워싱턴 주 의원들은 전기 자동차 판매를 장려하고 EV 및 하이브리드 운전자를 위한 개선된 충전 인프라에 자금을 지원하기 위해 하이브리드 운전자를 위한 새로운 세금을 발표했습니다.
전기 자동차와 하이브리드의 판매는 전국적으로 증가하고 있습니다. EEI의 통계에 따르면 2019년 1분기에만 미국 운전자들이 61,000대 이상의 EV를 구매했습니다. 이로써 미국에서 이러한 효율적인 차량의 총 수는 118만 대 이상에 이르렀습니다.
그러나 더 많은 운전자가 기존 가솔린 엔진에서 전기 및 하이브리드 차량으로 전환함에 따라 더 나은 충전 인프라에 대한 요구가 증가하고 있습니다. 가정용 충전기가 핵심 솔루션이지만 운전자는 차고에서 멀리 떨어져 있는 동안에도 차량 충전소를 방문할 수 있어야 합니다.
올 가을, 워싱턴 주 입법부는 완전 전기 자동차 판매를 장려할 뿐만 아니라 EV 및 하이브리드 운전자를 위한 개선된 충전 인프라 자금을 조달하기 위한 목적으로 하이브리드 운전자를 위한 새로운 세금을 발표했습니다.
워싱턴, 하이브리드 차량 등록비 인상
Green Car Reports 기고자 Byron Hurd는 올해 10월부터 다음과 같이 말했습니다. 워싱턴의 하이브리드 차량 운전자는 연간 등록비가 약간 더 높다는 것을 알게 될 것입니다. 주 정부는 최근 하이브리드 운전자에게만 적용되는 등록비를 75달러 인상했습니다.
이 추가 요금의 목표는 주정부가 전기 자동차 충전 인프라를 개선하도록 돕는 것입니다. 워싱턴 주 허드에 따르면 관리들은 주의 주요 고속도로를 따라 40~70마일마다 전기차 충전소를 설치하는 데 관심을 갖고 있습니다.
Hurd는 "이것은 유럽의 충전 네트워크와 CHAdeMO DC 고속 충전 하드웨어를 설치한 초기 West Coast Electric Highway 이니셔티브에 따라 I-5를 따라 취한 접근 방식을 반영하는 확산 전략입니다."라고 적었습니다.
전국적인 추세
이 지역은 확실히 하이브리드 및 EV 운전자를 위한 사용 가능한 충전소 개선을 목표로 노력한 최초의 지역은 아닙니다.
BidNet의 보고서 "미국의 전기 자동차:국가가 전기 자동차 인프라를 만드는 방법"에 따르면 Nevada는 2016년에 이러한 종류의 첫 번째 프로젝트 중 하나를 착수했습니다. 남서부 주는 US 95, US 50 및 US 93. 단계적 이니셔티브 동안 네바다 운전자는 고속도로 근처 커뮤니티에 설치된 하나 이상의 DC 고속 충전기와 함께 새로운 레벨 2 EV 충전기를 보게 될 것입니다.
이 프로젝트는 매우 성공적이어서 네바다 주 관리들은 콜로라도와 유타에서 진행되는 일들과 함께 노력했습니다.
보고서는 "다주 계획에 따라 3개 주 모두에 충전소 네트워크를 설치하여 장거리 자동차 여행 시 충전소의 가용성에 대한 전기 자동차 소유자의 우려를 완화하는 데 도움이 될 것"이라고 밝혔습니다.
워싱턴의 하이브리드 등록 증가:물결을 일으키다
그러나 Hurd가 지적했듯이 모든 사람이 워싱턴 주의 연간 등록 증액 75달러를 지지하는 것은 아니며 하이브리드 차량에 대한 불공평한 초점을 지적합니다.
“주에서 배터리 전기 자동차와 때로는 플러그인 하이브리드 자동차에 추가 등록비를 부과하는 것은 일반적이지 않지만 기본 하이브리드 자동차에 등록 할증료를 추가하는 것은 이상한 일입니다. 특히 하이브리드 운전자는 연료를 피할 수 없기 때문입니다. BEV(때로는 PHEV) 운전자가 하는 방식으로 세금을 부과합니다.”라고 Hurd는 썼습니다. "연료 효율이 더 높은 가솔린 차량을 선택한 사람들에게 불이익을 줄 수도 있습니다."
그러나 동시에 미국 북서부 전역의 더 큰 EV 충전 인프라는 현재 EV 및 하이브리드 운전자와 기존 가솔린 차량에서 전환을 고려 중인 운전자 모두에게 중요합니다. 주 전역에서 충전을 위한 더 넓은 옵션은 추가 EV 구매를 장려할 수 있습니다.
주정부는 또한 하이브리드 등록비 인상으로 인한 자금의 일부를 새로운 EV 차량에 대한 세금 혜택의 재등장을 지원하는 데 사용할 것입니다. CNET 로드쇼 기고가인 Kyle Hyatt는 주에서도 EV에 대한 판매세 인센티브를 복원했다고 보고했습니다. 이 공제는 8월 1일부터 발효되었으며 $45,000 미만의 새 EV를 구입하는 사람들은 판매세 비용에 대해 $2,500 환급을 받을 수 있습니다. 이 법안은 또한 $30,000 미만의 중고 EV 구매에 대해 $1,600 리베이트를 시행합니다.
주 고속도로를 따라 EV 충전소를 설치하려는 목표 외에도 Jay Inslee 워싱턴 주지사는 이러한 세금 환급이 2020년까지 주에서 도로 위의 EV 50,000대를 초과하는 데 도움이 되기를 희망한다고 말했습니다.
이동 중 충전, 집에서 충전
전국에 더 많은 충전소가 있다는 것은 EV 및 하이브리드 운전자에게 희소식입니다. 그러나 운전자는 집에 자신의 충전 장비를 가지고 있어야 합니다.
16A 또는 32A 레벨 2 충전기 옵션을 포함한 주거용 충전 솔루션은 많은 인기 있는 EV 모델을 레벨 1 충전기보다 3~5배 빠르게 충전할 수 있습니다. 또한, Webasto와 같은 전문가의 전문적인 설치를 통해 EV 운전자는 충전소가 향후 몇 년 동안 차량에 필요한 전력을 제공할 것이라는 사실을 알고 안심할 수 있습니다.
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