 결함 중 어느 것이 결함인지 정확히 파악하기 어렵기 때문에 차를 정비사에게 가져가야 합니다.
철저한 검사 후에 그는 손상된 부품을 수리 또는 교체하고 연소실로 들어가는 연료-공기 혼합물이 적절하도록 자동차를 조정할 수 있습니다.
때때로 푸른 연기가 배기관을 통해 들어올 수 있다는 것이 믿기지 않습니다. 실제로 자동차에서 볼 수 있는 가장 흔한 종류의 연기입니다. 이것은 엔진이 기름을 태울 때 발생합니다.
오래된 자동차에서 엔진 오일 연소는 보통 일이 아닙니다. 엔진오일이 고갈되지 않고 2000마일을 달릴 수 있다면 대단하다고 여겨졌던 시절이 있었습니다. 현대 자동차에서는 완전히 다른 이야기입니다.
오늘날 자동차는 오일 부족 없이 최소한 5000~7500마일을 달릴 수 있어야 합니다. 일부 자동차는 오일 교환 없이 최대 30,000마일을 갈 수 있습니다.
따라서 현대에는 기름을 태우는 엔진을 볼 수 없습니다. 엔진에 이상이 없으면 기름을 태우지 않습니다. 그렇다면 푸른 색조의 연기가 보이지 않을 것입니다.
푸른 연기가 나는 몇 가지 일반적인 원인이 있습니다. 일반적으로 엔진 오일을 연소실로 유입시키는 것은 씰입니다. 따라서 피스톤 링, 밸브 씰 및 헤드 개스킷도 확인해야 할 수 있습니다. 나쁜 PCV 시스템은 또한 푸른 연기를 유발할 수 있습니다.
전반적으로 주된 이유는 마모입니다. 엔진이 오래되면 너트와 볼트가 마모되기 시작합니다. 따라서 엔진 오일이 연소실로 들어가는 것은 오래된 자동차에서 아주 정상적인 현상입니다.
연소되는 기름의 양에 따라 결정을 내려야 합니다. 기름이 많이 타는 것이 보이면 점검을 받고 수리해야 합니다. 소량이고 연기에 약간의 푸른 색조만 보인다면 문제가 없는 것입니다.
회색은 꽤 넓은 범위입니다. 배기구에서 회색 연기가 나오는 경우는 드뭅니다. 일반적으로 흰색, 파란색 또는 검은색 연기는 회색 연기로 오인됩니다. 따라서 배기 가스에서 방출되는 연기가 회색이라는 결론을 내리기 전에 다른 색인지 다시 확인하십시오.
희소하다고 해서 회색 연기가 없는 것은 아닙니다. 엔진에서 변속기 오일이 연소될 때 회색 연기가 발생합니다.
변속기 오일이 연소실 내부로 들어가는 경우는 드뭅니다. 그러나 이런 일이 일어난 경우가 있습니다. 자동차에서 변속기 오일이 타는 것 같으면 오일 레벨을 확인하십시오. 그래도 의심이 해결되지 않으면 차를 정비사에게 가져가십시오.
당신은 당신의 전송이 드라이브 중간에 실패하는 것을 원하지 않습니다.
다음은 배기구에서 나오는 흰 연기와 관련된 가장 일반적인 몇 가지 질문입니다.
배기 가스에서 나오는 연기는 엔진 내부에서 타는 것과 직접 연결됩니다. 엔진이 이상적인 연료-공기 비율을 유지하는 한 눈에 띄는 연기가 발생하지 않습니다.
연료-공기 혼합이 균형을 이루지 않으면 검은 연기가 나타납니다. 엔진이 예상하지 못한 것을 태우면 연기도 발생합니다. 이러한 물질 중 일부는 냉각수, 엔진 오일 및 변속기 오일입니다. 이것들을 태우면 엔진이 각각 흰색 파란색과 회색 연기를 내뿜습니다.
배기 가스에서 연기가 나올 때마다 곧 중요한 수리 절차에 직면하게 될 것입니다. 배기구에서 나오는 연기가 괜찮은 경우는 결로로 인한 경우뿐입니다.
엔진 블록에 금이 가거나 헤드 개스킷이 날아가면 엔진 오일이나 냉각수가 연소실로 떨어질 수 있습니다. 이런 일이 발생하면 완전한 엔진 재조립 또는 교체가 필요합니다.
엔진 재조립 비용은 $2500에서 $4000 이상입니다. 엔진 교체에도 비슷한 비용이 듭니다. 이것이 배기구에서 연기가 나오는 최악의 이유입니다. 이 경우 흰색 또는 파란색 연기가 나타납니다.
엔진은 작동할 때 많은 배기 가스를 생성합니다. 따라서 주행 중 배기 가스가 지속적으로 흐르는 것을 보는 것은 정상입니다. 그러나 이 가스는 무색이므로 볼 수 없습니다.
배기구에서 연기가 나오는 것이 보이면 엔진에 문제가 있음을 의미합니다.
배기 가스는 엔진 내부 연소의 직접적인 결과입니다. It contains carbon monoxide, carbon dioxide, sulfur dioxide, nitrogen oxides, and hydrocarbons. Water vapor is also present.
Carbon monoxide is poisonous, due to this the catalytic converter inside the exhaust system converts the carbon monoxide into carbon dioxide. In older vehicles and in deisel engines, soot is produced. This soot mixed with the gasses looks like black smoke. In modern vehicles, the fumes aren’t visible.
Exhaust gasses are produced by a combustion engine. An electric vehicle doesn’t have a combustion engine since it runs using a battery, it doesn’t produce any exhaust gasses. You wouldn’t see a tailpipe in electric vehicles.
This is a common issue that many of us face. You might see black smoke when your engine is working hard. This might happen when towing heavy loads, accelerating, or climbing hills.
Usually, the culprit is the carburetor. The carbureter sends more fuel than necessary when the engine is stressed. The system is called AFM or automatic fuel management. There is nothing to worry about.
In modern vehicles you rarely see smoke coming out of the exhausts. With the development of technology, we are seeing more efficient cars. So whenever you see white smoke coming out of your exhaust it is not a good sign.
While smoke can be really bad unless it is caused by condensation. If the reason for the white smoke is condensation, you need not worry about it. But if you see constant emission of white smoke, or white smoke while you are driving it could be due to major damage in the engine compartment.
Usually, it is caused by coolant entering the combustion chamber. Coolant is not supposed to be inside the cylinders, the longer it lingers the more damage it does to the engine.
Even though white smoke is pretty bad, that is not the only smoke you have to worry about. You might also see the black, grey, and blue smoke. Black smoke would indicate problems with the fuel delivery system This is relatively a less expensive problem.
Blue smoke is generated when engine oil is combusted. This is just as bad as white smoke if not more. Oil burns to give a blue shade to the smoke. Even though grey smoke might be rare, it still exists. Grey smoke comes out if transmission oil is burnt.
Smoke coming out of the exhaust is definitely something to be concerned about. By looking at the color of the smoke you should be able to diagnose the cause.
